Roukmoute

On me parle sur l'autre forum d'une "boite à signaux" (c'est quoi ?) dans une gare parisienne il y a quelques années qui aurait brulé et fait en sorte qu'un feu montrait du vert alors que le train était envoyé sur une voie sans issue... ouhla.

Ça devient n'importe quoi. Tes questions initiales étaient légitimes et dans le sujet, mais là, on a complétement dévié. Merci de rectifier le tir.

le ton devenant désagréable.

Merci de ne pas commencer à essayer de faire le procès des conducteurs. Entre la recherche d'informations simples et le"pinaillage orienté" il y a une marge qui est en train d'être dépassée ^^

Il n'y a pas que moi qui ai remarqué.

Et si vous faites une erreur ? Tant pis ce n'est pas grave jusqu'à ce que cela puisse un jour l'être ? Un contributeur m'a répondu ici avec une notion de boucle, je m'étonne qu'entre le moment où vous vous trompez dans votre perception d'une situation et le moment où le système de kvb émet le son d'alerte la SNCF n'ait rien prévu. Autre chose : il me dit que le système kvb émet un son entre +5 km/h et +10km/h par rapport à votre vitesse maximum admise. Combien de secondes on met pour passer de +5km/h à +10km/h ? Les machines modernes ça pousse bien ? Parce que entre le moment où vous entendez le son et le moment où ça s'arrête d'accélérer je pense qu'il ne doit s'écouler beaucoup de temps. Si on retire le temps qu'il faut pour que ça monte au cerveau, et le temps d'action pour retirer le pieds de l'accélérateur, il reste combien de temps d'analyse du cerveau ? 1 seconde ? 0 ?

Autre chose, sur un autre forum on me dit que des zones SNCF où le kvb n'est pas mis, il y en a plein en France et même sur des lignes autours de Paris.

Les zones équipées du KVB l'ont été en intégrant un ratio coût (ben oui...)/[fréquence de passage et risque].

Et oui, un conducteur n'est qu'un homme et non, il n'y a pas encore de super-ordinateur inter-sidéral qui prend la main en cas de défaillance de l'agent. Et en cas d'erreur, c'est du travail du N+1 de faire en sorte que cela ne reproduise pas et pour cela il a une certaine latitude dans les actions à mener a posteriori, sachant que certaines sont mises en œuvre a priori (rappels de formation par exemple). *

C'est dommage, vos interrogations et la façon de les écrire donnaient envie d'y répondre mais là, de moins en moins, le ton devenant désagréable.

* Edit : le but étant bien entendu qu'on n'ait à pinailler sur les +5 ou +10 et leurs temps de mise en œuvre mais bien qu'il n'y ait aucun dépassement de vitesse. Mais nous restons modestes : tout peut arriver à n'importe qui.

De toute façon, si la vidéo de l'accident s'est retrouvée sur Youtube, ce n'est pas dans un but de transparence, mais juste un kéké qui a fait le malin.

Je pense que beaucoup ce sont arrêté sur les premières lignes que j'ai écrites car le prix du bien immobilier est une chose parmi d'autres (2 lignes et demi), j'ai aussi parler du coût niveau RFF, coût niveau commune, nuisance sonore, desserte de la gare de Fleury, temps de parcours.

Perso, je me suis arrêté à la dernière.

On a bien compris que tu t'inquiétais du coût pour la collectivité et c'est tout à ton honneur, mais je crois qu'en cette époque troublée, si les cordons des bourses se desserrent, c'est plutôt une bonne nouvelle (en partant du principe que les gestionnaires savent ce qu'ils font, ce qui est un préambule osé, je te l'accorde ^^).

Quant à la comparaison du temps de parcours, quelle qu'elle soit, sera-t-elle pertinente quand le gazole sera à 8 euros ?

On prend le métro entre Nantes et Bordeaux ?

Salut !

Pourquoi parler de rentabilité ? je croyais que la sncf (si c'est elle qui exploite cette ligne) ou tout autre société devait être rentable mais peut être que je me trompe.

Oui mais mettre en rapport les frais de mise en état de l'infrastructure et la rentabilité de l'exploitation de la ligne revient à mélanger des choux et des carottes.

Salut !

Je sais que Bordeaux (même ET) est sous la table, mais ont-il des problèmes plus au Nord, je ne saurais dire.

Dans le Parisien du 24/07 page 10

Pas de scan d'articles svp !

Oui, j'avais masqué sans commenter. Au temps pour moi.

Houlà ! Du règlement !

Où en es tu dans ta réflexion ?

Si on pouvait éviter les private joke dans ce sujet...

Oups! Celle-là, je n'osais pas la mettre... confidentielle qu'ils disent! Mais Google la trouve quand même! Chut!

Jean-Michel

Je suis tombée dessus grâce à Wikipédia !

Hello Michael,

Volontiers, mais afin de ne pas allourdir ce fil, je t'invite à prendre lecture du "monument" cité plus haut. Il y a déjà tous les détails dans une édition plus ancienne, tombé dans le domaine public et que l'on trouve aisément numérisé sur le Web, notamment chez l'excellent Tassignon :

http://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../Sauvage/Sauvage.htm

Bonne lecture, Jean-Michel

Et ici une partie de l'édition modernisée par Chapelon.

Quelques précisions peut être ?

Un exemple en couleur :

Un exemple que tu dois connaître de près !

Sans l'indice que tu as donné qui suit la proposition d'Ae, j'étais à des kilomètres. (Et oui, je sais que le nom complet est "chapelle d'introduction", ça évite les quiproquo quand on dit "va ouvrir les chapelles" ^^)

Je passe.

Une chapelle ?

Apparemment, il faut une piqure de rappel :

si l'on pouvait éviter d'en venir aux attaques personnelles, réglements de compte et autres HS... ça nous éviterait du travail et maintiendrait l'intérêt du sujet.

Vous ne pensez pas que ce sujet est arrivé à une étape qui nécessiterait de l'arrêter même de façon provisoire?

Non.

Costauds, les japonais

Ou léger, le train ! ^^

Salut !

je reçois plusieurs sons de cloches à se sujet.

C'est effectivement en relation directe. Il y a un excellent sujet sur le forum "trainsdenotrepayslafrance.com" (non, je l'ai pas dit ).

Je ferme ici, donc.

Messages HS masqués. Par ailleurs, merci de ne pas poster de scans complets d'article de revue.

Bon ça n'est pas le sujet...

Oui, effectivement.

revenons à nos histoire de bouffe...

Aux histoires de Nantes-Bordeaux, c'est mieux.

excuser moi , je nécrirais rien sur ce sujet ...il y a déjà tellement de c.......s... et l'invite la majorité des intervenant à en faire autant cela évitera qu'il ait l'air c.. lorsque le rapport officiel sortira.

La prétérition, c'est laid.

Ce soir, c'est la moussaka du RHR. :)