Roukmoute

Comme ça, au débotté, je trouve pour le moins surprenant qu'un contractuel ne puisse devenir TTMV. Je ne vois pas bien le rapport. Mais si le TC te va, pourquoi pas ?

Pour le reste, un seul conseil : consulte ton COFO.

Salut !

Pour passer le PR (et pas la : PR voulant dire "pré-requis") 3, il faut passer les 1 et 2. Le PR3 permet l'accès à la qualif E.

Le PR4 se passe directement et permet l'accès à la qualif F.

Dans ton cas, tu passes les PR1, 2 et 3, ce qui te donne accès à la formation de TTMV.

Tiens !? Ils ont bien changé, manau ??? ^^

https://www.youtube.com/watch?v=iijKLHCQw5o&feature=kp

alsace ?

Avec du rail DC ?

Je tente Ex-PO.

La centrale de Belleville est bien reliée au réseau :

Pour ce genre de demande super technique, le mieux est d'acquérir la Bible (que je ne possède malheureusement pas) : l'Encyclopédie des Voitures aux éditions de la Vie du Rail.

UP: J'ai tondu la pelouse de "la propriete". :-)

DOWN: Je n'ai pas fait du bon boulot........ L'herbe etant trop haute. :-

https://www.youtube.com/watch?v=jULvpMu8tnA

Avec un air inspiré et un ton ampoulé : "Il faut voirrrr l'exprrression arrrtistique de cet engin de mécanique !"

Un jour dans le train qui nous ramenait le vendrdi soir dans nos foyers,j'étais installé dans un comprtiment avec 3 autres arpettes SNCF et un autre voyageur.Celui ci ayant compris à travers nos propos que nous étion cheminot nous sort alrs le fameux,Sur Neuf,Cinq Faignants.

Je lui rétorque alors le plus sérieusement possible, monsieur,pas de chance,vous avez devant vous les 4 qui bossent.

Ça me rappelle : une fois, je vais boire un coup au bistrot vêtu de ma vieille veste de bleu estampillée SNCF. Évidemment, un des piliers de comptoir m'interpelle avec le "Sur Neuf Cinq Fainéants !", je lui ai répondu "Sans Nous les Cafés Ferment !..."

c'est la raison d'être d'un actionnaire [...]un gain maxi en un temps mini et il se fout de ce qu'il reste aprés s'être servi.

Je ne suis pas d'accord : c'est une déviance, pas un comportement normal.

Salut !

Tu n'en parles pas, mais il ne faut emménager en région parisienne pour toucher l'indemnité ?

PS : Tarbes --> Paris-Nord, ça va piquer. Bon courage !

par moment le monde associatif est un vrai monde de requins.

C'est surtout un monde humain, avec tout ce que ça comporte.

Et parfois ça ne se passe pas comme on veut ; alors, sur le coup, c'est pas joisse, mais il faut faire avec.

Ne revez plus, achetez vos passeports directement, c'est fini la magie!

Disneyland Paris revient aujourd’hui sur sa stratégie commerciale et commence petit-à-petit à fermer ses frontières. Les passeports annuels bradés c’est fini ! Il faut dire que depuis 2007 Disneyland Paris fait tourner ses tourniquets à l’entrée des parcs à prix cassés. Entre avantages, réductions et coup de chance avec les PA gratuits, Disneyland Paris avait renoncé à maintenir ses prix d’entrée pour favoriser les dépenses à l’intérieur des parcs. La maison mère The Walt Disney Company a tranché, les offres extrêmes sont désormais interdites. Disneyland Paris doit faire des économies et elles commenceront par là.

Vous êtes peut-être l’un des heureux détenteurs de l’un du million de passeports annuels gratuits distribués. Ces passeports « classic », pendant quelques temps ou « découverte », par la suite, donnent accès aux parcs (sauf 115 jours de restrictions) et offrent quelques avantages à l’image des 3 passeports « francilien », « fantasy » et « dream » vendus aux guichets des parcs Disney.

De même, les réductions conférées au personnel de la fonction publique et personnel de la SNCF seront moins importantes (en 2009 par exemple pour un fonctionnaire du ministère de l’intérieur : Le PA fantasy était à 10 pour lui et 49 euros pour 5 personnes l’accompagnant)

On peut être "anonymous" et citer ses sources : http://radiodisneyclub.fr/les-passeports-annuel-gratuit-cest-fini/

Le dimanche matin, avec la gueule de bois, la tête dans le cul et les doigts engourdis, voilà à quoi je m'amuse (comment ça c'est pas crédible ??? ^^) :

https://www.youtube.com/watch?v=7jXJz6wz9HU

Ce n'est pas une annonce de permutation, je déplace donc le sujet.

De toute façon,la SNCF n'est plus un service public depuis l'apparition d'un "C" dans son statut,qui veut dire commercial,EPIC.

Dans ce cas, elle ne l'a jamais été puisqu'avant 1983, c'était une société d'économie mixte.

Certains matériels moteurs (dont les TGV) possèdent des sondes de boîte chaudes, sinon, d'une façon générale, cette détection se fait de façon externe grâce à des détecteurs dans la voie.

C'est la grosse hantise du chemin de fer (peut-être moins maintenant, les roulements des wagons et leur entretien ayant fait de gros progrès), car une boîte chaude, ça veut dire un roulement grippé, donc usinage de la fusée de l'essieu, donc son éventuelle rupture, et donc déraillement et grosse catastrophe...

- Je ralentis déjà pas aux feux rouges, c'est pas pour le faire devant ces glandus de chemin.SCRUNCH...

- Ouais non mais c'est pas de ma faute, mais comment donc !!!...

Régime semi-présidentiel ou régime mixte

L'expression de régime semi-présidentiel est un régime représentatif qui rassemble des caractéristiques du régime parlementaire et du régime présidentiel, raison pour laquelle il est parfois désigné sous le terme de régime mixte.

C'est le cas de la 5emme française, dans laquelle le chef de l’État est élu au suffrage universel direct, nomme les membres du gouvernement et les destitue. Il peut dissoudre l'Assemblée mais celle-ci, tout comme le sénat, ne peut remettre en cause que le gouvernement, principalement par le biais d'une motion de censure.

Si le Président ne dispose pas de la majorité parlementaire, il est a priori contraint à une « cohabitation », et perd ainsi l'effectivité de son pouvoir au profit du Gouvernement et du chef du gouvernement. En ce cas, cette forme de régime se rapproche du régime parlementaire.

Systèmes mixtes ,Démocratie semi-directe

Les démocraties semi-directes empruntent aux deux formes de démocraties.

Article 3 de la Constitution de 1958 : « La souveraineté nationale appartient au peuple qui l'exerce par ses représentants » (démocratie représentative) « ou par la voie du référendum » (démocratie directe).

À l’heure actuelle, tous les États démocratiques sont des démocraties représentatives, dans lesquelles les lois sont élaborées par des représentants élus par la population ou par le gouvernement, et votées par le parlement..

La démocratie représentative a toujours fait l’objet de nombreuses critiques. Outre que la représentativité des élus n’est pas parfaite, en raison entre autres des limites limites apportées au droit de vote, la démocratie représentative a pour principal inconvénient de confier le pouvoir de décision, non au peuple lui-même comme l’idée de démocratie le suggère, mais aux représentants élus par la population et à des gouvernements désignés au second degré, sans parler de désignations plus indirectes encore dans les organismes d'interet public ou dans d’autres institutions.

La population est ainsi dépossédée de son rôle de souverain, au profit de ce qu’il est convenu d’appeler le monde politique, dans lequel les partis jouent un rôle important.

Montesquieu : « Comme la plupart des citoyens, qui ont assez de suffisance pour élire, n’en ont pas assez pour être élus ; de même le peuple, qui a assez de capacité pour se faire rendre compte de la gestion des autres, n’est pas propre à gérer par lui-même.»

John Adams : « L'idée que le peuple est le meilleur gardien de sa liberté n'est pas vraie. Il est le pire envisageable, il n'est pas un gardien du tout. Il ne peut ni agir, ni juger, ni penser, ni vouloir.

à suivre

. Le principal avantage de la democratie representative tient précisément au fait que les décisions (lois, mesures gouvernementales…) sont prises par des élus ou des professionnels de la politique qui peuvent consacrer du temps à étudier les décisions à prendre et qui sont supposés aptes à nouer des compromis et à concilier les intérêts particuliers qui s’affrontent.

On attend ainsi des représentants qu’ils aient une certaine indépendance par rapport à ceux qui les ont elus , qu’ils créent un certain écart entre la volonté populaire immédiate et la décision politique : le système représentatif permet d’éviter que le peuple fasse lui-même la loi.

Jean-Jacques Rousseau, dans Du contrat social, a dressé au chapitre « Des députés » une vive critique du Systeme parlementaire, alors en vigueur en Grande bretagne.

Il considère qu'en se donnant des représentants, c'est-à-dire en déléguant le temps d'un mandat son pouvoir législatif, le peuple abdique sa souveraineté et renonce à sa liberté. Car s'il est possible que le peuple veuille ce que veulent ceux qui le représentent à l'instant où il leur délègue son pouvoir, rien ne l'assure qu'il le voudra tout le temps du mandat

"Le souverain peut bien dire : « Je veux actuellement ce que veut un tel homme, ou du moins ce qu'il dit vouloir » ; mais il ne peut pas dire : « Ce que cet homme voudra demain, je le voudrai encore »

(Le Contrat social, LII, 1).

Pour Rousseau, le peuple, au lieu de payer des personnes pour faire les lois, devrait donc accepter de payer s'il le faut pour les faire lui-même.

C'est bien aussi de citer ses sources quand on copie-colle...

Il me semble que lorsqu'on parle de plancher pour les AdV, on parle du type de traverses (bois ou béton).

Et en coupant les cheveux en quatre, on peut signaler que les "traverses" des appareils de voie se nomment des "bois".

Chez nous on parle d'ANS, Accompagnement non systématique.

C'est comme ça que c'est vendu chez nous aussi. Mais on trouve que dans la catégorie "prétexte fallacieux", la Direction faisait mieux autrefois...

Un manque de personnel serait plus neutre.

Perso, je la trouve soft : on ne dit pas "suite à de nombreux arrêts maladie..." comme c'est arrivé en IDF.

Alors là, je ne vais pas hurler, bien au contraire ! Concernant la prime EAS, en Haute Normandie on la touche dès qu'on fait de l'AGC, et chaque train a son ASCT pour le moment. J'ai fait remarquer aux collègues des différentes OS qu'on ne devrait pas toucher cette prime, puisque les ASCT sont là, mais pas de réponse concluante de leur part. En attendant, comment être crédible face à la direction qui ne manquera pas de nous faire remarquer que nous touchons cette prime indûment depuis des années, puisque nous refusons (en Haute-Normandie) de circuler sans ASCT, sauf en cas de circonstances exceptionnelles. Vaste débat que les primes...

On touche une prime "Service du Train" à partir du moment où on assure le "Service du Train" à savoir surveiller la montée-descente et fermer les portes. En aucun cas, cette prime s'appelle "la prime EAS". Et pour avoir connu les 2 (banlieue et TER), je peux dire que le fait d'avoir un contrôleur derrière fait beauuuucoup la différence.

Bah comme quoi, on peut avoir 2 opinions complètement différentes chez les conducteurs. Bref on n'est pas sortis des ronces...

Lorsque le personnel est malade dans les petites gares, voici ce qui arrive

Déjà 1) je ne considère pas Cahors, chef-lieu de département, comme une petite gare ;

et 2) je trouve gerbant qu'on stigmatise les agents qui peuvent effectivement avoir des problèmes de santé sans qu'on ait prévu les effectifs suffisants pour les remplacer.

(ça va hurler mais il faut aussi être lucide) : quel aspect "sécurité" de leur métier sur matériel EAS ???

Tu prends les Agc en Eas (au hasard) : l'Asct n'a aucun rôle sécurité, il ne peut même pas fermer les portes (pas de dispositif de correspondance) ! Tu rajoutes le SIV (système d'information voyageurs) programmé par l'Adc et il lui reste quoi à part le contrôle des recettes (et le confort voyageurs, ok il est formé pour la remise en route des toilettes ahum) ?

Parce que, pour toi, le rôle sécurité des ASCT sze résume à fermer les portes ?

Si j'ai tout bien compris (ça va hurler - bis) : à partir du moment où le matériel est bon EAS (et les gares évidemment) : le conducteur touche la prime EAS qu'il soit accompagné ou pas ?

On touche une prime "Service du Train" à partir du moment où on assure le "Service du Train" à savoir surveiller la montée-descente et fermer les portes. En aucun cas, cette prime s'appelle "la prime EAS". Et pour avoir connu les 2 (banlieue et TER), je peux dire que le fait d'avoir un contrôleur derrière fait beauuuucoup la différence.