Roukmoute

Euh..... il n'y a pas de fautes dans ce que j'ai écrit

Avec chance, étant sur place tout les jours j'ai pu assisté à une grande partie de cette démolition qui à durée 3 jours ; ce n'était pas beau à voir et j'y ai pu rencontrer quelques autres passionnés et amoureux d'architectures anciennes. De grands projets était étudié pour réhabilité ce bâtiments unique en son genre

Au cours moyen (de mon époque, hein), en notant cool, sur une phrase, tu es déjà à 6/20.

je ne suis arrivé qu'une seule fois sur signaux ouverts à Châtelet en sept ans. Une seule et unique fois.....

Pour l'anecdote, même lors d'une grève sur la B avec aucun train côté Sud et de la rubalise sur les quais de Châtelet B, on avait les signaux...

Mais parfois le dimanche matin, un miracle se produisait...

PS de précision : pour que ce soit clair, je parle de l'époque à 28 trains, pas 32...

Qand tu postes une réponses, tu cliques sur le bouton "plus d'options de réponse"

Ensuite, "cliquer pour attacher des fichiers"

Quand c'est fait, positionne ton curseur à la fin de ton texte et clique sur "ajouter l'image" ou quelque chose du genre.

Plus simple ; tu copies-colles ce lien : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Tiens, voila des fautes (T manquant à joint puis le D qui est parti se promener) que j'aimais bien corriger lorsque je me relisais...

Ah ? Parce que tu ne te relis que plus d'une heure après avoir posté ?

Pour les profanes : l'arrêt sur les lignes à grande vitesse se fait sur des voies déviées. Il semblerait que dans ce cas, le conducteur ait oublié de mettre son clignotant (aaah les mauvais réflexes de la route...) et donc n'ait pu changer de voie à temps pour desservir la gare. Heureusement, grâce à une habile marche arrière et aidé de ses grands rétroviseurs, il a pu corriger son erreur et en sera quitte pour un bon fou rire avec les collègues au bistrot du coin à l'arrivée.

zzz zzz

La page mise à jour !

http://vapeur41.canalblog.com/pages/demolition-de-la-rotonde-de-blois/28392224.html

Bonne soirée à tous.

France ton patrimoine s'en va..... Il faut agir c'est urgent.

Et ta grammaire...

Auvergne.

Une autorité de régulation du transport routier !!! Il y aurait du boulot !!! (à condition bien sûr qu'elle s'attaque à tous ses aspects)

Se voiler pour pouvoir critiquer le mariage gay, il fallait oser, Christine Boutin l'a fait :

http://www.leparisien.fr/actualite-people-medias/christine-boutin-voilee-critique-hollande-a-la-television-iranienne-21-11-2013-3337481.php

Il peut aller en cabine suppléer le conducteur en cas de nécessité, tel une anomalie de VACMA

Mais même dans son boulot de tous les jours : donner le départ au conducteur, c'est une fonction de sécurité.

La vache ! Il y en a quatre ! J'ai pas pu dépasser 10 minutes du premier !!!

Mais pour quelle raison ca peut bloquer ? C'est si important que ca ? Conducteur je peux comprendre mais là ?

Je viens de faire les tests sur un site et j'arrive à reconnaitre les 3/4 mais certains me sont difficiles !

Un contrôleur est un métier dit de sécurité : il se résume pas à faire des trous dans les billets, il a des tas d'autres fonctions à bord des trains.

Deux carcasses de 75000 !!! Là tu m'épates...

Ben non, il suffit d'aller voir les SUPERBES photos que j'ai postées dans le sujet idoine.

Il y a quoi en 67400 pour le TER Auvergne? Des RRR?

Bah oui.

cette maladie ne se corrige pas mais me fait honte !!

Il n'y a pas de honte à avoir, mais si tu échoues aux test d'Ishihara (le petit livre avec les chiffres en couleurs), pour un métier sécurité comme contrôleur, c'est mort.

On pourrait même presque se dire que la SNCF a bien fait de se débarrasser d'un train à problèmes.

Pour une fois qu'on laisse la m... au privé et non l'inverse...

La différence, c'est que quand la SNCF a arrêté de faire le Paris-Rome, qu'est-ce qu'on n'a pas entendu comme quoi c'était "un scandale et que fait la police et que ça va pas se passer comme ça, j'ai le bras long, vous savez" ! Tandis que là, c'est "ah oui, mais il faut les comprendre, ils sont là pour gagner de l'argent et pas pour en perdre..."

Deux poids, deux mesures ???

et pendant ce temps là les poids lourds roulent à fond ( par chez nous c'est comme ça )!!!!!

Attention à ce que tu dis ou sinon je mets mon bonnet !!!

J'ai conscience de parler vulgairement mais... quid de la notion de loco de secours?

Il n'y a déjà pas assez de 67400 pour assurer le TER Auvergne, alors loc de secours pour le Cévenol...

Bonjour,

les rames 386 à 405 sont sorties d'usine en TVM 430.

Non, la modif a été faite par l'EIMM de Bischheim dans les années 95/96 (j'y étais en stage à l'époque).

Donc, en gros :

1) les voyageurs doivent être raisonnables dans leurs prétentions et raisonnés dans leurs intentions. Ou l'inverse, c'est vous qui voyez.

2) les voyageurs sus-ci-nommés ne doivent pas prendre les agents SNCF qu'ils peuvent cotoyer au cours de leur voyage comme des larbins sous prétexte qu'ils ont payé-mais-comment-donc ?

3) les agents SNCF (voire ceux des entreprises sous-traitantes qui embauchent des étudiants pour les grands départs) peuvent faire malgré tout preuve de discernement et ne pas envoyer balader tout le monde.

J'ai bon ? ^^

Tout ça à cause du montage fumeux qui sépare l'exploitant du "Gestionnaire d'Infrastructure". Celui-ci n'a aucun intérêt à améliorer (ou simplement entretenir) le réseau et les exploitants ne veulent pas payer pour ce qu'ils estiment (à raison) être du ressort du GI.

Bref, évidemment que l'exploitant doit être propriétaire et gestionnaire de sa voie...

Tout ça pour singer l'aéronautique civile...

Salut !

Il n'y a qu'une seule règle : il n'y a pas de règle.

Plus sérieusement, tout dépend des établissements , de leurs besoins et de la bonne volonté de leurs dirigeants.

Arrêtons tout de suite de faire du Fret en France, ça sera clair comme ça. Pfff.

Et peut-être que les Paris - Montereau sont moins fréquentés que les Paris - Montargis, ou vice-versa.

Non, les 2 sont blindés jusqu'à Fontainebleau.

Oui c'est ça : un robinet pour V6/M24 et un robinet d'isolement pour chaque bogie.