Roukmoute
-
Compteur de contenus
17 904 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Roukmoute
-
-
Le PPP qui va gérer ça ne va jamais vouloir que ça fonctionne à perte... Ca sera hausse des péages jusqu'à obtenir des bénéfices substantiels pour les actionnaires. Et si le prix des billets est jugé prohibitif, bah JPP se chargera bien de dire que c'est à cause de la SNCF.... Comment pourra-t-il en être autrement, de toute façon?
Tu as oublié l'étape intermédiaire : les politiciens aquitains font un scandale à cause du prix de "leur" TGV, SNCF fait une promo spéciale...
oui ou une alternative, ne plus passer par la LGV...pour maintenir le prix
Il suffit de (re)lire ce qui a déjà été dit dans ce sujet :
Le voyageur va payer au moins deux fois, c'est une certitude (comme utilisateur du train et comme contribuable). Sur SEA, Vinci a assuré ses arrières et Bercy sait très bien que le concessionnaire est couvert par des garanties directes ou indirectes de l'Etat sur la plus grosse partie des capitaux apportés (par emprunt ou fonds propres). La LGV SEA ayant atteint un coût déraisonnable (le concessionnaire n'y est pas pour grand chose au départ), il a obtenu de RFF et de l'Etat de pouvoir facturer des péages très élevés (attitude peu responsable des deux ministères)... qui conduiront les EFs (au premier rang duquel l'actuelle SNCF) à assurer une offre au mieux en légère progression par rapport à celle d'aujourd'hui (il n'est pas exclu qu'elle soit plus faible, les prix élevés aidant). Comme les recettes de péage ne seront probablement pas au rendez-vous, le concessionnaire fera jouer les garanties arrachées à l'Etat et à RFF... ce qui préservera l'essentiel de ses résultats économiques... via la fiscalité des ménages et des entreprises. Vu sous l'angle du bilan socio-économique (ou pour la collectivité, autre intitulé), on sera dans cette hypothèse très loin de la mouture intiale (l'utilité intrinsèque de la LGV est avérée, si le projet est correctement conduit, maîtrisé en termes de coûts et conservé dans le giron de la puissance publique). Mais bon, en 2020-2025, les élus d'aujourd'hui ne seront plus aux affaires...
Un exemple à petit échelle de ce que pourrait être SEA (sur le plan économique) est la concession Perpignan-Barcelone (aux coûts pourtant restés raisonnables et les niveaux de péages élevés mais pas délirants).
-
Si la mouture de Guillaumat était passée à la fin des années "70", beaucoup ne seraient pas là à glousser; idem en 1995 sous "juppette"; la carte publiée à l’époque par la FNAUT était édifiante, et pour autant ce ne sont pas de vilains "rouges".
C'est la "faute" à qui si le réseau est encore ce qu'il est ???
Et donc ? Que dois-je en conclure ?
Et sur le fait que cette carte soit un bricolage dénué de tout fondement (les lignes alsaciennes ne sont en aucun cas menacées par exemple), tu as une opinion autre que
?Parce que si les discussions doivent se résumer à cet argument de niveau grande section de maternelle et au comportement de caliméro "gnagnagna vilains rouges" (surtout quand personne n'avait politisé le débat à part toi), on peut s'en passer. À moins que dans ton monde binaire rempli de TPMG vs "ceux qui luttent", ça soit la seule issue.
-
Les lycéens ne sont pas assez idiots pour traverser n'importe quand non plus...
Voudrais-tu que je te cite des contre-exemples ? (Et dans ceux-ci, y compris avec un "chef de gare" qui n'y peut mais...)
-
-
Football
dans Brin de causette
Tout de suite, le foot devient intéressant...
http://www.lequipe.fr/Football/Actualites/C-est-la-fesse-a-brondby/515738
-
Bizarre que personne n'ait repris la suite de l'épisode de "notre" patron syndical, TLP,
C'est ptet parce qu'on s'en fout. ^^
-
Allez, à tous, bien le bonjour chez vous, adios !
-
Ok, ... mais un tout petit petit brin !
Vu ?
Celui qui cause de Nabilla a du mal à être crédible ailleurs à propos de "morale forumesque".
Vu ?
-
1
-
-
Le Rail, plus ancien dans son fonctionnement, s'en remet, au visuel..
Ce n'est pas vrai : la réglementation prévoit bien plusieurs moyens de transmettre une autorisation de départ.
Edit : je déplace le sujet puisqu'il n'est manifestement pas spécifique à ECR.
-
1
-
-
Effectivement et je n'ai jamais dit le contraire, je précisais juste...
Bah oui, c'était clair pour moi.
-
Pour le cas du pantographe,
Et s'il avait été tombé APRÈS l'accident ?
On peut imaginer qu'il ait été effectivement abîmé suite à la chute de la caténaire mais pas forcément arraché.
-
des photographes en pagaille
Vachement utile pour pérenniser une ligne.
-
4
-
-
C'est sur qu'un achat groupir de Regio2N aurait permis a la region Bourgogne de faire des economies. La ou ca coince c'est le centre de maintenance etant donne que ces rames etaient censees descendre jusque Dijon et Lyon...
Au hasard, comme actuellement : Villeneuve.
-
1
-
-
Pour la Bourgogne, c'est d'autant plus dommage que le parc aurait pu être mutualisé avec le francilien prévu pour la ligne R (puisque les Paris-Laroche desservent les gares entre Melun et Montereau).
Par ailleurs, les trains de pointe Paris-Laroche sont assurés en Z2N louées à Transilien ou en V2N, alors le confort des corail...
-
4
-
-
Super le photomontage à 2 balles. Ça fait depuis que je suis entré à la SNCF que je vois cette carte avec "ce qui nous attend dans 2 ans"...
-
Salut !
La DRH de quoi ??? Elle t'a raconté n'imp' : c'est le bac maxi pour être embauché comme conducteur à la SNCF. Au dessus, c'est pour "responsable d’équipe de conduite".
Une seule source sure : le site de recrutement de la SNCF.
-
1
-
-
Alors comme ça, tu es venu à Lyon sans rien dire à personne......
Et "les Sauvages", ça le monte bien avec un "camion" et six caisses????(avec une UM ça le faisait bien du temps ou j'eu connu....)
Si tu finis à plus de 52 km/h, c'est que c'est un bon moteur ; si c'est en-dessous de 48, c'est un mauvais. Le tout étant d'être bien à la VL et à fond en bas de la montée.
-
3
-
-
Mon tagazou du jour
:
-
6
-
-
Il n'y aurait pas un Sirius 1 pas cher sur e-baie ou autre (parce que chez nous, si on reçoit le 2 avant la fin 2015, ça tiendrait du miracle) ? Le mien est en train de devenir aussi liquide que Bouteflika !
-
"Câble rayonnant". Avec son support.
-
C'est le rapport dont il est question juste au-dessus. Ça date d'il y a 2 semaines...Brétigny: la baisse des effectifs en cause
Selon France Info, un nouveau rapport sur le déraillement de Brétigny sera présenté ce mercredi. Il dénoncerait la réduction des moyens matériels et humains à la SNCF, notamment la baisse massive du nombre d'agents chargés du contrôle de la voie.
-
2
-
-
ces réformes de bon sens
Houla !!!
-
Les navettes systématiques entre les gares de Tours et de Saint-Pierre-des-Corps ont été supprimées il y a trois ans
C'est complètement faux !!!
Edit : En v'là 4 au tableau d'affichage de Tours :
-
1
-
-
de Singapour à Paris en train
dans Photos ferroviaires
Publication:
Chinoise plutôt.