Roukmoute

Je remets ma réponse précédente, le carré en VU n'aurait pas été con :

Sauf en cas de "cantonnement par carrés" de la région Est. #sifflotte

Depuis ce dimanche de changement de service (vendredi en fait), c'en est terminé pour les 25500 de Strasbourg (et donc de la 🇫🇷 !).

Au hasard de mes pérégrinations sur les Internets de l'informatique, je suis tombé sur ceci pour les différences entre types de signalisations : https://journals.openedition.org/rhcf/1981 Pas eu le temps de tout lire en détail, mais c'est écrit par le regretté Daniel Wurmser donc c'est du solide.

Oui la première fois, ça fait des petits guilis quand tu franchis les signaux principaux (lalalala je ne les regarde pas lalalalala)

Gernigon l'indique bien dans sa bible : lors de l'étude des installations de la voie unique unifiée, le choix le plus pertinent aurait dû être celui du carré comme signal de sortie des gares de VU pour éviter la double signification du sémaphore (mécanique à l'époque) entre VU et DV. Les raisons étant à la fois économiques et pour se rattacher au max à la réglementation des anciens réseaux mais bien légère dans ce cas-là. (Rappelons qu'à l'époque le sémaphore de BM en DV était franchissable !)

J'aurais dû préciser "poste 1B ou AC équivalent actuel à la CCR"

Ça a changé, ce n'est plus le poste 1B qui commande ?

Quand je passe un sectionnement, je ne connais pas la longueur de la section isolée du sectionnement que je parcours, donc comment j'agis concrètement ?

Dans le cas d'une ligne à une voie banalisée avec BAPR, le carré est utilisée pour éviter le risque de nez-à-nez, le sémaphore pour l'espacement des trains de même sens.

Bah vu que ce n'est pas son (leur) boulot, ça tombe plutôt bien.

Il y a une liste de maladies reconnues comme maladies professionnelles. Tu trouveras ça sur AMELI.

Parce que ce ne sont pas les mêmes : 22200R (mux) en AURA, 22200RC (comme câblots) en PACA, HDF et Alsace.

C'est la VO178.

Y a-t'il une VO équivalente à la TT23 ? zat is ze quouestchcheune.

C’est *le* coke.

Une GPT ne peut comporter moins de 2 JS. Article 19 de l’accord d’entreprise.

Ça c’est un train que j’aurais rêvé de prendre, juste pour l’ambiance particulière (pour ne pas dire surréaliste) est-allemande.

Il y a un cas où le « si nécessaire » s’applique à l’entrée de la Gare de Lyon : un RR30 est suivi par une aiguille sur laquelle le RR30 ne s’applique pas, mais seulement à la deuxième aiguille qui, elle, est repérée par un chevron. J’avais posé la question en formation TB « comment que c’est qu’on peut savoir que le RR30 ne s’applique pas à la première aiguille ? » réponse : la connaissance de ligne.

Non, ce n’est pas une « dette » au sens commun. C’est de la comptabilité d’état, ça n’a rien à voir.

Et on les respecte même en marche normale. (Cf la shitstorm que je m’étais prise dans l’autre sujet)

Oui. Même si on lui a donné un autre nom pour faire peur « dette souveraine ».

Ça n’existe plus les ET.

Ahahahah, établissement !!! En 2020 ahahahah !

L’accord d’entreprise est très vague à ce sujet : « les repos sont attribués en fonction des possibilités du service » art. 16§7. À voir s’il y a un accord local dans ton établissement qui est plus clair.