Roukmoute

Ah mais t'es une fillllllllllllllllllllllllle ! ^^

Autant un touristique sur Tamnay-Chatillon - Chateau-Chinon est une bonne idée, autant l'appeler le Transmorvandiau est un poil ambitieux !!! ^^

"Si les collègues ont peur, qu'ils changent de métier !" témoigne un cheminot.

Ça passerait sur RTL ?

Je t'ai pardonné ton erreur de jugement

Merci mon père.

Nan mais sérieusement... Pfff...

Il n'y a qu'une seule règle : il n'y pas de règle.

J'ai perdu le fil : pourquoi est-ce qu'on parle d'Auvers (sur Oise ?) dans le sujet sur les 5300 ?

Cession ou donation impossible sauf si certificat de désamiantage certifié par une entreprise habilitée à le délivrer...

Tu as grandement raison, et pourtant!!!!!!

...Que la montagne est beellleuuuu...

Peut être est t'il temps de renégocier quelque chose entre les deux entreprises?

Ça va être vite fait : rien du tout pour personne et ce, de façon officielle et définitive...

Par contre je ne comprend pas, à l'origine j'avais posté ce message dans la section "chemins de fer touristiques" et il se retrouve maintenant ici dans " l'entreprise sncf, ses métiers, ses cheminots".

Dois je le déplacer ? et si oui comment svp ? pas trop l'habitude merci

Non, c'est moi qui l'avais déplacé.

J'avais fait exprès de placer ce sujet DANS le chapitre "Matériel"... Dommage qu'il ait été déplacé dans celui sur les touristiques et de préservation du matériel ferroviaire...

Zézette appartient à la SNCF où elle doit continuer de constituer une série à part entière... Voila pourquoi j'avais placé ce sujet à cet endroit... Dommage...

Je reviens à mon premier message...

N'est-ce pas dommage que le sujet concernant cette machine, LA 230 G 353 soit au milieu de la vie des associations ou projets de train touristique que je respecte au plus haut point, par ailleurs...

CETTE machine, en tant que dernière bouille SNCF mérite de figurer au sein des autres sujets MATERIEL ROULANT, là où je l'avais placé en premier...

Je ne voulais pas réagir, mais l'occasion est belle : c'est moi qui ai déplacé le sujet pour la raisons évidente qu'un sujet sur une locomotive à vapeur va être trouvé plus facilement dans la rubrique "préservation du patrimoine" bien qu'elle appartînt à la SNCF.

Mais il se trouve qu'en creusant, j'ai trouvé un sujet de 2009 sur cette machine ouvert par tes soins et qui se trouve dans la rubrique... "préservation".

J'ai donc combiné les 2 sujets dans cette même rubrique.

C'est étrange ce choix de couleur (en fin façon de dire pour le blanc). Le choix des couleurs des signaux est fait par exemple en fonction de la dérive qu'elles vont subir en fonction de l'air. On sait par exemple que plus l'image est trouble, plus un jaune va paraître orange. Qu'un vert est peu visible de loin, surtout avec un environnement végétal mais qu'un jaune se voit bien C'est aussi des histoires de vieillissement des lampes qui vont faire évoluer la couleur. (et plein d'autres choses que je ne maîtrise pas)

Et là, on fait le choix du blanc, blanc qui peut facilement être perturber par l'environnement lumineux d'une ville, par le soleil ... en plus avec un similitude troublante entre signal ouvert et signal fermé.

Le tram est vraiment différent du train. (au cas où ce n'était pas une évidence pour certains lol)

C'est un modèle européen donc pour une fois qu'un truc fonctionne d'un bout à l'autre de l'Europe sans trop de différence, on ne va pas faire la fine bouche ! ^^

Pour autant que je sache, il n'y a jamais eu d'accident mettant en cause le système de signalisation tramway. Et pour confondre le signal d'arrêt (barre horizontale) du signal "ouvert" (barre verticale), je crois qu'il faut quand même en tenir une bonne !

Alors, tu proposes quoi ?

Je propose (et j'applique même !) d'éteindre ma télé.

Signaler que la SNCF a voulu la disparition du trafic diffus de marchandises où que ce soit en France au nom de théories fumeuses(dont un des buts immédiats est la réduction du nombre des cheminots), ce n'est pas un secret (c'est limite enfoncer des portes ouvertes aujourd'hui) ; et la dénigrer systématiquement n'est pas constructif non plus. Suivez mon regard.

juste un petit mot par rapport aux interview , si ce sont des syndicalistes qui repondent le plus souvent ,c'est que c'est aussi un peu leur role , ils sont elut par la masse salarial , donc mandaté aux interventions , je n'y vois aucun tirage de couverture

Oui, mais en quoi sont-ils "expert". Même s'ils ne connaissent rien à l’affaire, ils font comme les autres : ils brassent de l'air. C'est l'impression que ça donne, souvent.

J'ai déjà vu cette phrase.

On a du discuté de corails et d'AGC sur un autre forum il me semble.

Ben oui, du coup, c'est chiant pour ceux qui ont déjà vu le film...

Ligier, c'est à Magny-Cours, alors on ne critique pas !

Salut !

J'ai été locataire de la Sablière, et sans y connaître grand-chose, je crois qu'une fois le bail obtenu on est un locataire HLM comme les autres, c'est juste au départ pour obtenir un logement que la SNCF facilite la tâche. Le bail en lui-même est classique, du coup, que ton ex soit cheminote ou pas importe peu.

En même temps, il faut peut-être relativiser : quand on va au Montenvers, c'est en général en touriste, alors avoir la réduc' ou ne pas l'avoir, ce n'est peut-être pas si important, si ?

PS : "mallard", c'est moi.

Bravo, il y a assez de forums ferroviaires où règnent de véritables ayatollahs de la photo, et qui n'hésitent pas à sabrer quelqu'un par ce que la photo est ci ou ça, ou pas assez truc ou parfois trop, on ne va pas s'y mettre aussi.

Je suis aussi une merde en photo ferroviaire (et en photo d'une façon générale d'ailleurs), n'empêche que je suis au courant de 2 ou 3 normes élémentaires auxquelles je réfléchis avant de publier mes "œuvres" (du coup, je publie rarement ). Il faut croire que certains n'ont pas ces scrupules...

L'idéal évoqué par ailleurs serait finalement de changer de bout à Vichy grâce à l'évite-Saint-Gemain pour profiter de l'électrique, du 200km/h et de la desserte de la sous-préfecture de l'Allier...

Mais il faudrait y mettre des locs, des agents de manœuvre et des conducteurs.

Le relais est prévu à Nevers. La partie Nevers-Tours sera en électrique (26000 a priori).

Oui, ça a été officialisé en interne.

Bon anniv' à zoreglube !

D'une façon générale (et donc pas qu'à la SNCF pour le domaine ferroviaire), je suis toujours surpris qu'on donne la parole à un syndicaliste défini comme tel sur un évènement. Comme si c'était les seuls à pouvoir émettre un avis sur ce qui vient de se passer. On voit ça souvent lors de faits divers où ce sont des syndicalistes policiers qui sont interviewés.