Roukmoute

Ce que je veux dire par journée type c est ,que faite vous à votre prise de poste ? Quel sont les controles que vous devez éffectuer ? En cas de problème avec qui devez vous entrer en contact ? En fin de service y'a t'il une sorte de rapport à remplir ?

C'est ptet pas des trucs à savoir AVANT d'être embauché, si ? Je ne crois pas que ce soit ce que le chargé de recrutement veut savoir que tu connais.

Quimper ?

Tu ne reconnais pas les pantos continus qui sont levés ?

On rencontre ce cas, par exemple, entre Melun et Moret (région de Paris-sud-est) dont les deux pas d'IPCS mesurent chacun 11 kilomètres.

Il n'y a pas de panneau de forme circulaire entre Melun et Moret. Ce sont des cantons de BAL "classiques" à contre-sens. Par contre, dans le secteur, on en trouve entre Juvisy et Corbeil.

Azdi : on peut aussi remarquer que sur ton schéma, comme sur le terrain, les signaux "intermédiaires" des pas d'IPCS (7 et 5 ici) sont éteints lorsque l'itinéraire à contre-sens n'est pas établi. Par contre 3 et 1 restent bien allumés.

Et un thème "déliquescence du système ferroviaire français", ça vous irait ?

This is closed.

Chez moi, ça fonctionne (Vista ou XP/Chrome).

Accident de personne cet après-midi à Vaires.

Et ensuite a Verneuil l'Etang accident de..... Sanglier !!!

Le parallèle n'est pas fin.

Depuis plus de 40 ans que les 15000 ont commencé à rouler, la contrainte de n'avoir qu'un seul panto n'a pas du bien souvent causer de gros problème, comparé aux économies d'entretien réalisés.

Et comme ce fût la dernière machine mono 25 kV construite, la SNCF et les constructeurs ferroviaires ne se sont jamais posés la question s'il fallait retenter l'expérience avec une nouvelle série de machine.

J'ai entendu parler d'un hiver à la fin des années 70 où elles ont été immobilisées à cause du givre sur la caténaire et où le dépôt de Strasbourg a dû sortir toutes ses BB 13000 pour assurer les trains vers Paris avec les 2 pantos levés. Mais les intempéries devaient être assez exceptionnelles ce jour-là...

Pourquoi compliquer les choses? cela marche très bien actuellement

Moui... Avec des bulletins de freinage qui font comme par hasard 1795t pour 1800 max (mais bizarrement ça monte difficilement les rampes) ou 749m et on ne dégage pas les aiguilles d'entrée du faisceau...

J'ignorais qu'il existait encore des dépôts où on demande à l'agent d'appeler

Pour moi, c'est plutôt la norme. Comme quoi les us et coutumes...

Ou le RCL, sous-chapitre F5.

Moi, j'aurais voulu savoir de qui qu'on cause quand on évoque :

des entreprises performantes ayant une activité significative dans le secteur ferroviaire en France et qui présentent un potentiel de croissance en France et à l’international

Des exploitants, des constructeurs, des entreprises de BTP/voies ?

Je dirais même plus : PO, Bretagne-Sud, non ?

Je suis passé devant le stand "girls' day" à Clermont hier : 2 femmes, manifestement encadrées par leur supérieur... Un homme. Et si ce n'était pas le cas, les apparences étaient bien trompeuses.

J'ai trouvé que c'était mal barré, la parité tout ça machin...

Il existe des solutions : augmenter raisonnablement les tarifs, en particulier des abonnements et pas seulement les tickets (pour ne pas dissuader l'utilisateur occasionnel),

Oui, mais comme, statistiquement, l'utilisateur occasionnel a moins de chances d'être un électeur qu'un abonné, on préfère le ponctionner, lui.

En GB il y a des "Samaritans" dans la plupart des gares principales et des affiches "a samaritan saved my life". Ce sont des cellules locales chargées de venir en aide aux personnes qui en ont besoin. No comment par contre sur les affiches que vous devez déjà connaître et issues du métro londonien...

http://www.printmag.com/imprint/london-to-londoners-dont-jump/

14 mois de retard...

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Au temps pour moi, c'est bien 1/3 (art.9 §3 du RH0077).

Bon anniv' à Bearcat !

En préambule, il y a le RH0077 et il y a la coutume de chaque UP : dans certaines, tu peux faire tous les BS de DAD que tu veux, ça partira aux pertes et profits.

Ensuite pour le graphiquage, idem, ça dépend des règles de commande de chaque UP (à quelle heure on doit appeler, une ou plusieurs fois par jours, etc).

Un cas au hasard : à ta FS, on te dit "allo 9h" ; tu rappelles à 9h, on te dit "allo 13h" puis à 13h, "allo 18h" et enfin "allo 9h" [ça croule pas sous le boulot ! ^^] : tu feras un BS de DAD de 9h à 18h pour le jour dit, puis un autre pour le lendemain si la situation se reproduit. À noter que la DAD est payée au quart du temps, donc une DAD de moins de 4h ne vaut rien.

Pour conclure, rapproche-toi des délégués de ton dépôt pour savoir ce qu'il en est chez toi.

et bien-sûr...

Lol

En gros, tu auras un déroulement accéléré pendant les 3 premières années de ta carrière ; en contrepartie, l'entreprise exige une disponibilité, une mobilité voire une "motivation" accrues.

Rien que ça ! lol

« Si Sarkozy n’avait pas été là, il n’y aurait plus de démocratie dans le monde »

http://www.rue89.com/zapnet/2013/11/25/si-sarkozy-navait-ete-ny-aurait-plus-democratie-monde-247822

Salut !

Normalement ils sont à poser pour le jour même du Pacs. Tout le reste n'est que tolérance locale et variable.

Bon anniv' Aldo ! :)