Roukmoute

Mesdames, si vous voulez réussir votre carrière professionnelle, ne soyez pas trop jolies...

http://blogs.rue89.com/americanmiroir/2013/12/12/lamerique-un-petit-probleme-avec-ses-salariees-trop-sexy-231918

Si c'est un tout petit déraillement c'est considéré comme "une sortie de voie" et pas comme un déraillement.

Je ne vois pas la subtilité entre les 2 (à part peut-être dans le verbiage de mauvais communicants...).

Un train qui est sorti des rails a déraillé, point. Non ?

Une question en passant : connaissez-vous les règles précises pour passer la vitesse limite de 200 à 220 km/h ?

Pour de la voie uniquement, il y a des choses à regarder au niveau des dévers, des entraxes des voies et également la longueur des raccordements progressifs (entre autre..)

La puissance disponible à la caténaire doit être un facteur. Et ses caractéristiques physiques. (Je dis ça au débotté, je n'y connais rien..)

C'est de la non information il existe toujours des navettes entre St Pierre et Tours à l'instar d'Orléans ou depuis le SA 2012 c'est fini

Corso, "à l'instar", c'est synonyme de "comme", tandis que dans ta phrase, il semblerait que ça veuille dire "contrairement".

#vocabulaire

C'est l'abréviation de "sélecteur marchepied" sur la ligne B du RER.

Il y avait un problème dans mon message pour qu'il ait été supprimé ?

Les messages se rapportant aux adresses mail SNCF ont été masqués. Sans que ça soit un secret d'état, on évite de faciliter le travail à des gens de mauvaise intention.

comment on fait pour rouler sur une ligne sans avoir les RT ?

Avec une fiche de détournement (pour le cas qui nous intéresse si j'ai bien compris lulu).

La suppression des navettes Saincaize est une bonne nouvelle pour ceux qui l'utilisaient.

Je suis péremptoire sur ce sujet, car ce n'est pas le pouillème de minutes que coûte le crochet qui grève la relation Lyon-Tours, par contre celui-ci rend bien service à ceux qui descendent à Nevers (et qui, du coup, trouvent la relation performante).

Pour ceux qui utilisent la relation de bout en bout et qui sont pressés à la minute, qu'ils prennent le tèj' (d'ailleurs je présume qu'ils ne m'ont pas attendu pour le faire).

Je n'ai pas envie que l'on me présente des RT et que ma thèse soit erronée!!

C'est là qu'est l'os, hélas ; il n'y a pas de thèse à produire : soit tu as un document qui te donne la VL (RT ou fiche de détournement) ou pas (hypothèse improbable). Donc je ne comprends pas ton problème.

https://twitter.com/Powerful_Pics/status/411558772344381440/photo/1

Salut !

D'après les documents que je possède, c'est à la louche 90/80 (je ne rentre volontairement pas dans les détails) mais si on peut avoir des explications à ton message, parce que ce que tu nous racontes reste un poil abscons...

Les X72500 n'ont pas l'air d'avoir les faveurs des professionnels, d'après ce que je lis. Et pourtant, il y a quelques mois, au Mans, un mécano de 72500 qui a bien voulu discuter un moment avec moi sur le quai lors d'un arrêt m'a dit que les 72500 à trois caisses étaient fiables, en tout cas beaucoup plus que les 2 caisses, sans doute à cause du nombre de moteurs comparé au poids.

Je ne vois pas en quoi le fait de tirer 3 caisses avec 4 moteurs serait positif par rapport à en tirer 2.

promotionner

Promouvoir.

Pardon, désolé, c'est pour moi, réflexe.

C'est ballot mais je pratique les 59' de grève : comment est-ce donc possible ???

Et les syndicats appelaient encore sur les tracts pour la grève d'aujourd'hui à faire 59'.... mais comment est-ce donc possible ???

--> je vais me renseigner pour savoir comment ça marche vraiment à la Traction parce que là vous me semblez pessimistes

'Faut dire que tout a été fait pour le personnel roulant ne puisse plus faire de grève de 59 minutes. Enfin, il peut toujours la faire et on lui retirera bien sûr 1/xxx de sa paie (me rappelle plus le taux exact) mais il fera une JS complète derrière puisqu'il sera mis en fac sur la journée.

Toute occasion est bonne pour faire de l'image, et je pense qu'il n'y aura aucun mouvement de grève le 15 décembre

Il faudra m'expliquer le rapport entre une inauguration du TGV espagnol et un mouvement de grève qui aurait lieu ou pas ce jour-là.

D'ailleurs, selon les points de vue, il a lieu, ce mouvement.

Bref, on sent bien ton acidité deci-delà à propos de la journée de grève d'aujourd'hui.

La grêve d'aujourd'hui a une conséquence historique puisqu'elle permet à SNCF d'abréger la circulation des derniers Talgo de nuit demain.

Les deux dernières rotations Madrid-PAZ-Madrid et Barcelone-PAZ-Barcelone sont annulées, la toute dernière circulation ayant eu lieu lundi soir. Une page qui se tourne discrètement, dans le brouhaha d'une réforme technocratique.

Tiens ! Ça me donne une idée : je vais monter une société qui va s'allier à un distributeur d'eau qui a précédemment racheté une compagnie de chemin de fer pour faire rouler des trains de nuit entre la France et l'Espagne. Au pire, si ça ne marche pas, tout le monde dira "au moins ils ont essayé de remplacer ces guignols de la SNCF, malheureusement n'y sont pas parvenu mais ils étaient sérieux quand même, il fallait bien qu'ils gagnent de l'argent."

J'ai bon ?

Oui, un gars sérieux,

Une photo de Sylvain, alors qu'il était venu m'immortaliser

Ah ! Tout s'explique !

Bonsoir,

Donc l'argument du 200 pour les loc électriques ne tient pas la route

Non, puisque le matériel remorqué n'est pas apte.

Je ne suis pas d'accord avec l'analyse qui est faite dans l'article : le changement de sens à Nevers est opportunément utilisé pour mettre en tête le diesel. Sinon, ça ferait 2 changements de loc sur Tours-Lyon (3 pour Nantes-Lyon). Par contre, c'est dans la mise en pratique que ça pêche puisqu'on va utiliser des 67300 (pas 400) complètement rincés selon la méthode "plus un matériel est ancien, moins on l'entretient".

Mourir pour un portable...

http://www.europe1.fr/Faits-divers/Son-portable-tombe-sur-les-voies-il-meurt-fauche-par-un-train-1736411/

L'accident s'est produit lundi matin, en gare du Val d'Argenteuil, dans le Val d'Oise.

Un dramatique accident s'est produit lundi matin en gare du Val d'Argenteuil, dans le Val d'Oise. Vers 7 heures, un homme attendant son train sur le quai de la gare a malencontreusement laissé tomber son téléphone sur les voies. Avec l'aide d'un ami, l'individu est descendu du quai pour récupérer l'appareil entre les rails, tandis qu'un train était alors en approche. Malheureusement, l'homme n'a pas eu le temps de remonter sur le quai à l'arrivée du train et a été happé par le convoi...

Perso, j'ai eu droit à un quasi-accident du même acabit en gare d'Évry : un glandu trop con pour regarder à droite et à gauche avant de descendre dans les voies pour amasser son téléphone (j'ai vraiment cru qu'il voulait se foutre en l'air tellement sa descente dans les voies avait l'air volontaire au moment où il l 'a faite).

Il a eu chaud mais moins que moi !

Bonjour,

Si je lis bien le deuxième alinéa de l'article 2 de l'arrêté de 1991 (une fonction coller serait bien utile !), il peut y avoir des PN sur une ligne parcourue à plus de 160, mais il ne peuvent pas être automatiques.

Effectivement : quand on dit que les PN sont interdits sur les lignes à VL supérieure à 160, c'est un abus de langage ; ce sont les PN à SAL qui sont interdits, pas les PN manuels.

Est-ce que l'activité "grandes lignes" (le 1) ne peut pas avoir ses propres engins pour la remonte de rames entre gare o/d et remisage ?

Sauf qu'ici (on parle d'un Yoyo déclassé aux manœuvres de dépôt), on a bien sûr affaire à une numérotation fantaisiste. Je crois qu'il faut y voir le délirrrre de l'arrtiste.

Sujets combinés.

Chez nous ASCT, je ne sais pas si l'evolution compte pour 50% du temps, comme pour vous lorsque vous êtes en voiture...

Si, bien sûr, puisqu'on est roulants pareil (art 9 §2 du RH0077).

Je tente un hors sujet

Pas de bol : 2 secondes plus tard, c'était bon !