Roukmoute

Je veux (Edit : voudrais, parce qu'en fait peu m'en chaut...) pouvoir dérouler ma FT manuellement comme un pdf sur mon ordi ou ma tablette, pas en faisant une manip' supplémentaire, comme le font les collègues sus-cités avec le mode "préparation de mission" ; mais je présume que ce n'est pas le mode nominal de fonctionnement. Si ça c'est vouloir tout et son contraire...

Salut ! C'est peut-être aux éditions la Vie du Rail qu'il faut demander l'avis, non ? nonmais

Non, on ne peut pas. Si le GPS est désactivé, il faut utiliser systématiquement la fonction "prêt au départ" pour dérouler la FT. Résultat, des collègues (mais pas moi) roulent en mode "préparation de mission". Perso, je n'aime pas car on ne peut pas se mettre en "vision nocturne".

Salut ! La ligne des Causses ?

Salut ! Du coup, on en revient à ce que je disais précédemment : le Sirius est trop complexe avec son calage automatique qui ne fonctionne que quand il veut bien. Pourquoi ne pas avoir laissé toute latitude au conducteur de dérouler sa fiche-train manuellement ? Il n'aurait pas cet aspect peu fiable qu'on subit au quotidien et on n'aurait pas toutes ces discussions. Perso, j'ai mon idée : les concepteurs ont voulu faire croire qu'ils concevaient le top du top en matière de joujou électronique, ils se sont fait plaisir mais ils ont oublié qu'ils travaillaient à la SNCF. Leur objectif était de toute façon inatteignable, mais ce n'est pas eux qui en subissent les conséquences.

Salut ! Il semblerait que c'est issu de l'affermage CFTA d'un côté, CFD de l'autre dans le Morvan, le tout repris par VFLI.

Salut ! Il y a entre autres ce sujet-ci :

Salut ! Un peu de lecture : http://it.wikipedia....enti_codificate http://it.wikipedia.org/wiki/SCMT Ah ben ouais, c'est en italien ! lotrela

Salut ! Ne t'énerve pas, tu n'as pas raison. D'une façon générale, les engins (moteurs "au sens mécano") d'entreprise, ne sont pas équipés de la RST. Le conducteur de l'engin n'est pas considéré comme un "agent", seul le pilote SNCF l'est. Globalement, ça ne pose pas de réel problème, excepté sur les lignes fréquentées par des engins dispensés de torches à flamme rouge (en gros tout le matériel banlieue) qui rendent plus difficiles la couverture d'obstacle. Cela a fait l'objet de pas mal de questions en CHSCT dans les ET. La réponse fût : "l'équipement des engins en RST est la situation normale (lol). En cas de défaut (le plus courant, donc...) , la VL est limitée à 70 km/h dans la zone où l'on est susceptible de croiser des engins non équipés de TFR." PS : la RST n'est vraiment pas le facteur majeur dans l'accident de Zoufftgen.

Salut ! Aiguilleurs dans les EP, pas sur le RFN...

Salut ! Les foyers parme de Paris intra-muros sont blindés. C'est très chaud pour avoir une place (mais pas impossible).

Salut ! C'est visiblement Genève. Et comme Gougueule est aussi mon ami, j'ai découvert que cette photo date de 71, époque où les 7200 n'existaient même pas. On peut supposer que les tampons spéciaux ont été montés sur les 67400 (ainsi que sur les 9300) puis démontés après. La 7200 était en véhicule entre 82 et 94 : http://fr.wikipedia....Les_locomotives

Salut ! Les années où le Catalan était tracté en diesel via Chambéry, il me semble que la 7200 restait en véhicule dessus, ce qui permettait d'utiliser n'importe quelle loc en tête.

C'est sûr, maintenant qu'elle a vendu ses centrales...

Salut ! http://fr.wikipedia...._d.27expression

Salut ! Si. Ce sont les 7292 à 99 précédemment citées qui en possèdent.

Salut ! Non, il faut payer le surclassement (ce qui est impossible sur le KIS, le guichet est obligatoire.)

Salut ! Effectivement, ta blague est moisie , je croyais que tu voulais parler de celui-ci : http://www.leparisien.fr/environnement/borneo-sauvetage-reussi-pour-hollande-le-crocodile-sans-dents-02-07-2012-2074502.php

Salut ! Les 7261 à 63 n'ont pas les tampons spéciaux (seules les 7292 à 99 les ont), mais ceux-ci ne sont pas nécessaires pour les Talgo 4.

Salut ! C'est marrant, "la région Alsace voulait faire ceci", "la région Alsace voulait faire celà". N'empêche qu'elle a resigné avec la SNCF pour une durée record (2010-2018). Tout le reste n'est que verbigération (ça pète, non ?).

Parce que vous le laissez allumé H24 ???!!! koiquesse

Saut ! Du coup, je passe tout de suite à 1,5g, comme ça je sais où j'en suis. mdrmdr

Salut ! Comme Nipou, jamais rédigé de demande de congé en rouge... Maintenant, c'est tout par Pacific. :tongue:

Salut ! Dommage, c'est pas toi ! ;)