Roukmoute

Ça c'est du radio-ballast. Les 75000 ont (pour l'instant ?) trop de restrictions de vitesse pour être efficaces en tête des trains de voyageurs.

Devoir, pas droit (bis).

Parce que l'agent qui coupe se trouve en cabine intermédiaire, et c'est lui qui doit bouger une fois le découplage réalisé. Peut-être que la procédure changera avec les Régiolis puisqu'on pourra couper de la cabine avant.

Devoir, pas droit.

Contre-exemple : le retour des rames tractées sur Lyon-Tours au changement de service.

Intéressante cette information. Moi hier soir, j'ai mangé de la salade.

Tu dois parler de "l'additif" papier du passe carmillon qui reprend le réseau d'option. Je suppose qu'il faut contacter l'agence famille pour l'obtenir.

Vu la forme des toits derrière, on dirait la Charente-Maritime...

Au triage de Villeneuve, ça se faisait tous les jours de tirer des rames sans air et pas à la vitesse d'un homme au pas...

Pour la ligne, oui, pourquoi pas ; pour les quais, ça ne va pas être possible...

Grâce à ce message, tu viens d'être désigné "haut responsable des mentions légales du forum". Je passe (trop feignant pour chercher quelque chose... ^^).

À part ça, Épernay ?

Et vice-versa. ^^ http://www.dailymotion.com/video/x4fdy0_les-inconnus-tranxen-200_music

Ah !? Chacun sa méthode alors. La notre quand j'étais surveillant de dépôt était de tendre les attelages pour pouvoir mieux les desserrer dans la courbe ; un attelage détendu en ligne droite étant raide comme la justice en courbe. PS : les collègues qui n'ont connu que les attelages du matériel remorqué n'imaginent pas la différence avec ceux des locs. Cela m'a occasionné quelques fous-rires depuis.

Et la TT0020. :rolleyes:

Si on veut faire dans "l'explicite", le GDL est faux mais le PLY aussi. La Sout', c'est PAA. Mais on s'en fout, c'est juste que si on s'agace sur le sujet, c'est comme les fautes d'orthographe, il vaut mieux être carré derrière.

Si c'est "un cheminot" qui le dit. Pfff.

Ah non, pas du tout. C'est prévu avec la mise en œuvre du BP de fermeture des portes car il a été prouvé que le cran ronfleur n'était pas assez sensible. On doit en parler précédemment.

UM.

Villeneuve-Prairie.

Même plus, je crois (et surtout j'espère) qu'on ("on" général, pas "nous" du forum, ou "nous" de la Traction) va se poser sérieusement la question des facteurs de rupture de séquence chez les conducteurs. Parce que, sans être précis, c'est pas glorieux ces temps-ci...

Du 127 (477 pour toi ) avec des grandes cabines : le grand luxe !!! /mode vieux con

Bah oui, mais il faut avoir du temps à perdre pour obtenir gain de cause.

Je ne sais pas si ça valait le coup de répondre à un message de mai au conditionnel, car, selon TSO, la 26033 est "fantôme".

OK.