Roukmoute

Salut ! Tu devrais trouver toutes infos ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Les fameux heurtoirs à absorption d'énergie avaient été installés en Gare de Lyon souterraine après l'accident du 27 juin 88. Aucun intérêt ailleurs.

Qui lit les professions de foi ?

Visible sur la dernière photo du message : >

Faudrait savoir !

C'est con, on était tous parti sur le fait que cet "évènement" était causé par la nullité de l'entreprise, et on est en train de dire que c'est peut-être à cause du RH0077.

"La billetterie est en déclin." Ah ben oui, à force de fermer les guichets et de brider ceux qui ne sont pas dédiés à la vente Grandes Lignes. Flûûûûûûûûte !!! Foutage de gueule ou foutage de gueule ?

Cézallier (et ses vélorails) ?

Beeeen ,on ne voit pas bien qui de quoi qu'est-ce sur les photos...

Perso, quand le train de nuit s'arrête, ça me réveille.

Oh ben non ! Ce n'est pas du Goscinny et ça se voit !!! (Il y a des choses avec lesquelles on ne rigole pas)

Salut ! Non.

Et ? C'est beaucoup ? C'est peu par rapport à l'offre ? (C'est beau la donnée brute...)

C'est même impossible puisqu'elles ne peuvent pas assurer le chauffage électrique du train. Les derniers trains de voyageurs tirés par des 68000 étaient des Paris-Cherbourg en double-traction avec un 67300/400 (avec le 67300 forcément en DT2 pour chauffer la rame) à cause d'une pénurie de Diesels chauffants à l'époque (au début des années 90, juste avant l'électrification); une procédure lourde, donc chère, donc à proscrire.

Sauf qu'ici, ça n'a pas été le cas : les voyageurs ont bien été pris en charge.

C'est à la maison de la RATP ?

Il existe déjà un sujet sur la Petite Ceinture : je ferme ici.

Dans un but de lisibilité, merci de ne pas répondre dans les citations.

On dit ptérodactyles.

Ce qui est triste, c'est qu'on pense d'abord à la solution "Bus" qu'aux solutions ferroviaires "fiche de détournement" ou "pilotage"...

Ce qui serait intéressant (et qui n'arrivera jamais), c'est de savoir exactement pourquoi AUCUNE des solutions envisagées plus haut n'a été mise en oeuvre...

Si, selon les besoins du dépôt, il continue à former des AICR. C'est le cas chez moi.

Ils doivent toucher de la 27000 sur Montereau.

Ils descendent même jusqu'à Cosne lors de la desserte de Chatillon. Mais toute leur charge est "alternative" au gré des besoins et des envies des chargeurs (en gros les céréaliers et St Gobain).

Sujets combinés.