Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Déraillement à Sarlièves du dernier wagon d'un train de citernes vides (manoeuvre ECR) vers 16h Pagaille au sud de Clermont-Ferrand
Mais c'est un scandale ! On voit ce que donne la libéralisation !!! À bas le privé !!! À la SNCF ça n'arrivejamais !!! Mais comment donc !!!?
Désolé.
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En gros, retirons les radars, supprimons les trains et arrêtons les études statistiques.
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Dans la zone vers Garonor ?
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Évidemment. Mais ce n’est pas vraiment ce que les rédactions en chef attendent : dans la course au scoop qui caractérise le monde journalistique moderne, il faut être le premier à proposer une explication ou une information sensationnelle, fût-elle fausse. Le direct ne laisse place ni à la réflexion, ni au recul, ni à l’hésitation.
Et tant pis pour les dégâts que ça peut occasionner. Au pire on évoquera la liberté de la presse. Triste époque...
À l'opposé, un texte posé, factuel et émouvant à la fois : http://www.lemonde.fr/societe/article/2013/07/13/bretigny-sur-orge-un-spectacle-effroyable_3447222_3224.html
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Qu’attendre alors d’un journaliste « moyen » ?
D'être moins péremptoire et de faire preuve de modestie et de retenue.
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Putain oui ! @@@On entend déjà des énormités sur BFM TV
"Le train roulait trop vite." Ça y est BFM sait ce qui s'est passé. À gerber.
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Tout a fait les 7200 R TER Bourgogne sont au bout du rouleau...
Trentaine d arrêt compresseur qui tourne sans cesse, usure des pantos...
Pour le compresseur, c'est un problème de conception par rapport à l'usage : ce problème a été réglé sur les 7600 avec l'ajout d'un deuxième compresseur.
Pour les pantos, comme dit l'adage (que je viens d'inventer
) : machine pas rentrer au dépôt, machine niquer ses pantos...Dans tous les cas, l'objectif initial a été atteint : ça économise les petits sous (en conception, bien sûr ; sure le terrain, c’est un autre problème...).
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Je me rappelle la lecture de l'Yonne républicaine cette année-là où je traînais mes guêtres par là-bas : tous les jours, le record de température était battu à Auxerre.
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J'y ai bu et manger dans ce troquet.
Du coup, il a fermé...
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Moi j'aime bien le terme "machiniste". On n'est plus des mécaniciens et je n'aime pas le mot "conducteur".
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Tu te réveilles un peu tard, c'est vrai tu n''étais pas dans la boite.
Are you talking to me ???
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Si seulement ça pouvait servir de leçons aux conducteurs qui acceptent tout pour arranger le patron !!! Toutes EF confondus ...
Je n'ai pas tout suivi : en quoi le conducteur du train incriminé a-t-il fait quelque chose pour faire plaisir à son patron ?
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Bon, j'espère que c'est toujours d'actualité :
http://www.cheminotcgt.fr/new_site/5_publications/latribune/article.php?id=1835&type=normal
Il faut tout faire pour bazarder ce nouveau régime.
Il y a un préavis déposé pour octobre 2007.
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Ben comme tu peux le voir elle est jolie desormais !!!
Qui ça, sa sœur ?
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On peut imaginer que les Québécois ont préféré la traduction directe. Surtout que le germe "conductor" (conducteur ?) existe aussi et désigne le chef de train.pas ingénieur
"engineer", terme anglosaxon pour mécano/conducteur etc...
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Encore une mesure catégorielle...
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Ah ! C'est un truc pour les TB3 ! Bande de vieux ! Pfff.
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Ben... Pas que je sache.
Par curiosité, on peut savoir d'où vient cette info/rumeur ?
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Bon anniv' à lamicahouette !
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Ce n'est pas 1cm pour 1000V l'amorçage !?
C'est la valeur qui est donnée en formation qui donne l'assurance de ne pas amorcer dans toutes les circonstances. En fait, la valeur réelle se trouve ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Rigidit%C3%A9_di%C3%A9lectrique où l'on voit qu'on a de la marge avec 1 cm pour 1000 V.
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Oui le fret ferroviaire est tout a fait viable sur ce genre de distance si on sait maitriser les couts et optimiser les flux.
C'est pas faux.
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Dans la vie, se poser des questions, c'est déjà bien.
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Quelqu'un a t-il des pronostics sur l'avenir de cette ligne ?
Réélectrification en 25000V, chantier de changement d'essieux à Canfranc, mise au gabarit conteneurs et réouverture en 2016.
(Je joue la grosse cote, là ^^)
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Problèmes sur le forum !
dans Le site www.cheminots.net
Publication:
En fait si, tout s'explique : vu que j'utilise Firefox (comme la majorité de mes camarades), on l'a remarqué tout de suite et on a utilisé le moindre prétexte pour sévir : un gars qui utilise IE puis Chrome (par dépit !) ne peut être que suspect.
PS : je devrais écrire en gras en tant que modo mais je préfère passer en loucedé...