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Roukmoute

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Messages publiés par Roukmoute

    Mention [VF] au roulement agents

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut !

    Un truc qui m'interroge : dans mon ancien dépôt, dès qu'il y avait un forcement prévu entre 2 automoteurs, l'indication [F1] était systématiquement accompagnée de la mention [VF] pour indiquer qu'un essai de continuité est nécessaire, ce qui semble logique. Or, dans mon nouvel établissement, cette mention [VF] n'est pas reprise dans les cas de forcements.

    D'où ma question, cette mention est-elle obligatoire (auquel cas je me ferai un plaisir de faire remonter l'info) ou peut-elle être simplement sous-entendue (car l'essai de frein, lui, est bien sûr indispensable) ?

    J'ai bien fait d'évoquer le sujet dans mon établissement : la question va être posée en DP.

    syndicat arnaque

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Sur les syndycats il y aurait beaucoup a dire, Ils sont censés défendre les salariés mais sont beaucoup trop politisés.Pour rester dans des généralités;

    - Longtemps la CGT a été le bras du PC, l'ensemble de la direction ayant aussi sa carte au PC. Ce n'est bien entendu pas un gage d'indépendance. Même aujourd'hui si le lien est coupé officiellement, il en reste encore quelque chose.

    - Lors de la création de Sud-Rail la CGT avait bataillée contre l’existence de ce nouveau syndicat avant qu'il finisse par être reconnu.

    - Malgré ses difficultés a etre reconnu officiellement Sud-Rail n'a pas versé une seule larme contre la loi sur la représentativité qui a permis d'encarter certaines petite OS tel que la FGAAC

    Il est bon de se rappeler aussi de ces points qui permettent de remettre les choses en place. Les syndicats sont utiles mais les syndicats Français ne m’inspire pas une confiance débordante, trop dogmatiques, pas assez réalistes

    ViiiiiIIIIIIIInces !!!!!!!

    Avantage(s) des électrifications en 1500 V continu ?

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    Salut !

    Pourtant les 15000 étaient plutôt cantonnées à l'Est à l'origine. Et leur technologie est proche de celle des 22200 (15000 = 22200 monophasée, en gros).

    Une 22200, c'est plutôt une 7200 avec un transfo et un pont redresseur, tandis qu'une 15000, c'est un transfo avec un pont à thyristors. Est-ce que cela peut jouer ?

    De toute façon, ce doit être plus subtil que ce qui est dit plus haut, car, sous 1500V, il y a des restrictions en cas de DT ou pousse avec des locs "électroniques", mais pas sous 25000.

    Par exemple entre Paris et Montereau :

    -Les engins moteurs BB 26000 et BB 7200 UM ( 7343 à 7380 et 7411 à 7440 ) sont interdits(1) en DT avec d'autres engins

    moteurs équipés de hacheurs de courant.

    -Les engins moteurs BB 7200 US ( 7201 à 7342 et 7381 à 7410 ) et BB 22200 sont interdits en DT entre eux ou avec un

    autre engin moteur électrique.

    A titre exceptionnel ils peuvent circuler en DT selon les modalités relatives à la catégorie C au titre de la Procédure

    IN1556 (ex CG S 6 A n° 4).

    • J'adore 2

    En 2 semaines, 2 trains ont raté la gare de Villeneuve-sur-Yonne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    Salut !

    "Train fantôme à Villeneuve sur Yonne" : photo réalisée par le correspondant local de l'Yonne Républicaine.

    Quel talent ! Il savait à l'avance quel train allait louper l'arrêt et a pu se positionner à temps sur le quai opposé !!! Respect ! :Smiley_41:

    Evidemment, sur la photo, nous avons affaire à un train direct Sens-Laroche...

    • J'adore 1

    CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Salut !

    Si j'étais le direction, je ne toucherais pas immédiatement au RH077 mais je l'appliquerais au pied de la lettre, par exemple faire faire une journée de 11h00 d'amplitude avec la coupure de1h30 qui s'impose, et ce pour toute les journées de roulements qui peuvent être montées ainsi, c'est à dire dés une PS à 4h31, ou une FS avant 00h30 pas la peine de modifier le P4 RH077 pour qu'on en bave vraiment. Fini les journées de 5 ou 6 heures d'amplitude.

    Ce ne sont pas les amplitudes qui posent problème (dans bien des UP, tu peux augmenter les amplitudes, mais il n'y aura pas de train à tirer), mais bien le nombre de RP et le 19/6.

    • J'adore 1

    Quand aura lieu la prochaine revoyure ?

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    Salut !

    Autant de foin pour rien... Vraiment je n'arrive pas à comprendre. Parce que c'est organisé par la direction, il faut vite tout balancer. Une revoyure organisée entre membres, mais avec un lieu diffusé uniquement par MP, vous auriez fait la même chose, vous auriez tout sorti le plus vite possible en public ?

    Que dire à part que je ne vois pas bien le rapport entre les 2... :Smiley_68:

    Ce n'est qu'une simple interrogation, je cherche juste à comprendre l'intérêt. J'sais pas, quand on me donne une info à moi seul, si on ne me dit pas "balance ça à tout le monde", ben je le garde pour moi. Même si ça parait être un secret de polichinelle.

    Personne ne m'a donné une info qu'il n'aurait pas fallu divulguer*, ça traîne sur les "réseaux sociaux". Et la page que j'ai citée a plus de 5000 membres...

    * Je ne me serais pas permis de passer une info que j'aurais eue par une correspondance privée, pour qui me prends-tu ?

    • J'adore 1
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