Roukmoute

Et comment faisaient vos ancêtres avec des triples valves non modérables au désserrage?

Excepté les frets, c'est devenu assez simple le freinage des trains.

Et comment qu'ils faisaient avant les TV, avec les serre-freins ?

Je croyais malgré tout que le conducteur sélectionnait lui- même le côté d'ouverture par l'appui sur l'un des deux BP situés sous les écrans EAS?

Et bé non...

Salut !

Juste une autre petite question toujours dans le chapitre BMVU. Il est dit dans le référenciel S2c que : Sauf dans les gares d'arrêt général, le départ des trains est commandé par un Sémaphore, annoncé par un avertissement normalement fermé. Est ce que cela veut dire que dans ces gares le départ des trains est commandé par des Carrés, même si elles sont équipées d'un BMVU ?

Ça peut aussi vouloir dire que la gare d'arrêt général peut être dépourvue de signal de sortie.

Salut !

Je vais passer pour un vieux con, mais c'est quoi ces phases 1, 2 ect de visa ?

Cf Art. A12.01 du RCL - L'avertissement

Maintenant, tu vas passer pour un vieux con qui n'ouvre pas les bouquins !

Salut !

Petite question complémentaire, les Z2N sont-elles équipées d'un BP "test lampes" afin de vérifier le bon état des ampoules du BS, comme sur les MI 79 par exemple?

Oui.

Salut !

bonjour à tous je passe bientôt l'uv5 et je voudrais savoir si on pouvait me donner des sujets qui sont déjà tombés pour avoir une idée merci!

Tu en as un exemple deux messages au-dessus du tien...

Salut !

Quant aux matériels équipés EAS, ils exigent a priori tous l'autorisation ouverture côté quai par le conducteur si je ne me trompe...

Toi, tu n'as pas bien lu les messages au-dessus !

Salut !

En JM il y a 2 semaines, le CTT a évoqué le fait que la boîte réfléchit à un "GSM-GFU-NG" pour lequel on serait équipé d'I-Phone qui servirait aussi de secours à l'I-Pad du Sirius-NG.

On va éviter d'évoquer une possible date de mise en œuvre. ^^

Salut !

Ben non, on n'a que les infos données par l'agence Famille, mais c'est vrai que c'est triste...

Salut !

Oui, les ZGC prévus pour circuler sous la caténaire Midi (L-R, Aquitaine, Midi-Pyrénées) n'ont pas de panto 25 kV et un archet de panto 1,5 kV spécifique à cette caténaire.

Je suppose que ce n'est pas inhérent au temps de palpage mais plutôt qu'il ne faut pas monter un panto Mono sous caténaire Midi.

Salut !

Bon anniv' à Ceper !

C'est bien Turckheim. Okok

Munster?

Metzeral ?

C'est la bonne ligne, il n'y a plus qu'à trouver la gare.

Salut !

Le BTS te fermera la porte du recrutement "conducteur de train". C'est bac maxi.

Salut !

C'est MC76 le plus proche.

C'est juste que la gare de Bercy ferme tôt et que surtout (on peut prolonger l'ouverture) il n'y a plus beaucoup d'agents (dernier train au départ : 22h38, train précédent à l'arrivée 22h22) : du coup, pour la prise en charge des voyageurs c'est mieux d'arriver à Paris-Lyon qui est ouverte plus tard et où il y a plus d'agents

Pour le voyageur du Bourbonnais lambda, c'est de la cuisine interne dont il n'a cure. Il constate juste qu'on se moque clairement de lui (et s'il n'y avait que ça... )

Salut !

Aussi aujourd'hui, à moins de vouloir changer de branche, y'a plus de raison de le passer à la traction.

Il y a peut-être plus de postes disponibles ?

Non pour les 2 (z'êtes très loin).

Ha ben ça c'est la meilleure !

C'est un modérateur qui commence sur le coup du Troll et c'est lui qui dit qu'il faut arrêter.

Trop fort !!!

Tu m'étonne que vous arrivez pas à vous faire comprendre par les usagers...

Tu inaugures un sujet :

Salut !

Voici une très bonne description du Troll :

Le Troll par Maester.pdf

@ la modération : Je sais que c'est contraire à la charte de ce forum de se citer, mais tant pis.

Tu m'apprends quelque chose.

Les BV avec l'horloge centrale sont typiques du PL (Paris-Lyon) d'avant la fusion avec le LM (Lyon-Méditerranée). Et vu la configuration des lieux, ce n'était pas difficile.

Ça ne serait pas Pont-sur-Yonne, il y a trèèèès longtemps ?

Bon, on a tous compris que killerbahn était un troll, donc je recommande d'éviter de le nourrir.