Roukmoute

Vu les toits, je dirais Sud-Ouest à tendance basque.

"Marianne". Pas besoin d'aller chercher à l'extrême gauche.

En fait, je crois comprendre ton raisonnement : puisque le rapport de force actuel n'est pas en faveur des salariés, ils (représentés par les OS dites représentatives -d'où le terme) devraient avaliser toutes les décisions de la Direction. C'est un point de vue.

C'est comme ta phrase précédente, c'est vide de sens. Dans ton esprit que veut dire "employer tous les moyens possibles" (on va y arriver ) ?

Et tu sembles oublier que 3 OS représentatives sur 4 n'ont pas signé l'accord.

Qu'est-ce que ça veut dire "mettre en œuvre des revendications" ?

Salut ! On en sait plus sur la victime : http://urlalacon.com/AcEAc0 Ce qui rend à mes yeux son geste encore moins compréhensible.

En tout cas, un train qui part en dérive à Nantes et se crashe au Canada, ça fait de la belle dérive ! Voilà, ça c'est fait et n'est plus à faire !

Roscoff en Ille-et-Vilaine ?

Il fallait oser : dans un article (?) sur les problèmes du TER L-R, conclure sur la manif pour tous. Bref comment pourrir tout le travail fait précédemment en une phrase.

Disons que, compte tenu de la conjoncture, tu ne seras pas en position de force pour négocier (*). Cela dit, tu pourras toujours demander. (*) Surtout que ça dépend de la décision de déclencher une formation et de sa date ou pas.

Dans ce cas, il faudrait que l'actionnaire arrête d'encaisser des dividendes. Edit : le vocabulaire fait assez "entreprise comme les autres", non ?

Le déterrage du jour !

Salut ! ECR, l'entreprise qu'on peut disrupter !

Salut ! Un éventuel nouvel employeur n'est pas là pour te rendre service (c'est l'impression que ça donne) mais pour faire tourner sa boutique.

En l'état actuel des choses, pour l'équipe de modération, il n'y a aucune raison de fermer ce sujet.

En France, ça n'a pas l'air possible : http://fr.wikipedia.org/wiki/Mariage_en_France#Conditions_de_formes

Oui, et comme à la SNCF, plus un matériel vieillit, moins on l'entretient, ça ne peut finir que comme ça.

Ah ben oui, faire rouler des trains sur le RFN, ça coûte plus cher que 3 bouts de ficelle et de la bonne volonté.

Sauf que dans ce cas-ci, on est au-delà du risque électrique. Qui de normalement constitué peut imaginer qu'un voyageur va sortir par la fenêtre du côté opposé au quai pour passer sur le toit pour atteindre le-dit quai ???

Ben non, puisqu'il contient de l'amiante.

Sur fessebouc, la première 20500 "semi-hybride" : où l'on voit bien que la 3e remorque est une ex-VB2N. https://www.facebook.com/groups/423747291030559/?hc_location=stream

Évidemment, mais il peut planter une LTV 40 au droit du PN, ça se fait par ailleurs (Mèsvres, Saône-et-Loire par exemple)... On peut même se demander si ce n'est pas le rêve de certains que de voir tous les trains franchir (pas forcément tous) les PN à vitesse réduite au cas où le code de la route ne serait pas respecté.

On peut marquer son désaccord en restant détendu. Merci d'avance.

Ce qui voudrait dire qu'ils feraient exactement l'inverse de ce qu'ils font actuellement. Sacré revirement de politique !