Roukmoute

Salut !

D'un autre coté, si je n'ai pas besoin à plus de 3 kilométres de chez moi avec ma voiture, pour aller faire les grosses courses du mois au centre commercial ou pour aller chercher des sacs de ciment au magasin de bricomage, je ne vais pas m'amuser à rouler rien que pour faire plus de 3 bornes, ces chiffres ne veulent rien dire, il faut surtout étudier si sur ces trajets de 3 km, l'usage de l'automobile est nécéssaire ? Pain, école etc. Vous voyez certainement où je veux en venir.

Dans ce cas, allons plus loin dans le sujet de société voire civilisation : pourquoi sommes-nous amenés à devoir nous déplacer en périphérie de la ville pour faire nos courses dans des hypermarchés ou à brico-bidule alors qu'à une époque désormais révolue, on pouvait les faire dans l'épicerie ou la quincaillerie du quartier ?

Quand le carburant sera à 8 euros le litre, le citoyen de base (je ne m'exclus pas de cette expression) se posera sérieusement la question.

Salut !

10% des francais partent au ski ... et les 90% se tapent les médias qui diffusent les lamentations des pauvres vacanciers.

Dans ces 90%, combien se disent "ba c'est vrai ça, c'est cher la sncf" ... au lieu de se dire "s'ils ont les moyens de partir au ski, qu'ils ne viennent pas se plaindre."

Ou même, rêvons, que quelque uns se disent : "c'est vraiment du reportage à 2 cents, c'est pas du journalisme, c'est du people".

Le problème, c'est que les 90% n'imaginent même pas qu'ils sont 90%. Et ce genre de reportages et surtout leur nombre les invitent à penser que c'est eux l'exception et que toute la France part au ski. Alors que ce n'est qu'un phénomène pour gens aisés (ou pour jeunes pétris d'aventure mais qui, eux, vont y aller à l'arrache).

Bienvenue au XXIe siècle. beurk

Doublon. controleursncf

Exemple, fin de service juste avant une semaine de congés, je suis commandé (en bleu) pour ma reprise, confirmé en verbal par le GM. Sauf qu'on a un autre GM qui ça emm**de de commander les gars sur autant d'avance, on ne sait jamais, si le train était supprimé il pourrait nous mettre des réserves à 5:30 (mini au titre 2). Résultat, il décommande la journée pendant les congés pour mettre effectivement une réserve.

A mon retour de congés "bah non, t'étais en réserve, regarde Pacific ! Si tu avais été en bleu je n'aurai pas pu modifier ta journée"

S'en suis une prise de tête en disant "l'autre GM est témoin, il m'a dit que..." Rien à faire. "Regarde Pacific me dit-il".

Direction CTT. Recherche dans l'historique de Pacific... Ah oui, effectivement. Il y a bien eu modif après que la journée ait été commandée.

Conclusion, qu'est-ce qui m'a sauvé ? Le verbal avec le premier GM, ou Pacific ?

Y a quand même des gars pas fins : évidemment que tout est enregistré, donc une commande et a fortiori une "décommande". On se demande ce que certains espèrent à part mettre les conducteurs en défaut. Sauf que ceux qui seront effectivement en défaut, c'est ceux qui "n'osent pas", les timides, etc... Et pendant ce temps-là, les grandes gueules, on les laisse tranquilles, évidemment.

Ça me désole vraiment.

Cadeau : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/FreinPneu.htm

sur la loco, les freins sont-ils du type westing-house comme sur les wagons ou ils ne fonctionnent au contraire que sous pression ?

Les deux, cf le message au-dessus.

Quand le convoi est constitué, sur depression de CG, la loco freine bien aussi ?

Oui, évidemment.

Sujets combinés. controleursncf

Salut !

Dans le circuit pneumatique, on utilise une "double-valve d'arrêt" pour que la commande de freinage vers le cylindre de frein vienne du frein direct ou du frein automatique.

Salut !

Si les travaux et la limitation de vitesse sont prévus pour durer, faire une modification de la signalisation est la meilleure des solutions (mais la plus compliquée à mettre en œuvre, c'est là qu'est l'os, hélas...).

D'ailleurs, p'tite question, un mécano qui fait du TGV m'avait dit il y a quelques temps que pour entrer au TGV il fallait avoir un dossier solide.

Comme par hasard, il est au TGV, lui. Encore un eagle of the road qui veut se faire mousser.

et si on veut essayer les deux y'a vraiment aucune adresses ?

Ben non, puisque les candidatures se font exclusivement par Internet (bis).

Salut !

Les candidatures se font exclusivement par Internet.

faut-il rappeler que le sujet est sanction après prise en charge KVB et que cette personne pollue ce sujet avec des affirmations et des question stotalement hors sujet, comme déjà plusieurs sujets de ce forum. Sujets qui deviennent totalement illisibles de ce fait. Il me semble qu'on n'est pas dans la situation où on peut renvoyer deux adversaires dos à dos ...

Oui, mais si tout le monde le laissait dans son coin, il arrêterait de briser les coucougnettes (et les ovaires ?) à tout le monde.

PS : lok46, ton dernier message a été masqué puisque outrancier et hors-sujet.

Pourquoi Général KVB n'a pas empêché le télescopage du TER avec le MA à la frontière luxembourgeoise ?

Il y a un sujet sur cet accident. Merci de ne pas pourrir celui-ci avec quelque chose qui n'a rien à voir (même si ça a déjà été bien entamé). controleursncf

Salut !

Et une fois j'ai surpris une conversation de controleurs qui se plaignaient que le TGV était favorisé point de vue entretien face aux coraux...

C'était au Nord, les coraux...

Désolé.

Pour le reste, tout le monde fourmille d'idées, mais sur le terrain...

Salut !

bonsoir,

je me posais une question en rapport avec les 6500 mauriennes à l'époque ou elles étaient encore équipées de frotteurs 750v ...

1500V !

Sujets combinés. controleursncf

Pour l'infra-circulation, 2 RP après une GPT de 6 jours, ... les repos secs peuvent-être programmés en semaine.

C'est pour ça que j'ai précisé en préambule "pour les roulants". Pour les sédentaires (et pas que l'Infra), c'est différent. :sleep:

Salut !

Sur le site sncf recrutement il y'a qu'une offre pour être conducteur c'est en Ile de France , comment faire pour postulé dans une autre régions ?

À l'heure actuelle, c'est mort pour la province.

Salut !

Pour les GPT de 6 jours, comment sont elles entourés a la sncf ; 1 ou 2 jours de RP a la fin ?

Pour les roulants, la GPT de 6 jours est obligatoirement suivie de 2 RP (sauf cas "exceptionnels" de rattrapage du nombre de repos en fin d'année). Et les repos secs n'ont lieu que le dimanche.

Question con : lors d'un forcement, est-il courant d'avoir un arbre de Noël au pupitre qui nous oblige à faire un Reset ?

Sujets combinés. controleursncf

Salut !

les Regions, certaines du moins, persistent à croire en une amelioration de la regularité par l'achat de nouveaux materiel..bien..

Que constate t'on, vu côté voyageurs ?? des rames "modernes", clinquantes à souhait, led et clim à tous les etages, et en definitive, une usine à gaz, chére, regulierement en defaut par une multiplication des gadgets qui pejorent la fiabilité..

On ne peut pas dire ça des AGC qui ont peut-être des défauts mais sont tout de même réussis et fiables.

Salut !

J'étais en train d'écrire mon message et 5121 m'a devancé alors je ne fais que compléter : on a affaire à un block automatique absolu. Le conducteur doit être en mesure de s'arrêter avant un signal fermé NON annoncé (sauf cas de visibilité réduite). Le signal "avancé" s'appelle "répétiteur" et est repéré par une plaque R et présente le jaune ou le vert et est asservi au signal "principal" annoncé.

Effectivement, un train est toujours protégé par un "canton-tampon".

Dans les inter-stations peuvent se présenter des signaux "intermédiaires" avec plaques I pour améliorer le débit de la ligne. Ce signal peut être combiné avec un signal répétiteur et aura une plaque "I+R" et présentera les 3 feux vert, jaune, rouge.

Il existe une exception au canton-tampon à l'entrée des stations avec le signal d'entrée "E" qui présentera un jaune si le train précédent a quitté la station mais pas encore dégagé le canton suivant et permettra au train suivant de pénétrer en station à vitesse réduite.

Voir cette page pour les signaux complémentaires http://fr.wikipedia....métro_de_Paris et la bible "Un Siècle de Métro en 14 lignes" de Jean Tricoire.

Et ça combine. controleursncf