Salut !
Ça me fait penser à une prose que j'ai lue d'Alain Krakovic, nouveau directeur Intercités machintruc qui veut redresser la barre (de toute façon, faire pire sur le Bourbonnais, c'est dur) et qui évoque plusieurs thèmes de travail dont un me concerne directement : la "robustesse des roulements". Mais on trouve toujours dans ceux-ci des demi-tours Paris (que ce soit pour les agents ou pour le matériel) avec crochets courts à Paris ou des tournées "marathon" (Clermont-Paris-Nevers) qui flirtent avec les taquets du RH0077. Le moindre retard dans un sens fait systématiquement boule de neige.
Donc on ne doit pas avoir la même conception de la robustesse, je pensais naïvement que c'était y introduire du mou pour fiabiliser les trains, mais ça doit être autre chose de son point de vue...