Roukmoute

Le 27/12/2020 à 12:42, ADC01 a dit :

Un sémaphore n'a jamais remplacé un carré sur voie unique, les deux coexistent même sur voie unique, puisqu'il n'ont absolument pas la même fonction, cela a déjà été dit, le sémaphore est un signal de block tandis que le carré est un signal de protection, il ne faut pas tout confondre comme tu le fais.

Je remets ma réponse précédente, le carré en VU n'aurait pas été con :

Le 31/10/2020 à 15:12, Roukmoute a dit :

Gernigon l'indique bien dans sa bible : lors de l'étude des installations de la voie unique unifiée, le choix le plus pertinent aurait dû être celui du carré comme signal de sortie des gares de VU pour éviter la double signification du sémaphore (mécanique à l'époque) entre VU et DV. Les raisons étant à la fois économiques et pour se rattacher au max à la réglementation des anciens réseaux mais bien légère dans ce cas-là.

Le 27/12/2020 à 12:42, ADC01 a dit :

Un sémaphore n'a jamais remplacé un carré sur voie unique, les deux coexistent même sur voie unique, puisqu'il n'ont absolument pas la même fonction, cela a déjà été dit, le sémaphore est un signal de block tandis que le carré est un signal de protection, il ne faut pas tout confondre comme tu le fais.

Sauf en cas de "cantonnement par carrés" de la région Est. #sifflotte

Depuis ce dimanche de changement de service (vendredi en fait), c'en est terminé pour les 25500 de Strasbourg (et donc de la 🇫🇷 !).

Au hasard de mes pérégrinations sur les Internets de l'informatique, je suis tombé sur ceci pour les différences entre types de signalisations : https://journals.openedition.org/rhcf/1981

Pas eu le temps de tout lire en détail, mais c'est écrit par le regretté Daniel Wurmser donc c'est du solide.

Il y a 1 heure, likorn a dit :

Et en Suisse, aucun signal d'arrêt n'est franchissable. Jamais.

Sauf.... ehehe... en mouvement de manoeuvre.

Oui la première fois, ça fait des petits guilis quand tu franchis les signaux principaux (lalalala je ne les regarde pas lalalalala)

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Il faut bien comprendre qu'en France le rôle d'un carré et le rôle d'un sémaphore n'est absolument pas le même, 

Gernigon l'indique bien dans sa bible : lors de l'étude des installations de la voie unique unifiée, le choix le plus pertinent aurait dû être celui du carré comme signal de sortie des gares de VU pour éviter la double signification du sémaphore (mécanique à l'époque) entre VU et DV. Les raisons étant à la fois économiques et pour se rattacher au max à la réglementation des anciens réseaux mais bien légère dans ce cas-là.

à l’instant, Roukmoute a dit :

Gernigon l'indique bien dans sa bible : lors de l'étude des installations de la voie unique unifiée, le choix le plus pertinent aurait dû être celui du carré comme signal de sortie des gares de VU pour éviter la double signification du sémaphore (mécanique à l'époque) entre VU et DV.

(Rappelons qu'à l'époque le sémaphore de BM en DV était franchissable !)

Il y a 2 heures, Gom a dit :

Depuis, il y a la CCR de St Denis qui est arrivée 🙂

J'aurais dû préciser "poste 1B ou AC équivalent actuel à la CCR"

Le 30/10/2020 à 10:27, Mecano a dit :

La caténaire en Gare du Nord est dite commutable, cela veut dire que le train peut aussi être réceptionné en 25kv ou en 1,5kv avec entente avec le RSS et moyennant une procédure lourde.

Ça a changé, ce n'est plus le poste 1B qui commande ?

Il y a 15 heures, Bibloc a dit :

Sachant que l'une et l'autre sont bien connus

Quand je passe un sectionnement, je ne connais pas la longueur de la section isolée du sectionnement que je parcours, donc comment j'agis concrètement ?

Il y a 2 heures, wladimiro gaiotti a dit :

Dans le cas d'une voie banalisée, le sémaphore ou le carré sont-ils utilisés comme signaux de départ?

Dans le cas d'une ligne à une voie banalisée avec BAPR, le carré est utilisée pour éviter le risque de nez-à-nez, le sémaphore pour l'espacement des trains de même sens.

il y a 37 minutes, Yellow a dit :

Ne compte pas sur ta hiérarchie ou ton RH pour faire le premier pas...

Bah vu que ce n'est pas son (leur) boulot, ça tombe plutôt bien.

Il y a 20 heures, ben30230 a dit :

Y a t il possibilité de faire reconnaître la dépression et l épuisement professionnel comme maladie professionnelle?

 

Il y a une liste de maladies reconnues comme maladies professionnelles. Tu trouveras ça sur AMELI.

Le 13/09/2020 à 15:54, BAISIN a dit :

Pour les RRR ou les RIO, tout est de savoir si elles contiennent, ou non, de l' amiante ?

 

Sinon, pourquoi pas adapter les BB 22 000. Sur TER AURA, les BB 22 000 ne sont autorisées qu' avec les RCR.

Parce que ce ne sont pas les mêmes : 22200R (mux) en AURA, 22200RC (comme câblots) en PACA, HDF et Alsace.

Il y a 16 heures, Roukmoute a dit :

Y a-t'il une VO équivalente à la TT23 ? zat is ze quouestchcheune.

C'est la VO178.

il y a 7 minutes, assouan a dit :

(TT23)

Y a-t'il une VO équivalente à la TT23 ? zat is ze quouestchcheune.

C’est *le* coke.

Il y a 2 heures, fabrice a dit :

Ca s'est l'accord de depart lors de la mise en place des 35h. Apres chaque etablissement fait ce qu'il veut. Quand j'étais à Paris-Est, les RM étaient tous au choix de l'agent. Là ou je suis, quand je suis arrivé en 2003, ils etaient tous au choix du programmeur. Heureusement que depuis les divers changement, ca a changé, et maintenant, notre programmeur nous propose, sans nous imposer, même si on a des GPT de 1 jours prévu dans le roulement, ils sont souvent utilisés pour les JM et VMT

Une GPT ne peut comporter moins de 2 JS. Article 19 de l’accord d’entreprise.

Ça c’est un train que j’aurais rêvé de prendre, juste pour l’ambiance particulière (pour ne pas dire surréaliste) est-allemande.

Le 19/08/2020 à 12:50, Gom a dit :

J'ai dû mal m'exprimer alors, car je ne dis pas autre chose. Juste que dans mes souvenirs, le chevron était systématique alors que notre référentiel (c'est lui qui fait foi, pas mes souvenirs ^^) indique juste "si cela est nécessaire". Cela me surprend un peu puisque je ne vois pas tellement dans quels cas ça pourrait être nécessaire et pas ailleurs. Mais puisque le règlement le dis...

Il y a un cas où le « si nécessaire » s’applique à l’entrée de la Gare de Lyon : un RR30 est suivi par une aiguille sur laquelle le RR30 ne s’applique pas, mais seulement à la deuxième aiguille qui, elle, est repérée par un chevron.
J’avais posé la question en formation TB « comment que c’est qu’on peut savoir que le RR30 ne s’applique pas à la première aiguille ? » réponse : la connaissance de ligne.

Le 06/09/2020 à 11:52, seb08 a dit :

Oui mais une dette doit être remboursée,

Non, ce n’est pas une « dette » au sens commun. C’est de la comptabilité d’état, ça n’a rien à voir.

Il y a 11 heures, likorn a dit :

Tu es sûr? Parce que les nains, ça existe...

 

En Suisse.

Et on les respecte même en marche normale. (Cf la shitstorm que je m’étais prise dans l’autre sujet)

Il y a 11 heures, seb08 a dit :

Ah et selon toi l’argent vient d’où ? D’un chapeau magique ?

Oui. Même si on lui a donné un autre nom pour faire peur « dette souveraine ».

Le 03/09/2020 à 15:15, zoom 45 a dit :

Région AURA (Auvergne Rhône-Alpes )

ET Rhône-Alpes:

-Lyon Part-Dieu, Lyon-Perrache, St Étienne, Roanne, L'Arbresle, et Portes les Valence.

ET Alpes:

-Grenoble, Chambéry, Annemasse, Ambérieu et Bourg en Bresse.

ET Auvergne-Nivernais:

-Clermont-Ferrand, Aurillac, Montluçon et Nevers.

Ça n’existe plus les ET.

Le 03/09/2020 à 14:40, ADC01 a dit :

Un N+1, un délégué doit bien savoir qui est RH ? Et l'organigramme de l'établissement ?

Ahahahah, établissement !!! En 2020 ahahahah !

L’accord d’entreprise est très vague à ce sujet : « les repos sont attribués en fonction des possibilités du service » art. 16§7.

À voir s’il y a un accord local dans ton établissement qui est plus clair.