Roukmoute

A l'ouest ?

(au passage, qui a volé le bouton retourner en haut qui était présent sous chaque post ?)

On est un peu tous à l'ouest...

Mais là, ce n'est pas à l'ouest.

Alsace-Moselle, non? :blink:

Du coup, la photo est-elle prise dans les Vosges ?

Pas du tout.

Alors qu'on est censé représenté une "grrrrande société nationale frrrrançaise", pourquoi s'embêter à immatriculer ses véhicules en France ?

(Lyon Perrache 31/08/14)

Le cadran ne serait il pas un système d'échange d'information comme l'indicateur Jousselin...

C'est bien un Jousselin.

Le cadran je crois que c'est un ancien type de block Est

Ça peut avoir un rapport avec le cantonnement (mais pas forcément).

Tu n'aurais as dû dire que ce n'était pas en Allemagne, j'ai bien observé la voie qui avait bien l'air française.

Allez !

Où que c'est ? Et question bonus, quoi qu'est-ce le cadran exposé ?

https://maps.google.fr/maps?q=47.8153,7.541014&ll=47.815293,7.5411&spn=0.001353,0.00284&num=1&t=h&z=19

Un beau signal avancé made in Deutschlandie.

Gogol est notre ami à tous : tout est là.

Moi je suis d'accord.

À condition que le guignolo qui gère ce site fasse AUSSI état de ses conneries (car il en fait, forcément : il n'y a que celui qui fait rien à qui il n'arrive rien).

On est une boîte où les métiers dits de sécurité ne sont pas mieux payés que les autres mais sont mis en exergue y compris, maintenant, de façon publique. Et les autres ? Et les autres compagnies ?

Bref la boîte ne cherche pas la transparence, mais essaie de détourner l'attention sur les lampistes, ce qu'elle n'a pas réussi à faire lors des derniers accidents médiatiques. Et j'y ajoute un désir de vengeance après la dernière grève.

Surtout que l'alternative routière est déjà bien en place ...

Et il ne faudrait pas la remettre en cause : les bonnets rouges veillent !

Quelle est la différence entre un PRSI (Poste tout Relais à transit Souple à commande Informatisée) et un PRCI (Poste à Relais et à Commande Informatique)?

Si j'ai bien compris ce qu'en dit Gernigon, le PRCI a une structure géographique comme le PRG ; voilà la grosse différence.

Traduction : tu rentres en gare sous 1500V, tu baisses tes pantos, tu demandes le changement de tension et dès que le 25kV s'affiche sur les tableaux de tension, tu relève les pantos. J'ai bon ?

C'est presque ça : tu demandes avant de passer le trou une commutation manuelle en gare du Nord. Quand tu arrives, tu vérifies que les tableaux de tension indiquent 1500V (sinon tu fais un baissez-panto classique), puis tu t'arrêtes, tu avises le Poste 1B de gare du Nord et tu obéis à ses ordres. Mais il semblerait que depuis l'avènement des formulaires de communications, des transmissions de dépêches soient obligatoires.

Je ne pense pas qu'on puisse généraliser, de nombreux contributeurs du forum travaillent dans des boites privées, il faudrait leur poser la question.

Alors ne généralisons pas : qu'en est-il à la CFR ?

Cette question t'était adressée :

Ne te souviens tu pas des douzaines ou quinzaines d'heures passés sur les diesel ? Les RHR de 4h ? Les semaines de 10 jours ? Les repos "maison" de 6h ?

A propos de commutation automatique isolée, comment ça se passe si une rame est dans le même cas sur la B ou la D ?

Ben tu fais le baissez-panto à la main. Pour Gare du Nord à la montée, tu peux demander une commutation manuelle en gare pour éviter de risquer de planter un chou dans la rampe de 40.

C'est déjà obsolète? Y aurait-il un retour aux enclenchements par relais de sécurité dans les installations futures? Il serait intéressant d'en connaitre les raisons si c'est bien le cas...

>Ici, par exemple.

Il existe un A/R Strasbourg-Roissy TGV Air France.

Au delà de vos querelles internes, dont on se fout éperdument

Ce n'est pas de la querelle interne, ça montre juste comment une boîte ferroviaire privée doit utiliser ses agents pour être "rentable".

ah bon pourtant à certaines heures et sur certains axes elles sont tout à fait adaptées tant aux liaisons inter villes que 'aux dessertes omnibus....

Tout dépends ce que 'lon entend par interville et par omnibus.....

c'est sur que pour du péri urbain dense c 'est pas le pied mais sur d'autres liaisons inter villes ça convient très bien.

j'ai souvenir de correspondances TGV en soirée d'Avignon vers Arles Miramas......de liaisons inter ville entre St brieuc/Morlaix et Brest où l'um 2 faisait parfaitement l'affaire.

Encore une fois pas de généralité chaque axe est différent en fréquentation.....ce qui convient ici ne conviendra pas là....le must étant de mettre le bon matos au bon endroit à la bonne heure pour le nombre de voyageurs escompté.....

(exercice difficile lorsque le matos est disparate et insuffisant j'en conviens).

C'est exactement ce qui a été dit au-dessus :

Après, omnibus en Bretagne n'a pas la même signification que dans le Nord-Pas de Calais, la densité d'arrêts n'a pas grand chose à voir.

Bref, "ce que tu dis n'est pas faux mais ça dépend". Ça fait vachement avancer le débat ce genre de position tranchée ! lotrela

Si j'avais eu çà, je m'en serais servi, bien entendu!

Ce que je veut seulement souligner, c'est qu'encore une fois on a fait un truc qui marche à moitié, comme un tas d'autres trucs-machins dont l'énumération serait trop longue ici.

Le cerveau pour calculer l'avance et le retard, çà entretiens les méninges. Trop de gadgets finissent par rendre intellectuellement faignant, c'est tout à fait humain mais tout aussi regrettable.

Une marche, des PK, une bonne montre et la connaissance de ligne, au moins cela tiens le cerveau en éveil. Parce que le cerveau, si on le laisse partir trop loin...

À titre perso, je me sers de l'outil avance/retard, mais cela ne m'empêche pas de calculer vite fait la mvitesse moyenne nécessaire pour arriver à l'heure à mon prochain arrêt. (Et accessoirement éviter de rouler pleine balle parce qu'il faut gagner 3 minutes qu'on va ptet bouffer lors de l'arrêt, suivez mon regard ).

Mais c'est vrai que quand l'information est fausse, c'est tout de même dérangeant, car on doit faire l'effort "d'oublier" ce que le SIrius nous affiche sous le nez.

Et en plus, c'est chiant car Aldo, moi et quelques autres quand on dira qu'on va faire vroum vroum, tout le monde pensera que va covoiturer

Tant que les gens ne penseront qu'au covoiturage, ça ira.

C'est une anomalie de répétition telle que définie par les textes. On fait donc ce qu'il faut faire en cas d'anomalie, point.

Ça simplifie et ce n'est pas dommage.

https://maps.google.fr/maps?q=49.010186,6.039339&ll=49.010187,6.039374&spn=0.001321,0.00284&num=1&t=h&z=19

C'est marrant, pour certains, on dirait qu'il est interdit à un 81500 de rouler sous caténaire mono...