Roukmoute

Je ne suis ni juge ni avocat mais je proposerais plutôt des travaux d intérêt général avec obligation de soins

Et si le gars en veut pas ? (En France, les TIG sont une peine de substitution à la prison et en aucun cas obligatoire).

Pourquoi d ailleurs certains sports sont beaucoup plus médiatisés que d autres ?

S'il faut vraiment une réponse, merci d'ouvrir un sujet dédié.

Une future fermeture ???

Il faut se détendre aussi. Et lire l'article : la ligne est soutenue par (faut-il le rappeler l'Autorité Organisatrice) le Conseil régional.

Bonjour,

Le syndicat " FO-Cheminots " soutient cette initiative ... (FO = Force Ouvrière)

http://www.fo-cheminots.com/

Évidemment, puisque first et FO sont partenaires.

J'espère que la journaleux avait une autorisation en bonne et due forme...

Évidemment que non.

C'est pas la même ligne budgétaire

Donc il faut être dans la "bonne" ligne budgétaire pour avoir des moyens ? Au hasard celle de l'apparence au détriment de celle de l'efficacité ?

Hantés par le drame de Brétigny le 12 juillet, de nombreux cheminots s’alarment de la vétusté de certaines voies. «Libération» a pu accéder à la cabine du train Mantes-Paris où un aiguillage est particulièrement redouté.

De la merde cet article. S'il y avait un véritable risque, il y aurait une LTV.

Du coup, ça veut dire que la boîte a des sous, ou bien ?

Merci de penser qu'on a le temps de s'embêter à la maintenance et de nous donner du boulot...

Mais tu dois penser que nous n'avons qu'un tampon "RAS" pour répondre aux BS...

Nooooon...

Juste rayer le carnet de bord et renvoyer une rame avec un moteur isolé...

Un nouveau drame frôlé hier soir sur un passage à niveau

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vienne/Actualite/Faits-divers-justice/n/Contenus/Articles/2013/10/22/Un-nouveau-drame-frole-hier-soir-sur-un-passage-a-niveau-1659448

Le TER est arrivé à sa droite, à environ 140 km/h, alors que le poids lourd s'engageait tout juste sur l'intersection.

Ça va, le train avait priorité. Par contre, 140 en agglo, pas fou, non !!!???

Salut !

Alinéa a : surement pas, il est dédié aux directions centrales et régionales.

Alinéa c : d'après ce que tu nous dis, il faudrait que ton poste réalise cette condition puisque tu ne travailles jamais entre 0 et 4h : - emplois dont la répartition annuelle du travail prévoit, au moins une journée de service sur deux en moyenne, des prises ou des fins de service dans la période s’étendant de 23 h 30 (inclus) à 4 h 30 (inclus) ; en gros, te concernant, il faudrait un jour sur 2 en moyenne, tu sois de matinée.

Sinon, c'est alinéa b.

La réserve infra ne peut donc, selon toi Roukmoute, prendre en charge un TGV avec ses voyageurs.

Selon moi, la RAD Infra fera bien ce qu'on lui demande dans la limite de ses compétences.

Il semblerait que d'autres sont plus près du secret des dieux et donneront des détails s'ils le veulent bien. Mon message avait simplement un caractère informatif dans le but d'éviter les qui-proquo.

P1060328.JPG

On remet la photo d'Inharime et on cherche un CFT qui a un viaduc.

Une réserve infra ?

Il existe dans certains points stratégiques des LGV des "RAD Infra" ie des conducteurs en réserve prêts à sauter sur leurs 67200 vrombissants pour sauver la SNCF. Rien à voir avec le transport. ^^

14 000 Roms, et ils se partagent le butin ? Des gagne-petit...

A propos, si on parlait des cheminots qui sont impliqués dans du vol de câble ? On les expulse en Roumanie ?

J'ai dit quelque chose qui fâche ? On fait quoi alors, on change de sujet ?

Je ne suis pas certain que répondre à un message qui a plus de 3 ans rédigé par un membre banni depuis soit la meilleure façon de contribuer au forum.

A défaut, est-ce qu'il est possible de trouver des formules sur le net permettant d'estimer cette distance ?

Merci de toutes pistes,

Dominique

Il me semble me rappeler (si ça c'est pas du conditionnel ! ) qu'il y avait des abaques sur le site de l'UIC, mais ça date...

http://www.unecto.fr/

J'imagine donc que tu ne bosses jamais le dimanche ???

Ben si, du coup, je ne vais pas dans les magasins (à part peut-être ma boulangerie).

On le saura qu'un évèque était pas content. Et l'imam de l'église de scientologie israélite et bouddhique, il en pense quoi ?

Salut MEdea,

En espérant que tu vas bien déjà...

Je crois que le Paysan désormais s'arrêtera avant de franchir des voies...

Si j'ai bien suivi, pour l'instant, il s'est arrêté à l'hosto de Dijon...

Et medea, courage pour la suite.

Les gares surtout pour les grandes sont des lieux de vie,

et personnellement, voir toutes les boutiques fermées le dimanche, alors qu'il y a un nombre impressionnant de voyageurs, est derangeant quelque part.

Ah oui, c'est vrai, je dois prendre le train de 18h32 ce dimanche mais flûte la boutique Séphora/Célio/Swaroski/adlib... est fermée. Que vais-je devenir ?...

Tram 21 ??? ou es tu ?

Si j'ai bien compris, il bosse, lui... #lesattaquespersonnellescestpasbien

c'est le modèle de la SNCF qui est à bout de souffle, un échec retentissant.

quand on pense que la SNCF a considéré que le TGV était sa vache à lait sans voir que la dette s'accumulait côté RFF et qu'un jour ou l'autre, il faudrait la payer. ce qui arrive aujourd'hui et renchérit le coût des voyages en TGV.

Rouler très vite est un atout magistral pour le train jusqu'au moment où le coût devient trop élevé et fait fuir la clientèle. C'est ce qui arrive.

quant au yeald management, à part déboussoler la clientèle, lui compliquer la vie, en faire fuir une partie, il n'a pas fait la preuve de sa pertinence.

il faut comparer les résultats de la SNCF avec ses voisins et ils ne sont pas brillants. Ils sont catastrophiques pour le fret.

pour les voyageurs, la France n'est pas dans les premiers en terme d'usage du rail. Elle fait mieux en distance parcourue, mais c'est le pays le plus grand de l'UE.

On a été cherché les suisse pour auditer le réseau ferré, on pourrait leur demander de venir ausculter l'offre voyageurs et comment la remettre d'équerre.

Les suisses utilisent trois fois plus le train que les français et parcourent une distance supérieure (50 %) alors que le territoire est 12 fois plus petit. il y a beaucoup à apprendre des plus petits que soi.

Comparer la Suisse et la France du point de vue ferroviaire est bien entendu un poncif que n'importe quel démographe amateur saurait démonter.

Cela dit, tu rejoins tous les cheminots SNCF quand tu dis que le montage RFF/SNCF est ni fait ni à faire. L'État a fait payer à la SNCF sa politique d'aménagement du territoire, alors que c'était à lui de la financer.

Et pour tout ce qui est de la politique commerciale, effectivement, vouloir singer l'aérien (probablement en débauchant ses markéteurs) n'était ,n'est et ne sera pas la bonne solution.

Tout ça pour dire : que de portes ouvertes tu as enfoncées dans ce message !

Je passe.

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Huhuhu...