Roukmoute

Le statut => y en a plus ! (depuis le 01/01/2020) 🤷‍♂️

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Voici ce que Google ose dire ...

https://www.google.com/search?q=agent+circulation+sncf+salaires-wiz

🤣

Oui quand l’info est évidemment du bullshit, c’est que c’est la suite du message qui est importante.

Il y a 5 heures, Tophe a dit :

De mémoire c'était lorsque l'on mettait les engins en véhicule pour "isoler" la boîte de vitesse. 

Ou changer de sens à la main si la commande en cabine de l'inverseur ne fonctionne plus.

Anecdote : sur les X4630, ce volant est remplacé par une petite manette sous caisse donc forcément toujours extrêmement crasseuse. Il m'est arrivé une fois de devoir la manœuvrer pour la dernière évolution dans le dépôt et donc d'avoir la main droite trèèèès sale. Je finis de remiser l'engin et là... Je croise tous les chefs au café à qui j'ai respectueusement et vigoureusement serré toutes les mains... 😏😁😁😁

Izy : 

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/la-compagnie-ferroviaire-thalys-met-fin-a-son-service-a-bas-cout-izy_5146084.html

https://fr.indeed.com/cmp/Esifer/reviews

Le 10/05/2022 à 09:53, assouan a dit :

Une décision peu courante :

"Suspension du certificat de sécurité de la société ESIFER

A été décidé, la suspension du certificat de sécurité de la société ESIFER, à la suite du constat de manquements graves et répétés à la réglementation, concourant à mettre l'entreprise dans une situation de risque grave pour la sécurité ferroviaire et ne répond plus aux conditions de la certification.

Cette décision est prise dans l'attente du retrait définitif du certificat de sécurité."

https://securite-ferroviaire.fr/bulletin-officiel/6727

🤣🤣🤣(linkedin)

Il y a 10 heures, YBE a dit :

Et pour le sujet, oui, moi aussi je trouve que c’est une très bonne initiative, 

À partir du moment où on considère qu'on peut imaginer une organisation du travail qui empêche physiquement les personnels (hommes ou femmes mais c'est toujours pire pour les femmes) d'aller aux toilettes, oui, c'est une bonne initiative.

Avec des préambules, toutes les mesures prises par les employeurs sont de bonnes initiatives.

Il y a 2 heures, Tophe a dit :

Non, la boîte à juste envie de s'en occuper maintenant.

La boîte a juste envie de *faire croire* qu’elle s’en occupe maintenant.

Le 12/05/2022 à 17:55, ADC01 a dit :

Pas tout à fait, c'est la rame entière qui est à l'envers, la loc est bien située par rapport à la rame, elle est à l'opposé de la Bx5

Plus précisément, le jaune est resté coté Paris mais la rame est orientée B5 côté province (ce qui est inhabituel). Donc il y a bien eu une inversion de rame mais pas de l’orientation de la loc.

Et pour le laissez-passer A38, c’est le bureau numéro 1, 4e étage 2e à droite, escalier B. 🤪

Les 13 autres restent en IDF pour la Ferté-Milon ?

Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :

Pas besoin de ça, il suffit de savoir écrire!

Et on peut souligner la problématique de la compréhension par le lecteur sans être condescendant. 🙄

Une question qui m'interroge : quelle est la contrainte pour le RER NG ne soit pas prévu pour la ligne C où on envisage des "Z2N NG" ?

Et il se passe quoi si on pique du nez au manche ? On se parque sur le bas-côté et on fait une petite sieste ?

il y a 32 minutes, Laroche a dit :

Interessant, mais dans quelle configuration cet essai a été éffectué ? Tester la solidité et l'éfficacité des heurtois est une chose, mais avoir à quai sur une voie en impasse, une rame avec voyageurs sur le chemin du train percuteur en est une autre ! 

Il n'est donc pas déraisonnable de penser que si cette collision avait eu lieu dans une configuration "voie de passage", le bilan aurait été  moins lourd, mais effectivement rien ne le garanti.

C'est bien là que fût l'os : le bilan aurait bien moindre si la rame en dérive avait foncé sur une voie vide et tapé sur les heurtoirs que de défoncer une rame bondée. Il y eut d'ailleurs une recherche des motifs du retard au départ de la rame à quai (car elle aurait déjà dû être partie au moment où ça a tapé). (Pour autant que je me souvienne, c'est parce que le contrôleur a été retenu par une dame [qui n'a jamais été retrouvée] qui lui a demandé des renseignements).

Le 27/04/2022 à 18:13, assouan a dit :

HS pour HS : si ça a largement aggravé la catastrophe car le train percuté s'est écrasé sur le fond de gare (dans la figuration actuelle il aurait avancé sur les rails). C'est ce que m'ont toujours dit les anciens de Paris-Lyon...

La rame ne pouvait pas percuter le fond de la gare, celle-ci étant équipée de heurtoirs hydrauliques (testés [avec succès, a priori) avec des 2D2 9100 lâchées dans la pente).

Donc détermination du taux d'affectation sur l'année 2022 ?

Il y a 13 heures, Adam2022 a dit :

Merci pour ta réponse, je comprends en gros que ça dépend vraiment du dépôt de destination.

Ben oui, c'est carrément la loi de l'offre et de la demande.

Le 28/08/2020 à 14:18, assouan a dit :

• Bruche - Piémont - Vosges (qui correspond aux lignes ferroviaires Épinal Saint-Dié-des-Vosges Strasbourg et Sélestat Molsheim Strasbourg) : https://www.boamp.fr/avis/detail/20-89040/5

Les dernières nouvelles du front : transfert au privé reporté d'un an (SA 2025). 😏

Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :

Je vais faire une seule réponse :

Qui connait "Gentiane Express" ? , pas moi et peu de personnes et donc peu de membres du forum iront lire ce post pour savoir qu'une circulation se fera sur les lignes de Pithiviers, de Châteauneuf-sur-Loire, et d'une visite au musée des transports de Pithiviers.

J'ai ainsi trouvé bon de poster à chacun des posts titrés "Pithiviers", "Châteauneuf-sur-Loire" et "AMTP", cette information.

 

Et ça, ça a un nom dans le monde des Internets de l'informatique : le flood.

Et c'est lourd.

Le 12/04/2022 à 09:16, seb08 a dit :

Elles sont toujours en service, mais toutes immobilisées en ce moment pour un problème d’amiante d'effectif de contrôleurs

😏

Ce n'est pas le seul cas d'explosion de chaudière mais c'est le plus célèbre en raison de la séparation nette du corps cylindrique du châssis.

Le 10/04/2022 à 10:26, Pascal 45 a dit :

On parle français et on écrit en français en France ...

Un point c'est tout !

Si le mot n'existe pas, on en invente pas un et on change la formulation.

C'est bien dommage qu'on ne soit plus en 1949 ou 1963 ...

🤬

OK le figaro.

Le 06/04/2022 à 18:17, Colargol a dit :

Tiens je croyais que toute circulation thermique (fusse t-elle alimentée en biocarburant) était purement et simplement proscrite sur le réseau CFF? Dérogation spéciale pour ces essais?

Il y a du mazout CFF qui circule quotidiennement entre Bâle et Bâle-St-Jean (sous 25 kV).

Les signaux jusqu’à la Chaux-de-Fonds sont équipés du KVB.

Le 05/04/2022 à 16:39, picasso07200 a dit :

Bonjour,

j'ai vu sur une autre discussion de ce forum ce signal, qui je crois est en gare d'Hendaye...

Petite question: Etant donné que c'est un carré d'après le panonceau, j'imagine que les deux autres feux sont rouge, non ?

Pouvez vous me confirmer ? D'avance merci

D’après le schéma de signalisation, ce signal ne peut présenter que avertissement, rouge-cli et carré. Donc oui, les 2 feux sont rouge.