Roukmoute

Et si on dit de type wesh-wesh malpoli, c'est de la discrimination ? On est en train d'effleurer le point Godwin...

Le Référentiel ne permet(tait) pas de les raccorder électriquement.

Salut ! Des costards, tu n'en porteras jamais donc c'est inutile pour les entretiens ; la culture de l'entreprise, ça fait toujours bien de montrer qu'on sait où on met les pieds mais ce n'est pas la peine de connaître trop de détails ; les tests servent à savoir si tu sais lire, écrire (surtout pour la suge où on doit connaître un poil de droit me semble-t-il) et ne pas être trop mauvais de tes 10 doigts .

C'est intéressant ce nouveau genre de formation : "tiens je te file une photocop' et révise chez toi ! Pour la pratique, on verra ça le jour de l'autorisation !"

Une passerelle de visite pour conducteurs dépressifs ?

Question con à jeremlg : compte tenu de ton inexpérience de l'entreprise, de ton enthousiasme (aaaah la jeunesse ! ) mais malgré tout de ta formation d'ingénieur, te vois-tu dire à la télé "je ne suis pas technicien, je ne suis que manadjeur" (probablement prononcée par quelqu'un qui avait un cursus pas très éloigné du tien) ?

C'est pas possible, tu mitonnes, vu que le contrôleur discutait avec le conducteur.

Je passe.

Il y a toujours des CRML Fret, mais ceux dont tu parles font effectivement des EVO entre Villeneuve et Paris et dépendent de l'UP de Bercy dont le roulement d'accueil est bien basé à Villeneuve-Prairie (et donc pas au "triage").

Je suis sûr que si je connaissais ton métier, j'aurais aussi quelque chose à y redire et que je saurais t'expliquer comment le faire.

Salut ! Tu parles des CRML Fret ou Voyageur (qui, eux, dépendent bien de Bercy) ? PS : le triage de Villeneuve : hum, hum...

Qui, pour le coup, n'était pas du tout du sérail.

On dirait St-Valery-sur-Somme.

De mémoire, pas besoin de l'adaptateur bicéphale (seulement pour les 5300 où l'attelage est plus haut). Et on peut faire l'accouplement mécanique ET pneumatique. Edit : après vérification, ma mémoire ne m'a pas fait défaut.

Tu peux aussi expliquer au CTT qui va t'autoriser que tu estimes que ta formation était insuffisante et qu'il te redonne des jours avec des rames dispo, à défaut qu'il te fasse un petit topo ; y a pas de honte. Pour moi, ça serait plus efficace.

Perso, jamais vu...

Je vais parler pour moi : en formation initiale, il nous avait été donné comme "geste métier" dans le but d'être sûr de ne pas taper dans les courbes du KVB* de respecter la vitesse de 50 avec un MA et 70 avec un VO (pour les ME, c'est vous qui voyez, si vous prenez 60, vous ne devez pas tomber loin) au passage de l'avertissement précédé d'un jaune-cli. Sous-entendu, quand vous aurez pris de la bouteille, vous ferez bien comme vous voulez tant que vous ne vous faites pas shooter ni ne bouffez de carré. * Et seulement dans ce but.

C'est obligé les propos de comptoir, en marge du sujet qui plus est ? :dry:

Salut ! 474C, c'est un roulement DFCE ?

Pour les qualif B, il faut 6 ans d'ancienneté si je me rappelle bien.

Salut ! La qualif C s'obtient au choix.

Si on pouvait éviter de nourrir le troll...

D'une façon générale, un automate remplace des relais électro-mécaniques (parfois de façon impressionnante : toute une armoire est remplacée par une petite boîte à chaussure). Il ne faut sortir de St-Cyr pour comprendre que l'installation d'un automate dans des locs à crans servait à diminuer les sources de panne (un relais, ça se bloque, ça s'use) et surtout les frais d'entretiens (un relais, ça se remplace régulièrement).

Ça te démange depuis que tu es arrivé ici, hein ? Relancer une guéguerre stérile que tu as entamée il y a plusieurs années sous d'autres cieux sur le thème "vérité qui dérange gnagnagna tous des certains sont des fainéants [je dis certains, mais je n'en pense pas moins] gnagnagna si besoin article 50 du RH0077 gnagnagna machine refusée parce que n'est pas celle prévue sur le roulement gnagnagna comportements inappropriés". Pfff.