Roukmoute

Certains anciens de la SNCF doivent se retourner dans leur tombe (s'ils y sont ^^) : s'être fait ièch pour trouver un matériel à la fois apte à la grande vitesse et à circuler sur les lignes classiques et constater qu'au XXIe siècle, leurs successeurs estiment devoir entamer ce qui est une véritable régression : spécialiser les TGV aux LGV. C'est comme lorsque la SNCF a enfin atteint le "mythe" de la "locomotive universelle" avec la 26000, PAF ! On crée la gestion par activité et les locs dédiées... Pas de doute, les financiers ont pris le pouvoir...

On parle bien des baltringues qui n'ont pas su voir ce qui allait se passer en 2008 ?

J'ai eu du mal à deviner la différence lors de mes loooongues nuits sur la GC à me taper le cul dessus. Tout ce que je peux dire, c'est que j'ai fêté la fin de la 25524, une saloperie dangereuse avec son frein direct extrêmement inefficace.

Bien sûr que si le signal tourne avant de s'être fait reconnaître, on repart à moins d'un ordre contraire précédent.

Sur un signal à 2 feux, ça parait évident.

Ptet à Saincaize.

En cliquant sur tes photos, on les voit intégralement.

C'est clicsouris le doublonneur.

Genre augmenter les impôts locaux ?

Parce que c'est c'est l'été, et que, quand on est bronzé, il est moins facile de briller dans les dîners, voici de quoi éblouir ^^ : Dix trucs 100% faux que vous avez (sans doute) toujours cru La recette du Coca-Cola n’est pas secrète et 9 nouveaux trucs 100% faux

Je vais vomir et je reviens...

Cela va en décevoir certains, mais le yield management a envahi le covoiturage : http://blogs.mediapart.fr/blog/evenstrood/200614/blablacar-le-covoiturage-tue-par-la-finance-et-l-appat-du-gain

Je ne comprends pas (mais je vais ptet apprendre des trucs) : c'est l'ARAF qui doit décider si RFF peut investir dans l'amélioration du réseau ou pas ? (En gros, RFF a son porte-monnaie mais c'est l'ARAF qui en possède la clé ?) Et dans la future réforme, elle se situera où par rapport à "l'EPIC de tête" ? Ce sera l'auréole ?

Un VL sur un canton de BAL occupé, c'est déjà arrivé...

Sauf que c'est signé, me semble-t-il.

Il existait des autorails où la commande de l'éclairage se trouvait dans le fourgon, à actionner donc en temps voulu par le contrôleur. Encore plus ancien, certaines voitures avait leur commande d'éclairage individuelle.

Too bad !

Ils sont débarqués à Brétigny. À part ça, la DB en gare de Prague :

Merci à tous.

Tu peux toujours demander... Je suppose cependant que la réponse sera du style "nous pouvons vous conseiller une ANPE proche de chez vous...".

On peut très bien parcourir plusieurs centaines de mètres sur une piste sans personne pour nous accompagner et se viander. Et aucun CHSCT n'exigera quelqu'un pour nous tenir la main (encore heureux !).

C'est toujours plus confortable que de tenter d'être pédagogique et éviter d'être agressif dans ses propos. :rolleyes:

Non, pas d'incohérence cette fois-ci, juste un décalage : les TER200 sont arrivés avant la "véloïsation" de Strasbourg, celle-ci étant maintenant victime de son succès.

Sauf qu'on peut citer le cas du TER200 alsacien (celui du pseudo sus-cité) qui dessert la ville française qui a le plus grand réseau de pistes cyclables. Le vélo y est vraiment un art de vivre y compris pour les migrants qui y viennent travailler chaque jour*. Sachant que la région a dans ses tuyaux de remplacer les rames corail par des automoteurs, ce critère sera déterminant. * Pour l'instant, les vélos ne sont pas acceptés aux heures de pointe, du coup, ça grogne, forcément.

Pfff . Qu'est-ce que c'est que cette façon d'opposer roulants et sédentaires ? Un accident qui a lieu sur le lieu de travail ou sur le trajet est un AT, point. Dura lex sed lex et pour une fois qu'elle va dans le sens du salarié, on ne va pas se priver, si ?