Roukmoute

Retour au texte (le même art.17 du RH0077) :

En raison de son utilisation à un service de conduite avec radio, il est attribué à l'agent,
seul à bord d'un train de marchandises ou de messageries, ou seul à bord de la cabine
de conduite d'un train de voyageurs, une compensation de onze minutes par journée de
service comportant au moins une heure de conduite dans ces conditions

On ne parle pas d'assurer le service du train (souvent et à tort confondu avec la circulation en EAS) ou pas.

Dans beaucoup d'UP non-TGV aussi : VL -10 en toutes circonstances, et celui qui roulerait à VL -5 (au fou !!) est à la limite de l'écart-sécurité.

Ah !? Lesquelles ? Des exemples précis ?

Salut !

Salut à tous !

Je remonte ce post. Savez vous si c'est possible de devenir assitant formation en CPFT en étant "simple conducteur", c'est à dire, je ne suis ni attaché-TS, je ne suis pas en formation CTT.

Je compte aller voir mon CTT prochainement, mais je tente de glaner quelques infos avant.

Bonne journée.

Pour ce que j'en sais, tout est possible, tout est réalisable. Ça dépend juste des besoins, des possibilités de l'UP en effectifs et éventuellement de la volonté de l'encadrement local (et accessoirement du candidat ^^).

En gros, c'est à la voile.

Bon anniv' à Midoman !

Si ces emplois étaient incontournables au fonctionnement de l'entreprise on ne pourrait peut-être pas faire l'impasse dessus.

Je sais pas moi, j'imagine que ça peut être du : soit à un manque de productivité des gens , soit que l'on peut s'en passer, soit en sous traitant pour revenir moins cher , etc .

A cette occasion je rappelle que ça arrive dans d'autres entreprises les suppressions d'emplois, et que tout le monde doit être soumis ou personne à la concurrence.

Dis-moi le nom de ta boîte, je saurai lui expliquer comment se passer de toi.

Côté machine, ce doit être l'ouverture imprévue du disjoncteur (Boum !).

Pas boum sur les 27000 (disjoncteur à vide).

Salut !

07h48 (art. 17 du RH0077).

Et le gugusse en question qui accompagne le mécano, il revient seul ?

Ben non : avec son chien (et souvent un gars de la gare). C'est ce qu'on avait sur la ligne D le soir.

Pour l'anecdote, c'est la raison (l'absence de CRML) qui a été donnée officiellement en DP pour justifier le fait que les Parisiens ne fassent pas de demi-tours Clermont tandis que l'inverse est vrai.

Ah bon pas de TA sur Nevers ou Clermont?

Hormis le Fret*, non.

* Et 2 CRML détachés de chépuoù à Nevers pour faire l'AICR sur les TM de l'Infra.

Salut !

Nous sommes plus de 3000 CRML au niveau national quel ET aujourd'hui peut se passer de nous

L'ETAN.

Salut !

Bonjour à tous! est ce que quelqu'un aurait passé la nouvelle mouture du TTMV? Si vous avez des infos je suis preneur

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Si le classement de l'agression en accident du travail n'a pas été une évidence immédiate, je tombe carrément de l'arbre, là ! koiquesse

(Au point que cette info en est douteuse.)

Je suppose que tu veux dire :

Banlieue (ligne D)

Grande couronne (ligne R)

Quelques V160 (Laroche-Migennes)

C'est ça. Et Nevers et Dijon en V160.

" Le conducteur de la voiture avait forcé le passage et s'y était retrouvé bloqué"

Il a eu peur d'abimer sa voiture en forçant la barrière de sortie !

Alors qu'elles sont justement en plastique; la bêtise des de certains automobilistes est vraiment sans limites...

Et faites pour être brisées en cas d'urgence absolu pour se dégager du PN.

Nan, mais c'est normal, c'est des trucs qu'on apprend lors des cours de code, vous savez, les trucs chiants qui sont juste là pour qu'on n'ait pas le permis...

* peut-on imaginer de refuser de partir (en annonçant aux clients que dans l'attente de l'éviction d'une contrevenant dans une des voitures, le train reste à quai) tant que l'individu n'a pas été pris en charge par lesdits services de police ? Bonjour la régularité (A 21h30, c'est moins grave...), mais au moins, ça montre que les problèmes sont traités.

A Londres, j'ai plusieurs fois assisté à une scène : un chauffeur de bus refuse de démarrer lorsqu'un fraudeur est monté à bord... Peut-être est-il temps de s'inspirer de ce type d'exemple ?

Pour se prendre tous les voyageurs à dos (de façon immédiate), puis devoir en répondre devant sa hiérarchie (le lendemain) ? Non merci, sans façon !

Si j'ai comme chacun mes opinions, je ne suis pas militant politique et estime qu'aucun parti ne détient la vérité : à chacun de comparer les programmes et de choisir en son âme et conscience.

Je dis juste que quand une équipe dirigeante coule une entreprise ou un pays, l'alternative peut difficilement être pire et il est temps de mettre fin à cette gestion calamiteuse avant la catastrophe inéluctable. Quand on se plaint et qu'on revote continuellement pour les mêmes comme des moutons, il ne faut pas s'étonner de son sort...

Ta périphrase se résume en 2 mots : "Marine, vite !".

Youhou ! Le nouveau Bernie Gunther est sorti !

L'exercice du droit de retrait dans ces conditions est aussi une forme d'agression (gratuite et sauvage) des usagers ! Elle est susceptible d'entrainer à son tour des retours de bâton. A mon avis, l'insécurité de l'ensemble des personnels en contact avec le public n'est jamais aussi grande que le lendemain d'un tel droit de retrait par le prix qu'on a fait payer à tous ceux qui avaient le plus besoin du service public.

Chaque jour, rien que sur le réseau ferré Ile de France, il y a deux agressions envers le personnel selon les stastistiques. Et pourtant, il n'y a pas exercice du droit de retrait à chaque fois (heureusement !). Que faut-il donc dans l'arbre des causes pour que ce droit de retrait soit mis en oeuvre ? Est-ce que c'est si spontané que ça ? Ce sont des questions que je me pose...

Déjà à St Lazare le 3 avril 2013 : http://www.deplacementspros.com/SNCF-Quand-le-droit-de-retrait-pilote-le-trafic-ferroviaire_a20761.html

De la part d'un cheminot, la théorie du complot me fait .

Je ne préfère ne pas qualifier la grève en cours à St-Lazare pour un coups de boule et un conducteur choqué.

Débat qui a déjà eu lieu : mais les autres conducteurs sont aussi choqués (je m'exclus car je ne fais plus de banlieue). Quand on se dit que ça pourrait arriver à n'importe qui, on a du mal à faire son travail correctement. Du coup, il vaut mieux se "retirer" (du droit de "retrait").

Maintenant une autre technique serait que tous les conducteurs fassent une faute de conduite dans les jours qui suivent l'agression : ils seraient tous descendus et l'effet serait le même (et il y aurait la queue à la photocopieuse).

Dieppe ?

Et c'est là qu'on se rend compte que "la France vue par les Alsaciens" a été dessinée par des Parigots !

Bonjour,

Petite question: à quelle distance de l'aiguille peut se trouver le saut de mouton qui "inverse" les directions et justifie que le nombre de feux ne corresponde pas à la sortie "immédiate" de l'aiguille ?

Cas concret: à la bifurcation de Grigny, on part à gauche pour le plateau, puis juste le temps de monter (et ça monte raide, donc c'est court!) on passe au dessus de la ligne de la vallée et on se retrouve à droite.

Autre exemple, plus loin sur la même ligne, bifurcation d'Essonnes, les deux lignes se séparent, desservent Essonnes-Robinson et Villabé d'un côté, Moulin-Galant de l'autre (pas très sur du bon positionnement des trois!) puis se croisent et continuent vers Melun et Malesherbes. Que devrait indiquer un ID à la sortie sud de Corbeil ?

L'ID au Sud de Corbeil indique 2 feux en direction de Melun, car le croisement plusieurs kilomètres plus loin n'est pas à proprement parler un saut de mouton.

Donc pour répondre à ta question initiale : "une certaine distance".

De toute façon, le tout est que les conducteurs sachent bien à quelle direction correspond l'allumage des feux, que la règle soit respectée ou pas.

Faut pas me faire croire qu'il n'y a pas quelques voitures corail de disponible ci et la....idem pour des engins moteurs....

Dans ce cas-ci, l'engin moteur est prêté par l'activité TER Auvergne qui n'en possède pas tout le tour du ventre. Par ailleurs, qui c'est qui amène l'EM de secours ?

Je ne cautionne rien, j'explique juste les comptes d'apothicaire qui ont dû être faits.

Pour conclure, je crois sincèrement à cette citations de notre ami Pierre Desproges " On peut rire de tout, mais pas avec n'importe qui"

Si, à chaque fois que cette phrase était postée dans les forums, les ayants-droits de Desproges touchaient 1 euro, ils seraient multi-milliardaires.