Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Langres ? (je cherche un établissement d'une certaine ampleur, situé hors agglomération)
C'est vite tombé.
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Loin, loin...
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J'en avais mise une au chaud :
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PS : connaissez-vous le rapport entre Stendal et Henri Beyle ?? Vous le connaissez bien, pourtant, cet homme là !
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J'ai une idée : le racco à l'Est de Stendal, ça a l'air de ressembler...
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Sinon, depuis 2 pages, comment vont les Z5300 ?
Bien, malheureusement... ^^
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Si je ne m'abuse, il n'y pas de LGV/NBS vers Osnabrück. On est vers Hildesheim ?
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Salut !
Sérieux ?!
Disons qu'on se rappelle plus des boulets que des gens corrects (Aaaah, le gars qui parlait aux 72000...)
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Salut !
Fulda ?
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Obiwan Kenobi se porte bien. :Smiley_39:
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Salut !
HS pour HS... : ces rames circulent pourtant sur des zones Sncf : elles ne sont pas équipées Kvb ?
Non, elles sont équipées du KCVB (Contrôle Continu de la Vitesse sur les Branches) adaptation du système RATP sur les branches Cergy et Poissy du RER A.
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Salut !
En réalité, entre la fin du virage (où se trouve la motrice sur la photo) et le PN, il n'y a pas 100m... Dans l'autre sens, il y a à peine 150m avant un pont route qui gène un peu la visibilité (m'enfin, on voit les phares des machines malgré tout). Si la vitesse de ligne est de 100km/h à cet endroit, ça laisse au mieux 3 ou 4 secondes pour faire le choix de s'engager et franchir le signal en partant à l'arrêt... Je trouve ça short.
Rappelons que les trains sifflent* à distance d'un "PN de champ". Mais, effectivement, il faut être particulièrement vigilant (et ce n'est pas une façon de parler).
* Et on peut supposer qu'au cours du relevé de la cassette ATESS du 73500, ce point a été particulièrement examiné...
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Salut !
et oui , j'écrit la mode texto/sms j'en suis désoler d'avance .
(la phonétique prime au lexique ...à méditer pour les autres blagueurs et fanfarons et qui ne font que déjecter des averses de boule puantes..)
En gros, tu n'as rien à battre des gens qui te lisent et qui pourraient éventuellement te renseigner.
Du coup, elles te le rendent bien. CQFD.
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t'as pas honte de maltraiter des pauvres bêtes comme ça ?
Arrête de parler de mes pieds comme ça ! :tongue:
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Sauf erreur de ma part tu n'as pas besoin de serrer les FAM pour effectuer ta vff puisque tu vérifie seulement le serrage des véhicules + vidange CG.
Justement, compte tenu du fait que tu n'es pas sûr du serrage des véhicules puisque tu le vérifies, il faut bien immobiliser.
Par ailleurs, j'ai appris à immobiliser à chaque fois qu'on quitte la cabine sans mettre 1,5b+Neutre ou BP-Urg enfoncé selon le temps qu'on quitte la cabine (sauf au moment de l'examen de l'attelage).
PS : Tiens, on reparle réglement... mdrmdr
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Sauf erreur de ma part, une VFF ne s'effectue pas dans le cadre "normal" des essais de freins avant départ en ligne mais seulement après "incident de frein" ou "secours"
On en a déjà parlé dans d'autres sujets : l'EPSF a autorisé la réalisation d'une VFF en lieu et place d'un essai de continuité prescrit lorsque le conducteur est tout seul (ce qui arrive souvent chez les privés...
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Salut !
1,454 euros, le 23/08/2012
1,353 euros, le 01/09/2012
... une baisse de 10 centimes ... mais pour combien de temps ?Est-ce que ça voudrait dire que ce cher Michel-Edouard se prenait 10 centimes du litre de marge avant de se transformer en simili-Robin des Bois et d’annoncer la vente du carburant à prix coûtant ?
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Salut !
C'est ptet con, mais quand j'allais voir mon attelage, systématiquement, je mettais négligemment un coup de pied dans les sabots du premier véhicule...
Cela dit, pour cet évènement, c'est peut-être le conducteur lui-même qui avait serré ce FAM pour pouvoir effectuer la VFF prévue. Et ensuite, l'oublier avant de partir, shit happens...
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Salut !
Bonjour,
Petite précision : ATE ne veut pas dire restriction de circulation de façon systématique. Ainsi la majorité ont un ATE sans aucune restriction (c'est le cas en général des trains ce caisses)
Oui, mais ça indique qu'il faut faire attention. Par exemple, si le régul veut faire passer un train sur la GC Nord au lieu de la GC Est entre Noisy et Valenton, il cherche systématiquement à savoir s'il y a un ATE sur le train.
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Salut !
Pour ce qu'ils sont respectés, les feux clignotants... :Smiley_41:
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Salut !
Et sur une locomotive à vapeur c'est la pression nécessaire pour que ça roule...
Non, c'est la pression maximale pour laquelle la chaudière est certifiée après une épreuve de mise sous pression à 1,5 fois la pression maximale prévue. Le service des Mines apposait un "timbre" sur la chaudière pour la déclarer bonne pour le service.
Et quand la certification se termine, en général au bout de 10 ans, la chaudière est dite "à chute de timbre".
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le petit sticker jaune triangulaire là en bas à droite : il dit quoi ???
Il dit "Ne mets pas tes mains dans la porte, tu risques de te faire pincer très fort !" :tongue:
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[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par Roukmoute
Il n'y a qu'une 5300 avec une ZRx ex-RIB ? (*)
(*) Pour les non-initiés, ce n'est pas un code mais cherchez pas... ;)