Roukmoute

Salut,

D'ailleurs il me semble qu'il a été dit qu'un nombre de 75000 ou 75100 allaient être transformé en 75300 pour justement remplacer les BB67400 sur les relation intercités non ? Donc du coup l'achat de nouvelles locomotives thermiques n'a pas trop lieu d'être vu que se seront des machines récentes.

Ça c'est du radio-ballast. Les 75000 ont (pour l'instant ?) trop de restrictions de vitesse pour être efficaces en tête des trains de voyageurs.

Devoir, pas droit (bis).

Je me suis toujours demandé pourquoi on faisait reculer refouler la rame de queue, plutôt qu'avancer le rame de tête de 50cm (sachant que dans le cas où la rame de queue est à son terminus, il y a beaucoup moins de voyageurs descendant de la rame de tête...).

Parce que l'agent qui coupe se trouve en cabine intermédiaire, et c'est lui qui doit bouger une fois le découplage réalisé. Peut-être que la procédure changera avec les Régiolis puisqu'on pourra couper de la cabine avant.

Oui, 3 fois oui, nous sommes soumis à droit de réserve...

Devoir, pas droit.

Il semble inéluctable que les Corails soient remplacée par des automoteurs sur les axes non électrifiés. La démarche a d'ailleurs déjà été entreprise depuis de un moment (X72500 sur Paris - Granville, Caen - Tours, Lyon - Tours - Nantes et feu le Lyon - Bordeaux, X72500 puis B82500 sur Paris - Culmont-Chalindrey).

Contre-exemple : le retour des rames tractées sur Lyon-Tours au changement de service.

Intéressante cette information. Moi hier soir, j'ai mangé de la salade.

Tu dois parler de "l'additif" papier du passe carmillon qui reprend le réseau d'option. Je suppose qu'il faut contacter l'agence famille pour l'obtenir.

Vu la forme des toits derrière, on dirait la Charente-Maritime...

Les seuls cas que j'ai connu de manœuvre sans CG est pour le débranchement en bosse et encore moins vite que la vitesse d'un homme au pas et cela devrait être limiter à ça, il est inconscient de manœuvrer des wagons avec des systèmes à la con en s'affranchissant de freiner le convoi et en plus par des personnes dont ce n'est pas le métier ou l'activité principale.

Au triage de Villeneuve, ça se faisait tous les jours de tirer des rames sans air et pas à la vitesse d'un homme au pas...

En plus elles peuvent circuler en UM3, ce qui porterait la capacité de places assises à 450 à peu près, ce serait suffisant pour cette ligne ?

Pour la ligne, oui, pourquoi pas ; pour les quais, ça ne va pas être possible...

Bien vu Roukmoute ! Photo prise du haut de la tour de Castellane, à boire avec modération...

Grâce à ce message, tu viens d'être désigné "haut responsable des mentions légales du forum".

Je passe (trop feignant pour chercher quelque chose... ^^).

À part ça, Épernay ?

un indice: c'est facile pour celui qui sait.

Et vice-versa. ^^

http://www.dailymotion.com/video/x4fdy0_les-inconnus-tranxen-200_music

Ah !? Chacun sa méthode alors. La notre quand j'étais surveillant de dépôt était de tendre les attelages pour pouvoir mieux les desserrer dans la courbe ; un attelage détendu en ligne droite étant raide comme la justice en courbe.

PS : les collègues qui n'ont connu que les attelages du matériel remorqué n'imaginent pas la différence avec ceux des locs. Cela m'a occasionné quelques fous-rires depuis.

Sans oublier l'argot,le verlan,le langage des signes,le louchében et bien d'autres.

Et la TT0020. :rolleyes:

Si on veut faire dans "l'explicite", le GDL est faux mais le PLY aussi. La Sout', c'est PAA. Mais on s'en fout, c'est juste que si on s'agace sur le sujet, c'est comme les fautes d'orthographe, il vaut mieux être carré derrière.

Si c'est "un cheminot" qui le dit. Pfff.

Toutes les 5600/8800/20500 ne sont pas équipées du ronfleur en cabine normalement ?

Ah non, pas du tout. C'est prévu avec la mise en œuvre du BP de fermeture des portes car il a été prouvé que le cran ronfleur n'était pas assez sensible. On doit en parler précédemment.

Bon,

Il existe dans ce forum une sous section appelée "forum privé" et réservée aux agents SNCF.

Elle n'est visible et accessible qu'à ces agents.

Et c'est de ça dont il est question ici.

Crie pas, crie pas... Tu as accès à une section dédiée aux "Membres SNCF", ceux qui ont apporté la preuve qu'ils sont à la SNCF. Et cette section s'appelle : "Agents SNCF: forum privé".

UM.

La 8633 avec une Z5300 au fond...où a été prise cette photo stp ?

Villeneuve-Prairie.

Il y a fort à parier qu'il y aura un resserrage de boulons concernant l'utilisation des moyens de communication (RST, téléphone, interphonie...) par tous ceux qui en ont l'usage, roulants comme sédentaires.

Même plus, je crois (et surtout j'espère) qu'on ("on" général, pas "nous" du forum, ou "nous" de la Traction) va se poser sérieusement la question des facteurs de rupture de séquence chez les conducteurs. Parce que, sans être précis, c'est pas glorieux ces temps-ci...

et ce matin c etait celle la

Du 127 (477 pour toi ) avec des grandes cabines : le grand luxe !!! /mode vieux con

Sinon pour l'agent de la police ferroviaire c'était de l’excès de zèle ?

Bah oui, mais il faut avoir du temps à perdre pour obtenir gain de cause.

Hello

Elle est ou cette machine "carmillonnée"?

Je ne sais pas si ça valait le coup de répondre à un message de mai au conditionnel, car, selon TSO, la 26033 est "fantôme".

Pour une machine destinée à l'abattoir, tu sais...

OK.