Roukmoute

Je ne suis pas là pour faire de la propagande je me base sur des faits et des citations.

Les opérateurs privés de fret en France et les conséquences à la SNCF

La mise en concurrence en France commencent à produire ses effets. Veolia CARGO a été impliqué dans ce qui aurait pu être une catastrophe ferroviaire en 2008 à Montauban. Les essais de freins (coûteux) avaient été bâclés entre autres erreurs graves. Aujourd'hui,(2009) c'est Euro Cargo Rail qui heurte un train Fret de la SNCF, blessant l'agent de conduite SNCF qui a failli y laisser sa peau.<==== j'appelle ça mettre en danger la vie d'autrui pardon

Le Monde http://www.lemonde.fr/idees/chronique/2009/05/24/privatisation-et-chemin-de-fer-l-exemple-britannique_1197250_3232.html

Je pensais qu'on avait dépassé ça ici. Et si on fait une compil de tout ce qui se passe à la SNUF ?

Et Je rappelle que le sujet est la condamnation d'ECR suite aux infractions aux règles du travail.

quelle neutralité franchement vous vous basez sur ça pour savoir ce qu'il se passe chez ECR ???

Nous, ptet que oui, ptet que non. Mais les juges surement que non. (Ce dont on parle dans ce sujet, le reste c'est de la littérature)

Salut !

Quelqu'un sait pourquoi et quand cette modification a été faite ?

Tout simplement pour améliorer la visibilité et l'étanchéité de la face avant. Modif faite à la fin des années 70/début des années 80 sjmb.

Salut !

ce qui m'inquiète, c'est pas le raté (on a l'habitude)

c'est que ce ne soit plus la FT qui fasse foi, mais l'affichage gare (le régul n'a pas dit "tu as raison, mais commercialement on attend", il a dit "ta fiche est fausse, c'est l'affichage qui est bon"

faudra modifier le référentiel, car il me semblait que seule la FT faisait référence en matière d'arrêts

Tu n'as pas tort, mais, du coup, ce n'est plus le Sirius qui est en cause. (/mode Nipou ^^)

Et perso, ça m'est arrivé (avance de 5 minutes sur l'affichage) et le chef de service m'a bien dit qu'on ne respectait pas la modif mais l'affichage pour éviter d'avoir une émeute en gare.

Pour moi, c'est du spam. Je ferme ce sujet en attendant qu'une décision soit prise dans un sens ou dans l'autre.

Edit : puisque le sujet fonctionne par ailleurs, il est rouvert, recentré et déplacé.

Salut !

Justement en ce qui concerne les foyers, je lis sir ce forum que dans certains cas, ceux ci ne sont composés que de quelques chambres (une dizaine parfois), ainsi un chauffeur doit- il "réserver" sa place en foyer/hôtel ou bien des listes sont elles mises en place en raison de la faible capacité des foyers?

Ça m'intrigue toujours que des personnes extérieures s'inquiètent de ce genre de cuisine interne qui ne les regarde que de très loin. Y compris si elles visent de se faire embaucher dans le métier, tant les étapes pour être directement concerné sont nombreuses.

Mais perso arriver sur une rame,(*) accoster,

(*) Accessoirement vérifier si on peut raccorder sans contre-indication.

Du coup le forçage à la suisse en 2 minutes, j'y crois moyennement...

Pour une fois l'entreprise me rassure !

Évidemment que la vidéo-surveillance ne peut rien résoudre. J'ai déjà dénoncé ici le fait qu'un SAI pouvait être réarmé (et accesoirement le train repartir) sans que le conducteur se déplace. Comme si le fait que le visionnage pouvait résoudre tous les problèmes ! Ça mettait le conducteur en première ligne en cas de résolution dincident mal-t'à-propos suite à observation de la vidéo-surveillance.Évidemment que c'était bancal ;

je salue le fait que nos chefs en sont arrivés à la même conclusion : SAI => on va voir sur place, tant pis pour la "régularité" (qui ne mérite que des guillemets dans ce cas-ci).

Je crois me rappeler qu'il y avait une histoire avec les loc a vapeur qui étaient limitées à 30 km/h en roulant tender avant du fait de la tombée en désuétude de la vapeur, les tendeur étaient considérés comme des wagons. Chose levée par la suite il me semble.

C'est une polémique (victor) de la fin des années 90 où fut décrété que le tender d'une loc était assimilé à un quelconque véhicule et donc de ce fait limitait la vitesse de la marche tender en avant à 30 km/h au lieu de 50, vitesse respectée durant les 60 années précédentes pendant lesquelles la SNCF a fait rouler des vapeurs.

Etant donné que j'ai un métier, je laisse la main. ;)

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Train_station_-_Genoa_Brignole.jpg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_G%C3%AAnes-Brignole

Un bon moyen de ne pas avoir de problème avec ces "pédégés" très z'importants : voyager en seconde. A part la musique qui sort parfois fortement des écouteurs, j'ai rarement eu de soucis

Oui, mais on ne te sert pas à manger.

Du néo-roman allemand ?

Edit : oui, oui, vous pouvez prendre la main.

En premier vu que ce sont plus des voyageurs professionels on peut espérer que l ambiance est plus discrète . Surtout sur Paris Bruxelles en 1 ere ca doit être calme.vu sur la majorité des voyageurs de 1 ere sur cet axe sont des voyageurs professionels donc plus calmes et discrets

Au contraire, coco. Comme les messages précédents, je peux t'assurer qu'entre Paris et Bruxelles, le bruit en première classe est infernal (pour celui qui espère du calme et de la sérénité) à cause de ces "hommes d'affaires" qui ont plein de choses à faire et à dire et qui le font savoir bien peu discrètement. Ce ne sont que des conversations téléphoniques ou de vive voix à (très) haute voix parce que ces "messieurs" travaillent, eux.

Ce soir, c'était Abend Brot.

Hypothèse : un outil exclusivement pro, développé spécifiquement pour le pro, ça coûte cher. Surtout quand des outils "grand public" font en partie l'affaire, au moins sur le plan matériel, ce qui ne demande plus que de développer la partie logicielle. Et tant qu'à avoir la partie matérielle grand public qui est là, pourquoi devoir verrouiller ce pour quoi elle a été conçue à la base ? Ce qui au passage demanderait un coût de développement supplémentaire.

Je ne dis pas que c'est le raisonnement qui a été tenu, ce n'est qu'une supposition.

En passant, mon Sirius actuel fonctionne très bien pour tout ce qui n'est pas "pro". Pour tout le reste, il y a Eurocard/Mastercard... Euh, Bahamas/BS2004.

Oui, c'est pas faux... Il n'empêche qu'on a l'impression vu de mon petit point de vue que c'est pour mieux vendre l'engin...

Je dois être bien teuteu d'avoir un smartphone et de n'avoir essayé qu'une fois le sirius en mode "extra-professionnel"...

En principe , les coups de fil , on est sensé les faire depuis une plateforme dédiée sur les TGV ou entre les voitures dans les autres trains , non ?

Enfin , moi c'est comme sa que je fais quand je dois téléphoner à quelqu'un ^^

Tu n'as jamais fait Paris-Bruxelles en 1ère...

Par ailleurs, il arrive grâce aux miracles du yield que les billets de 1ère soient moins chers que les billets de 2nde. Celà dit, en TER, il est normal qu'il n'y ait qu'une classe : comment justifier un aquarium vide à côté d'espaces bondés ?

Question con : pourquoi on n'aurait pas un outil qui fasse que des trucs pour le boulot (FT, RT, Réferentiel, Mémento éventuellement, et 2/3 applis PRO que certains peuvent trouver utiles), le boulot et rien que le boulot et pas un joujou ?

Par contre, tu t'es plaint de l'amplitude de la journée parce que tu as fait la route. Or personne ne t'obligeait à la faire. Je suis clair aussi, là (sans crier) ?

À part ça, la complète se rajoute bien au salaire, désolé de te contredire. Tu as un inconvénient (le déplacement), on te le paye (par la complète). Je ne vois pas où est le souci (toujours calme).

Mais j'ai peut-être mal compris (zen).

Salut !

Non, l'énergie consommée par le freinage rhéostatique est dissipée dans des résistances (d'où son nom). Il existe par ailleurs des systèmes de freinage par récupération qui renvoient du courant dans la caténaire.

Par contre, je n'ai jamais entendu parler de volants d'inertie dans les TGV.

10/12 d'amplitude si tu fais la route. Les EVS, ce n'est que pour compenser des inconvénients. Et on ne va pas te filer la prime EAS si tu restes assis dans une salle ou à poste fixe. C'est le principe de notre rémunération qu'il ne faut jamais perdre de vue.

À moins que tu ne veuilles toucher la complète ET être logé...

Il y a un article dans Marie Claire sur un hôpital spécial GPA en Inde où les femmes restent tout le temps de la grossesse qu'elles font pour les américains, canadiens et japonais un peu moins aisés car en Inde c'est moins cher....30000$ au lieu de 70000$ aux Etats Unis.

Le concept gerbant : "hôpital spécial GPA"=usine à bébés pour occidentaux riches. Le truc qui donne d'énormes billes à n'importe quel opposant à une évolution de la bioéthique en France...

Si vous me laissez 24 heures...

Lors de la seconde guerre, cet ex président, aurait il été Resistant, ou Collabo...???

Ou rien du tout (=TPMG dans le contexte de l'époque) comme 99% de la population ?