Roukmoute

C'était sans doute trop compliqué pour le rédacteur d'expliquer que c'est une rame de TGV qui a été vandalisée, il fallait parler de "wagons"... Par contre, il faudra m'expliquer le rapport que tu fais avec les bonnets rouges.

En plus, c'est complètement con : si les pseudos-agresseurs se font attraper, la première chose qu'ils vont dire pour leur défense, c'est que c'était une mise en scène. Exactement ce qui est arrivé. 'Ne méritent pas de rester dans la boîte, ces citoyennes...

Fermeture ici.

Qui a dit qu'il n'y avait plus de sous ? http://www.lejdc.fr/france-monde/actualites/economie-politique/eco-finances/2014/01/03/la-francaise-des-jeux-se-joue-de-la-crise_1823513.html Donc tout va bien dans le meilleur des mondes, non ?

Yapuka faire le tour par Achères et Bobigny.

C'est de l'épargne "multi-supports" (ie investi en bourse) et donc le capital n'est pas garanti.

Mais comme tu dois lever le panto, il te faut quand même de la batterie et de l'air.

Gogol est notre ami à tous : http://www.insee.fr/fr/methodes/default.asp?page=definitions/unite-consommation.htm

OK pour le "contexte", mais du coup, dans le doute, pour permettre aux opérateurs privés de faire leur trou, on dépoile l'opérateur historique (issu de la nationalisation des compagnies historiques du "contexte" ^^) de son patrimoine qu'est l'infrastructure ferroviaire (comme si l'administration américaine allait voir l'Union Pacific pour lui dire "à partir d'aujourd'hui, tu n'es plus propriétaire de tes voies, elles appartiennent à une administration fédérale" : imaginons le tollé) sur lequel elle aurait pu encaisser des péages pour rembourser une dette que l'État ne veut pas prendre en charge alors qu'elle est consécutive à une volonté d'aménagement du territoire voire investir pour le développement et/ou la rénovation des infrastructures existantes. Résultat : on a des EF privées dont le seul levier pour gagner des parts de marché est le moins-disant social et une administration qui sert juste à masquer la dette (masquée par le statut d'EPIC mais qui n'a aucune compétence intrinsèque) qui ne fait qu'encaisser des péages pendant qu'elle restreint le réseau à moins que les collectivités territoriales n'acceptent de financer ce qu'elle refuse de faire. Mais comme elle ne le veut pas (pas fou, non, il faudrait investir !!!), ça l'arrange bien qu'on puisse imaginer que si elle le voulait, elle ne pourrait quand même pas. À part ça, tout va très bien dans le meilleur des mondes.

Ben comment ont fait les compagnies privées historiques ? Et aux États-Unis (modèle d'efficacité dans le transport ferroviaire de marchandises s'il en est), comment ça se passe ? Ah ben ouais, c'est sûr, il faut prendre des risques, investir, dépenser des sous sans être sûr de faire une affaire, etc.

Là, on est vachement dans l'information de la clientèle qu'on peut éventuellement critiquer. On a atteint le point de mauvaise foi, sachant que les Tours-Dijon et vv sont assurés par des Tourangeaux en une seule étape ; donc les problèmes de relève à Nevers, hum hum (surtout de façon "régulière"). La critique est acceptable quand elle est constructive et basée sur des faits réels, mais finalement, ton message ne vaut pas mieux que ceux des commentaires du figaro.fr.

Qui a dit ça ? En tout cas, en interne, je peux t'assurer que ce n'est pas le cas. Le fait est que pratiquement à coup sûr, ton interlocuteur n'est pas le décisionnaire : celui-ci n'est probablement pas en contact direct avec la clientèle (pas fou, non !!!). Pour le reste, ton message ne serait pas un tantinet caricatural (sur le ton employé par les agents par exemple) ?

Y en a qui ont de vrais problèmes ! ^^

Ou comme AICR. #ligneenbois ;)

Aparté : que symbolisent les petits triangles au niveau des verrous de la trappe de nez? "Ne mets pas tes mains, tu risques de te faire pincer très fort!" ?

Coco : le message de pascal45 sur le porte-monnaie était ironique comme l'indiquait le smiley "pingouin".

La démission, c'est en raison du statut cheminot qui interdit tout autre emploi (sauf exception). Par contre, si tu veux "savoir où tu mets les pieds", ne te fie pas à la réglementation actuelle qui risque bien de changer à court terme (voir les différents sujets là-dessus). Il y a des raisons d'être très pessimiste. J'ajouterai que je vois difficilement en quoi avoir 114, 122, 132 repos ou plus ou moins pourrait faire influer ta décision, mais c'est toi qui vois.

Dans d'autres ET, il y aurait déjà eu (et il y a eu) un droit d'alerte déposé pour ce genre de cas. Conséquence (presque ) immédiate : un contrôleur dans le train.

Salut ! Ça dépend : tu te plais à l'ANPE?

C'est sûr qu'avec ce postulat de départ, c'est plus difficile.

Sujets combinés.

Salut ! D'une façon générale, les RM appartiennent à la boîte, mais il peut y avoir des accords locaux concernant la pose des RM. Edit : C'est pour ta culture perso ou pour briller dans les dîners, alors ? :)

Pour répondre à ton question : pour postuler à un poste, il faut rédiger un courrier en ce sens. Si maintenant, la question n'était que pure réthorique pour avoir des astuces pour finir dans les bureaux, bah non je ne sais pas. ;)

Je ne sais pas. Je m'efforce simplement de ne pas colporter les ouï-dire et d'éviter de faire des cas particuliers anormaux une généralité.

Je ne suis jamais allé consulter une assistante sociale ou pleurer chez qui que ce soit (à part un coup de fil à mon RRH de l'époque, chose que je regrette encore compte tenu du mal de crâne qui s'en est suivi) pour mes deux mutations. 'Faudrait arrêter la broderie.