Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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En plus, c'est complètement con : si les pseudos-agresseurs se font attraper, la première chose qu'ils vont dire pour leur défense, c'est que c'était une mise en scène. Exactement ce qui est arrivé.
'Ne méritent pas de rester dans la boîte, ces citoyennes...
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Fermeture ici.
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Qui a dit qu'il n'y avait plus de sous ?
Malgré la crise économique, la Française des Jeux (FDJ) a connu en 2013 une légère hausse de son chiffre d'affaires, due à une augmentation du nombre de ses joueurs et à une forte progression de ses paris sportifs.Donc tout va bien dans le meilleur des mondes, non ?
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Avec un Y 27000 (avec un panto)
: entre Jouy en Josas et Versailles...
Yapuka faire le tour par Achères et Bobigny.
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placement risqué ça veut dire quoi ? que tu perds seulement tous les intérets ou tu peux tout perdre y compris tes sommes de placement de départ et versements en cours de route ??
C'est de l'épargne "multi-supports" (ie investi en bourse) et donc le capital n'est pas garanti.
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C'est effectivement très pratique de ne pas devoir fermer le disjoncteur pour avoir de la charge batterie !
Mais comme tu dois lever le panto, il te faut quand même de la batterie et de l'air.
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Je ne veux pas mourir idiot : qu'est-ce qu'une unité de consommation ? Traduit de la novlangue enarquienne est-ce tout simplement une personne ?
Gogol est notre ami à tous : http://www.insee.fr/fr/methodes/default.asp?page=definitions/unite-consommation.htm
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OK pour le "contexte", mais du coup, dans le doute, pour permettre aux opérateurs privés de faire leur trou, on dépoile l'opérateur historique (issu de la nationalisation des compagnies historiques du "contexte" ^^) de son patrimoine qu'est l'infrastructure ferroviaire (comme si l'administration américaine allait voir l'Union Pacific pour lui dire "à partir d'aujourd'hui, tu n'es plus propriétaire de tes voies, elles appartiennent à une administration fédérale" : imaginons le tollé) sur lequel elle aurait pu encaisser des péages pour rembourser une dette que l'État ne veut pas prendre en charge alors qu'elle est consécutive à une volonté d'aménagement du territoire voire investir pour le développement et/ou la rénovation des infrastructures existantes.
Résultat : on a des EF privées dont le seul levier pour gagner des parts de marché est le moins-disant social et une administration qui sert juste à masquer la dette (masquée par le statut d'EPIC mais qui n'a aucune compétence intrinsèque) qui ne fait qu'encaisser des péages pendant qu'elle restreint le réseau à moins que les collectivités territoriales n'acceptent de financer ce qu'elle refuse de faire.On n'imagine pas aujourd'hui Euro cargo construire sa ligne privée par exemple entre Paris et Lyon. pour acheminer ses propres trains, et quand bien même il le voudrait il ne le pourrait pour d'évidentes raisons d'aménagement du territoire…
Mais comme elle ne le veut pas (pas fou, non, il faudrait investir !!!), ça l'arrange bien qu'on puisse imaginer que si elle le voulait, elle ne pourrait quand même pas.
À part ça, tout va très bien dans le meilleur des mondes.
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ou Euro cargo faire circuler ses trains sur ses propres voies, ça ne serait plus la même affaire !
Ben comment ont fait les compagnies privées historiques ?
Et aux États-Unis (modèle d'efficacité dans le transport ferroviaire de marchandises s'il en est), comment ça se passe ?
Ah ben ouais, c'est sûr, il faut prendre des risques, investir, dépenser des sous sans être sûr de faire une affaire, etc.
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Je passe sur les train Tours-Dijon qui s’arrêtent régulièrement à Nevers parce que il n'y à pas de relève....
Là, on est vachement dans l'information de la clientèle qu'on peut éventuellement critiquer.
On a atteint le point de mauvaise foi, sachant que les Tours-Dijon et vv sont assurés par des Tourangeaux en une seule étape ; donc les problèmes de relève à Nevers, hum hum (surtout de façon "régulière").
La critique est acceptable quand elle est constructive et basée sur des faits réels, mais finalement, ton message ne vaut pas mieux que ceux des commentaires du figaro.fr.
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"Tout va très bien madame la marquise...", à entendre les salariés de cette belle entreprise en tout cas.
Qui a dit ça ?
En tout cas, en interne, je peux t'assurer que ce n'est pas le cas.Mon principal reproche en tant qu'usager serait la qualité du service client en cas de perturbation, un exemple: "je suis dans un train en retard, j'arrive 7 minute après le départ de ma correspondance et tout ce qu'on trouve à me répondre c'est "Y'a un autre train dans 4 heures" et quand je demande des explications: "C'est pas moi qui prend les décisions", de toute façon c'est jamais personne...
Le fait est que pratiquement à coup sûr, ton interlocuteur n'est pas le décisionnaire : celui-ci n'est probablement pas en contact direct avec la clientèle (pas fou, non !!!).
Pour le reste, ton message ne serait pas un tantinet caricatural (sur le ton employé par les agents par exemple) ?
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Y en a qui ont de vrais problèmes ! ^^
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Ou comme AICR. #ligneenbois ;)
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Aparté : que symbolisent les petits triangles au niveau des verrous de la trappe de nez? "Ne mets pas tes mains, tu risques de te faire pincer très fort!" ?
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Coco : le message de pascal45 sur le porte-monnaie était ironique comme l'indiquait le smiley "pingouin".Désolé je répondais a Audrey qui disait que c était agréable pour le porte monnaie j ai pense que cela pouvait être une loi d avoir la gratuite dans les restaurants désolé je ai mal ibterprete le message d Audrey disant que c était agréable pour le porte monnaie
Bonne journée
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La démission, c'est en raison du statut cheminot qui interdit tout autre emploi (sauf exception).
Par contre, si tu veux "savoir où tu mets les pieds", ne te fie pas à la réglementation actuelle qui risque bien de changer à court terme (voir les différents sujets là-dessus). Il y a des raisons d'être très pessimiste.
J'ajouterai que je vois difficilement en quoi avoir 114, 122, 132 repos ou plus ou moins pourrait faire influer ta décision, mais c'est toi qui vois.
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Provins EAS et Voie B en UM3 d'AGC, une rame est hors quai...
Dans d'autres ET, il y aurait déjà eu (et il y a eu) un droit d'alerte déposé pour ce genre de cas. Conséquence (presque
) immédiate : un contrôleur dans le train.-
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Salut !
Que dois-je faire à votre avis?
Accepter le poste proposé ou pas?Ça dépend : tu te plais à l'ANPE?
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essaie pour le fun de faire paris Brest/quimper en journée.....via TER
en gros quand il n'y a plus de TER
C'est sûr qu'avec ce postulat de départ, c'est plus difficile.
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EDIT: Un sujet est déjà ouvert sur le forum: '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>
Sujets combinés.
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Salut !
D'une façon générale, les RM appartiennent à la boîte, mais il peut y avoir des accords locaux concernant la pose des RM.Concernant les 10 rm est ce qu ils sont imposes ou choisis par l agent
Edit :
C'est pour ta culture perso ou pour briller dans les dîners, alors ? :)J ai jamais dit etre crl , j essaye juste de comprendre le fonctionnement des repos des crl.
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Pour répondre à ton question : pour postuler à un poste, il faut rédiger un courrier en ce sens.
Si maintenant, la question n'était que pure réthorique pour avoir des astuces pour finir dans les bureaux, bah non je ne sais pas. ;)
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Je ne sais pas. Je m'efforce simplement de ne pas colporter les ouï-dire et d'éviter de faire des cas particuliers anormaux une généralité.
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Je ne suis jamais allé consulter une assistante sociale ou pleurer chez qui que ce soit (à part un coup de fil à mon RRH de l'époque, chose que je regrette encore compte tenu du mal de crâne qui s'en est suivi) pour mes deux mutations.
'Faudrait arrêter la broderie.
TER St Raphael Nice vandalisé à nouveau
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par Roukmoute
C'était sans doute trop compliqué pour le rédacteur d'expliquer que c'est une rame de TGV qui a été vandalisée, il fallait parler de "wagons"...
Par contre, il faudra m'expliquer le rapport que tu fais avec les bonnets rouges.