Roukmoute

Salut ! Et avec du monde sur le terrain ! :Smiley_63:

Salut ! La DGAC, ça cause aux gens ("gendarmes des avions" tout ça, en plus, ça en cause sur BFMTV et RTL...) ; par contre, SNCF-GID, c'est à des millions d'années-lumière du citoyen-lambda.

Salut ! Surtout à la SNCF !!! :Smiley_50:

Salut ! Ici : http://www.sprague-thomson.com/fontenay_sncf.htm, on voit leur utilisation pour acheminer les Sprague vers leur chantier de ferraillage.

Salut ! Saucisson brioché ce soir. Miam ! :)

Salut Fabr ! Le dessin présenté au-dessus doit être appris par cœur en formation initiale (avec son équivalent en continu bien sûr). Et c'est un sujet bateau d'interrogation écrite.

Salut ! Un sujet sur la voie en béton (avec tous les messages dedans) a été créé ici :

Salut ! J'ai été aiguilleur donc je comprends ton point de vue. Mais voici ce qu'on dit au conducteur : "Pour sortir de la VUT, le conducteur doit recevoir une autorisation de départ* sous la forme manuelle. l'ouverture du carré, s'il existe, constitue cette autorisation de départ." Or pour un conducteur, quand on lui dit "l'ouverture du signal constitue l'autorisation de départ", il ne peut pas considérer que la délivrance d'un bulletin est "égale" à l'ouverture du signal, tandis que pour l'aiguilleur, oui puisqu'il a pointé ses conditions d'ouverture du signal. *En gras dans le référentiel.

Le truc à pas faire sur ce forum : se mettre les Savoyards à dos. ^^

Salut ! Dans ce cas-ci, elle est évidente : l'AC est occupé à faire ses affaires, le SAM s'envole/tombe/est sous la neige, il faut pouvoir nous retenir. C'est pour ça qu'il faut les 2 conditions SAM effacé et AD manuelle pour pouvoir sortir de la VUT.

Voir ici : controleursncf

Message déplacé. controleursncf

Salut ! C'est un métier dit de sécurité, donc il y a des chances que oui.

Non, c'est faux. Je peux t'assurer d'expérience que quoi qu'on fasse, même preuves à l'appui, les rumeurs ne cessent pas et nos détracteurs veulent toujours avoir le dernier mot. Donc je laisse glisser : oui, on a le train gratuit jusqu'à la 8e génération, oui on touche la prime de charbon ou la prime d'absence de prime. Je ne sais pas. De toute façon, ils seront sur BFMTV en fin d'après-midi. Plus sérieusement, je crois que la SNCF ne prend pas ce problème à la légère. Mais je suppose que tu as une solution, toi. C'est vachement le sujet. Mais c'est bien de nous raconter ta life pour nous prouver par a+b que la SNCF est nulle et les cheminots des incompétents. C'est ce que tu voulais nous expliquer depuis le départ, non ? Tactique de troll. Pfff.

Salut ! On combine avec le sujet "officiel". Sinon, tous les sujets qui t'intéressent sont en tête de gondole de la rubrique "recrutement". Et, en tant qu’éventuel futur conducteur de train, prépare-toi à avoir de la lecture, donc tu peux commencer tout de suite. ;)

Salut ! Le tourniquet, c'est le tiroir que tu appelles "tiroir ligne" le long du boulevard de Bercy qui permet de passer des voies chiffres aux voies à lettres et VV. Jamais entendu l'expression "tiroir ligne".

Dans ce cas, parcours le forum : tout a été dit et redit dans les différentes rubriques.

Salut ! Sujet déplacé. Ces sont les contrôleurs de l'ECT de Clermont qui sont en grève.

Il fallait monter Blaisy avec 1800t... Et la Maurienne avec au moins... Si ce n'est plus !!!

On est pareil, lui et moi, à ce compte-là...

Les 8100 étaient lestées à 92t. Ça leur a peut-être entraîné des restrictions mais elles roulaient quand même. Peut-être que leur VL de 105 était un facteur...

Je mets ma casquette de modo : Ça devient n'importe quoi. controleursncf

J'aurais répondu "Oui, mais seulement s'il y a de la moutarde."

Comme je ne sais pas ce que tu veux dire pas CA (pour moi, ce sont les congés, mais ça pourrait être Chiffre d'Affaire ou Canada anthropométrique, va savoir), je ne trouve pas ça absurde. Et si, contrairement à ce que tu peux penser, la baisse du nombre d'agents au Fret en dix ans a été vertigineuse, mais c'est sûr, ça ne fait pas pas la une des jités. Mais, je pense qu'on a assez tourné autour du pot, résumons : que veux-tu nous faire comprendre, à part le fait que "les cheminots SNCF ne travaillent pas assez et n'ont qu'à s'en prendre à eux-mêmes si la situation du Fret SNCF est celle qu'elle est ; et que si on me laissait faire ça tournerait autrement, c'est moi qui vous le dis, nondidiou" ?

Salut ! Par rapport à quoi ? Charge D : 22.5t, charge C : 20t. Les autres, je ne connais pas.