Roukmoute

Au moins un (!) socialiste nous soutient : c'est le président du CG de la Nièvre qui est venu à notre AG ce matin. Ça a mis du baume au cœur malgré tout.

Grève reconduite à l'unanimité moins une abstention. Les ateliers de Vauzelles sont bloqués par un piquet déterminé depuis le début (aucun camion ne rentre), du jamais-vu de mémoire de syndicaliste !

Si ce que tu appelles "transition" est une manipulation supplémentaire de la part du conducteur, non : elle est automatique via le manipulateur de traction positionné sur le cran "P".

Et tout est transparent, vu qu'on n'a aucun indice en cabine. (On peut toujours critiquer les AGC après ça...)

http://www.liberation.fr/politiques/2014/06/16/la-colere-sociale-chemine-a-la-surface_1042817

Les légendes ont la vie dure : RFF a été créé par le gouvernement Juppé !

Bonsoir,

J'ai juste une petite question.

Depuis le début de la grève le RER A arrive à circuler normalement.

Quelqu'un peut-il m'expliquer le pourquoi du comment ?

Je me serai plutôt attendu à ce qu'il ne fonctionne pas sur les branches Poissy et Cergy.

Tous les non-grévistes de St-Lazare doivent être mis dessus quitte à dépoiler totalement les autres lignes.

A priori, c'est comme toutes les boîtes qui daignent répondre (c'est toujours mieux que la lettre à la poubelle et merci bonsoir), on t'explique que ton profil ne correspondait pas aux attentes et on est bien aimable de te le signifier mais 'faudrait pas pousser à vouloir connaître les détails.

J'ai commencé la lecture des posts et je continuerai à le faire, car comme je l'ai dis je fais partie de ceux qui ne comprennent pas d'où ma venue ici.

Pour répondre à tes questions, la réponse est oui aux deux :

- La cour des comptes a publié un rapport qui note un nombre d'heures travaillées par jour inférieur à celles des autres entreprises ferroviaires européennes. Donc je ne trouverai pas anormal que les agents travaillent un peu plus. Quand aux rames hyper bondées, quand je vais à Paris c'est déjà le cas.

- La privatisation n'est pas un fin en soit. Son objectif est l'ouverture à la concurrence. La concurrence donne un grand pouvoir à l'usager : celui de comparer et choisir librement. Elle signifie également une baisse des prix et une innovation des services. Comment être contre ? Quand je prends l'avion je compare et je choisis. J'aimerai pouvoir faire la même chose pour les trains c'est normal non ?

Bonjour à toi aussi.

Le fait est qu'il eût peut-être fallu lire le sujet avant de se lancer dans la provoc' pure et dure. Car ton premier message en est bien. Et ton deuxième message montre qu'effectivement tu ne connais pas grand-chose au système ferroviaire et que tu vas au devant de grosses déceptions.

le monde du vendredi 13 ce qui a failli être un tournant dans le conflit

Ben en tout cas pas par chez moi. Mais effectivement, entre la sortie "avec le sourire" de chez le ministre de Garrel en fin de matinée et l'appel à la continuation du mouvement le soir, il semblerait que les hautes sphères montreuilloises aient senti de quel côté soufflait le vent et (pour une fois ?) en aient tenu compte.

Une belle photo pour un puzzle ! ^^

Salut !

Photocopie : non, c'est sûr.

D'une façon générale, la carte doit être présentée par son détendeur. Sinon, il faut acheter un billet.

Et vu la tronche qu'il a, si le ferry sombre, l'ICE peut servir de sous-marin de secours.

Par ailleurs, je voudrais vous soumettre cette enquête parue sur le figaro montrant que 82% des français sont pour cette réforme. J'ai été super étonné dans la mesure ou la réforme en elle même est très technique et est méconnue du grand public.

C'est ça qui m'a scié hier après-midi quand j'étais au garde-à-vous en train de faire ma vaisselle devant BFM pour écouter le ministre. D'où qu'il sort un sondage comme quoi les "Français" seraient à 82% pour la réforme actuelle, alors que pour la plupart d'entre eux chemin de fer=SNCF exclusivement. C'est vraiment nous prendre pour des jambons.

tu as raison poutine n'était pas venu voir le reine mère ni hollande ,la semaine derniére, mais Garrel :Smiley_03:

Si j'avais voulu mettre de l'ambiance, j'aurais dit Brejnev. :dry:

Oui, c'est bien le sujet. C'est une très bonne question, merci de l'avoir posée.

On s'est bien pignolé ^^ :

la CGT et SUD appellent à "poursuivre et amplifier" le mouvement

Le coup de la vue plus large ou à plus long terme, ça c'est un discours "Moscou vous parle". Dans ce cas, pourquoi organiser des AG ? Quand Moscou dit "En grève", tout le monde en grève, quand Moscou dit "Reprise", Arbeit. La différence que "il ne faut pas désespérer Billancourt", c'est bien fini...

Et le petit cheminot est pris pour un dindon.

Je ne sais pas quelle sera leur décision, mais le fait qu'ils cogitent me semble responsable.

Peut-être, mais le cheminot lambda, de son petit point de vue, a l'impression d'avoir été envoyé au charbon pour rien.

Salut !

En IDF, il y a constamment du recrutement au niveau Attaché TS.

"Il faut que cette réforme passe pour pouvoir ensuite attaquer les choses sérieusement et sereinement", a déclaré Didier Aubert à son arrivée au secrétariat d'Etat aux Transports en fin de matinée.

Il n'a plus qu'à attaquer les phrases creuses, ce citoyen.

La grève est officiellement reconduite pour demain depuis 09h15. Puisque je doute que toutes les AG aient eu lieu (euphémisme...), je me dis que Moscou veille sur nous...

Je propose aussi que ces 63,2% de personnes ne bénéficient que de 12 week end par an, 6 à 10 déplacements dans le mois, des vacances protocolaires qui leur permettront seulement une année sur deux ou trois de partir en famille, etc, etc.....

On a un job avec ses avantages et ses inconvénients... Mais tout ça, c'est au menu et pas à la carte... On a droit au deux... bref, pour ces personnes, il faudrait que je garde mes inconvénients, voire qu'on les empire avec la réforme du RH0077, et qu'on me supprime les compensations qui existent jusque là....

Ça paraît bizarre si je ne suis pas d'accord?

Je me suis éloigné de cet argumentaire, car, bien que concerné au premier chef, il est "roulant-centré" et sous-entend qu'on peut charger la mule sur les sédentaires...

Et pendant ce temps-là, la ligne 13...

Le fait est que la Pentecôte, c'est plus que la fête de famille : c'est plein de manifestations à travers la France et un réel impact économique à l'échelle de la cambrousse éloignée de centres de décisions.

Maintenant, si tu trouves un autre prétexte pour avoir un week-end prolongé à la fin du printemps, tu auras la France avec toi !

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/10/16/la-france-engage-la-reforme-du-rail_3496522_3234.html

Mais tu as beau écrire un article de fond, les lecteurs ne lisent que ce qu’ils veulent. Et comme c’est Le Monde-pardon-madame, ils en tirent une légitimité.

Le mode opératoire des médias est identique selon les dossiers :

1- Service commandé par le Ministère, Secrétariat d'Etat en charge du dossier (ici les Transports), sous l'égide de Matignon voire l'Elysée, aux médias pour réaliser des reportages bien polémiques, mais surtout empreints d'une polémique suffisamment forte pour susciter l'indignation (privilégiés...)

2- Réactions triés sur le volet avec les plus virulents dans l'opposition et édulcoration des rares sympathies

3- Jouer sur la corde sensible et surtout créer la division (voyez comment vous "trimez", constatez ces nantis...)

4- Aujourd'hui, avec l'effet TPMG, le nombrilisme effreiné, il est beaucoup plus facile d'attiser des jalousies, des réactions agressive

5- Trouver des syndicats adeptes du co-acompagnement, de la go-gestion pour contrer les os qui sont en lutte en compagnie du personnel, les afficher partout à contrario des autres contestataires qu'il faut dénigrer en apportant une image rétrograde au public

Plus les années passent, plus cette trame se confirme et se retrouve partout...

Et donc, en tant que cheminot, tu en conclus quoi ?

Ah ben non, je suis bête...

Ce qui me dérange depuis le début pour du matériel Intercité, ce sont les portes à double vantaux (qui se justifient pour du matériel TER à arrêts fréquents), dont l'étanchéité (et donc le confort auditif) est forcément moindre de celle à simple vantail.