Roukmoute

Salut !

Non pour vous deux.

Si on aboutit à ce résultat, n'est-ce pas la porte ouverte à une pression monstre sur les ADC pour faire l'heure coûte que coûte ?

Il ferait beau voir !

Salut !

Pour ce qui concerne le transport ferroviaire de voyageurs en France, par ricochet, Meteo-France, les familles des suicidés, et les assureurs de voitures ont des soucis à se faire.

Exemple, on a une JS qui commene à 14h00, RAD jusqu'à 16h00 puis une coupure et un train qui part à 17h17, on peut télécharger la JS encore en allant sur le train vers 17h00.Ce que je fais à chaque fois. C'est le BS qui doit être télécharger dans les 15 minutes suivant la PS, si je ne m'abuse.

Exemple vécu : une JS qui commence à 04h52, allumage du Sirius à 05h10, pas de FT.

Salut !

Question con : dans le sens Nord-Sud (genre Francfort-Fribourg-Mulhouse-Sud de la France), il y a quelque chose de prévu ?

Je maintiens que tu peux télécharger ta JS bien aprés ta PS et si elle est modifiée, elle apparaitra sous la forme d'origine, c'est à dire non modifiée.

Quand je dis télécharger la JS, c'est avec les fiches-trains dedans. Et après la PS (il doit y avoir une marge), ça ne le fait pas.

Salut !

Pareil que les autres : j'ai déjà téléchargé des SDM en cours de journée.

Sinon, l’impossibilité de télécharger sa JS après la PS, c'est pour éviter les modifications de commande en cours de route (dixit un "Sirius-magazine").

Salut !

Avec mon "formateur de BAPR", nous avons tourné une vidéo très explicite où l'on voit un train franchir un panneau circulaire à plaque A et ce signal rester ouvert tant qu'il n'a pas franchi le signal annoncé. On peut dès lors imaginer les dégâts que ferait une circulation qui reprend sa marche normale et qui rencontre une circulation arrêtée entre le signal d'annonce et le signal annoncé...

S'il avait été écrit St-Pierre et Bordeaux en toutes lettres, il n'y aurait pas cette discussion qui, finalement, use plus les claviers. Je dis ça , je dis rien...

Salut !

Selon ma version du RH261, il n'y a pas de permis pour les ayant-droits.

Salut !

Chez moi (Vista, Firefox), les photos ne sont plus redimensionnées :

Je viens de faire l'essai et ça fait pareil avec Chrome.

Salut !

Chez moi (Vista, Firefox), les photos ne sont plus redimensionnées :

Salut !

C'était en février 76 (Edit : ou 78). L'histoire est très bien racontée dans un bouquin de La Régordane ("La Ligne des Cévennes" sjmb) : un chasse-neige est monté porter le secours et a dû faire demi-tour sinon "on y restait aussi" selon les intervenants de l'époque.

Tu aurais pu préciser "au siècle dernier".... Mais, oui... la GC la nuit, c'était quelque chose!!! Tout au bloc en MàV de Bob à Valenton.... C'était parfois un peu long...

Ou l'été 2005 où on mettait 2 heures et demi pour faire Bobigny Bourget... (5 km...)

Un seul sujet sur l’élection du pape suffira.

C'est déjà le cas sur la zone de Dijon qui commande, par exemple, les aiguillages de Blaisy (à 30km).... et çà ne pose aucun problème majeur...

CCC qui date de la fin des années 40 soi-dit en passant.

Sympa ! Pas courant de voir des trains (fret de surcroit) culs à culs comme ça

Tu n'es jamais passé par Villeneuve ou Valenton !

Oui, ce sont des agents commerciaux.

La révision constitutionnelle en Conseil des ministres ce mercredi

(...)Dans ces textes, ni le statut pénal du chef de l'Etat, ni le vote des étrangers n'apparaissent.

http://www.franceinf...8217-2013-03-12

RIP les promesses de campagne...

Dommage que je ne sois pas pris au sérieux mais appartement ce métier existe vraiment, en tout cas en région parisienne sur les lignes rer

Mais de quoi parles-tu ? De la sureté ferroviaire ?

Ça roule à droite et c'est plus près de Hausbergen que de St Germain-au-Mont-d'Or.

Merci de ne pas diverger du sujet initial. controleursncf

Sur l'Est, oui ; non pour le reste.

Salut !

Pour la RST, les 50 km (ou les 15 en IDF), c'est pour s'assurer que l'anomalie ne provient pas du sol mais bien du matériel (changement de canton radio).