Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Salut !
les 15000 n'ont paru plus nerveuses que les 22200..
C'est ce que j'ai toujours entendu.
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Salut !
Quelqu'un aurait un schéma ou une explication de la différence avec le pont redresseur commandé des bb 15000 ?
Sur le site de belphegor, on en parle sans rentrer dans le détail. http://belph80001.fr...ection/Pont.htm
Il y a une erreur grossière sur cette page : les 15000 sont bien antérieures aux 7200.
Ces machines avaient-elles un réel intérêt économique face aux BB15 sur le Paris-Strabsourg ? (V200)
Aurait-on envisager des BB14500 en renfort des BB16 sur le Paris-Lille, ou les 4MW des BB16 suffisaient pour tracter suffisamment de voitures à V160 ?
La puissance de 4Mw n'etait pas suffisante pour les BB15 pour emmener leurs trains à 200 ?
Il existe (ou existait) des 7200 et des 22200 aptes à 200 km/h, donc le 200 était atteignable par les 15000 mais le V200 n'était pas envisagé sur l'Est, seulement une vitesse "intermédiaire" de 180 km/h qui n'a jamais vu le jour et qui aurait eu lieu sur environ 40 km en Champagne (ridicule par rapport aux 502 km de Paris-Strasbourg).
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Salut !
Bitche ?
(57e Régiment d'Artillerie à mon commandement... 'Vouuuus - Souvenirs, souvenirs...)
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Salut !
Bon anniv' à ADC01 ! :)
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Salut !
Sujets combinés. controleursncf
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Et c'est pour cela, que j'ai préconisé une marche à vue prudente, il y a quelques jours.
En langage cheminot, la marche à vue est un terme réglementaire qui impose forcément la prudence, donc ta formule est redondante (mais compréhensible pour quelqu'un de l'extérieur).
Cela dit, le but d'une torche à flamme rouge n'est pas de mettre les trains en marche à vue, en marche prudente ou autre chose encore, mais bien à les arrêter le plus rapidement possible sur la distance la plus courte, car le principe de base, c'est que c'est la catastrophe (obstacle pour faire simple mais ça peut être autre chose...) dans la direction empruntée par le train. Donc, non, on ne va pas tergiverser avec le règlement sur la TFR.
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Je te laisse à tes certitudes, je ne polémiquerais pas quand il s'agit de problèmes humains aussi douloureux.
Ma certitude, c'est qu'il ne devrait pas avoir de tract du tout dans des cas comme ça. Low profile pour tout le monde.
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Love me, tender...
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Salut !
Déjà répondu à cette rumeur en message 2030 :
En tout cas, cette rumeur a eu du succès : elle a bien fait le tour de toute la France. :Smiley_41:
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Salut !
Pour la qualif E, le PR3 suffit (avec les 1 et 2). Pour ce que j'en sais, ces 3 examens sont nettement moins insurmontables que le PR4 et demandent beaucoup moins de préparation.
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Bonjour, s'il vous plait, merci, ponctuation. :dry:
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Salut !
Des fois je me dis....
Qu'habitant à 600 km de l'endroit où l'évènement a eu lieu, je n'ai fait qu'émettre une hypothèse dont la phrase commençait par "on peut imaginer".
Edit : pour comparer, je suppose que tous les suicides qui ont lieu parmi les policiers n'ont pas pour cause leur boulot. Et on sait qu'il y a beaucoup de suicides chez les policiers simplement à cause de la proximité qu'ils ont avec leur flingue.
Mais, c'est vrai, c'est un tract syndical, donc c'est à coup sûr la vérité vraie.
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Salut!
Je connais plusieurs exemples de collègues ayant réussi l'accès à la qualif E. Donc pour les motivés, il y a bien des possibilités de déroulement de carrière.
D'ailleurs, tu dois être ATT OP, non?
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Salut !
Sujet déplacé. controleursncf
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Salut !
PS: pour compléter, savez vous sur quel matériel ont retrouve un FIL? (hormis la RRR).
Les 88500, anciennement les 25500 avec H7A d'origine, les 22200 V200 TVM.
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Salut !
Il est clair que, comme dans beaucoup d'autres boutiques, des clones des ecoles du management à la sauvage sont aussi à l'oeuvre à la SNCF, comme ce le fut notement, et trés mediatiquement, à France Telecom....Pour eux, le monde économique est en guerre, et ces victimes ne sont que des "effets collateraux"..
Oui, mais on ne sait pas du tout si ce drame précis est la conséquence de "méthodes managériales génératrices de drames humains inacceptables" tel qu'on essaie de le faire penser. On peut aussi imaginer que ce collègue a simplement "profité" du fait qu'il détient une arme à feu dans le cadre de son travail.
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Salut !
N'y avait-il pas eu un article dans Les Infos sur son départ en retraite ?
J'y pense juste : elle n'est surement pas en retraite puisqu'on a eu de nouvelles annonces dans les AGC au changement de service.
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Salut !
Plus qu'une panne, rupture d'attelage du Rennes/Redon de 14:33, d'après ce qu'un collègue m'a dit.
Rupture d'attelage?
Non, une rupture d'attelage !:Smiley_15:
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Sujet déplacé. controleursncf
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Sinon, on peut causer mythologie grecque aussi...
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J'ai déjà du mal à conduire dans le bon sens alors imagines un peu ce que cela peut donner à l'envers.
Je ne sais pas, perso, les trains, ça m'endort (c'est problématique, à force).
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Salut !
J'ai cru que ça te faisait peur que ce ne soit ADC01 au manche. Mais comme il ne peut pas faire tous les trains de la Terre, attends-toi à être déçu !
Plus sérieusement, les trains roulent à droite en Espagne : http://fr.wikipedia.org/wiki/Sens_de_circulation_%28train%29
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Salut !
Sujet déplacé
Sujets combinés
;)
[CC 6500 / 21000] - Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Salut !
Sauf que la fiabilité n'était pas au rendez-vous (pas étonnant vu qu'on a affaire à 4 prototypes plutôt qu'à une série de 4 engins). Et l'aboutissement de l'électronique de puissance les a condamnées.