Roukmoute
-
Compteur de contenus
17 904 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Roukmoute
-
-
Salut !
Ca ne va ps tarder
Oui, je suis au courant, mais d'ici juillet, c'est ric-rac...
-
Salut !
Ligne 4 ?
Troyes ?
-
Salut !
Pour le ralenti élevé du V8 Deutz, j'oserai émettre l'idée que c'est pour regonfler plus vite les cuves d'air comprimé, comme sur les A-TERs,
Rien à voir avec la production d'air comprimé (ni d'ailleurs, je suppose, avec la lubrification du moteur) mais bien avec la fourniture d'énergie électrique pour l'engin.
-
1
-
-
Salut !
A compter de juillet 2012 les BB 22200 ne seront plus employées sur la ligne paris/nevers.
Retour comme il y a 4 ans BB26000 pour les paris/nevers et paris/clermont.
Ce n'est pas encore fait : les collègues de Nevers ne sont plus autorisés 26000...
-
Salut !
Petite question pour les connaisseurs:
Imaginons deux Z2N en UM. La première (élément menant) est équipée du SIVE. La seconde (élément mené) n'en est PAS équipé.
D'après un CTT les annonces sonores délivrées par Simone via le SIVE de l'élément menant sont également diffusées dans l'élément mené. Ces annonces utilisant le circuit sono classique. Est-ce vrai ??
Oui.
-
Salut !
Ce ne sont pas les plaque d'indentification blanche sur fond noir qui indiquent qu'une des voies sur d'une aiguille ouvre sur une ligne en BM ?
Non, dans le cas d'un signal à plaque Nf (la plaque d'identification), c'est bien la plaque de cantonnement (noir sur fond blanc) qui donne cette indication.
-
1
-
1
-
-
Salut !
Je n'en dirai pas plus !Ben pourquoi ??? :blink:
-
Salut !
Sinon yaurait le Lavia dans sa configuration la plus contrignante (Le disque mais façon electronique, c'est a dire couplée a une carte GPS a jour au niveau des limitations, et une autorisation de circulation, lié au decriptage des bandes, en gros un atess comme dans le ferroviare ...) qui pourrait faire changer les mentalité.
Oui, mais ça, même les routiers y sont opposés (cf un sujet où je me suis empoigné avec un ex-routier)...
-
Salut !
J'ai pas tout lu, mais ça a l'air super chiant ton métier ! :tongue:
-
2
-
-
A mon avis, c'est un sujet inutile; on ne pourra jamais empêcher les suicides: il arrive parfois que la mort soit préférable a une vie ou la personne ne se sent pas utile a la société, heureuse, impossibilité de remonter la pente, lassitude due au travail (la plupart des suicides) ect...
Et tout le reste.
Bonne journée quand même. :dry:
-
Salut !
Une 8500 sous 25000, ça doit bien marcher mais pas longtemps...
Pour une 17000 sous 1500V, ça fait boum : un transfo sous continu = un fil.
Edit : relecture... :blush:
-
1
-
-
Salut !
j'ai fais deux démarches différentes pour postuler aupres de la SNCF
-1ere démarche Lettre manuscrite ( important la lettre à la main )+ CV auprès du parrainage
-2eme démarche le lendemain je fais une inscription sur le site SNCF
la 2eme façon a été super rapide (15 jours environ ) entre l'inscription et le jour de mon P2
Comme quoi, les légendes ont la vie dure...
Je me suis permis de mettre en relief ce qui relève des faits.
-
Salut !
La plaque de cantonnement avait disparu...
:Smiley_39: -
Salut !
Signal en gare de VSG, voie 2M (C3 du P3) :
RR30 (avec forcément 1 feu) -> voie 2 bis ter circul vers le P3,
RR60 + 2 feux -> voie 2 racco vers Valenton.
RR60 + 1 feu => 2Bis Circul.
:Smiley_63:
-
Salut !
J'ai connu une époque et des endroits où la chasse était faite aux HLP en UM par des CTRA trop zélés, et le 7P1 qui allait avec, arrivait sans tarder.
Aparté : en vertu de quel texte ?
-
Salut !
J'en connais qui font ça avec leur teub et leur couteau (ou plutôt une règle et un stylo)...
Et ça ridiculise d'autant plus les "techniciens" des BRR qui n'ont fait que faire tourner leur tsoin-tsoin à écran. ^^
-
Salut !
Et pourtant je ne compte plus le nombre de fois où je me suis engoufrée à la derniere minute dans un train
Donc, à partir de dorénavant et jusqu'à nouvel ordre, il faudra considérer que la dernière minute se situe 2 minutes avant le départ affiché. Voilà tout.
-
2
-
-
Salut !
Évoqué ce matin à la radio : http://www.rtl.fr/actualites/transports/article/sncf-fini-le-temps-ou-l-on-pouvait-sauter-dans-le-train-7748576078
:sleep:D'accord. (...) Mais dans ce cas il ne faut pas se contenter de prévenir les voyageurs par une simple mention au dos des billets. -
Puis qu'il se mea culpate!!!
Mea culpûte ? re- :blush:
-
2
-
-
Salut !
Encore faudrait-il que l'auteur du sujet nous lissât encore... ^^
Tu as besoin d'être lissé ?
*lût encore
Faites excuse... -
Salut !
Il me semble que le kilométrage doit être beaucoup plus important que par Nîmes et Givors. Donc quel est l'intérêt d'avoir un parcours plus long et beaucoup plus difficile ?
J'ai vérifié. Entre Béziers et Givors-Canal, il y a :
- 636 km et 2 rebroussements (Neussargues et St-Germain-des-Fossés) par la ligne des Causses, Gannat, Roanne et St-Etienne ;
- 381 km et aucun rebroussement par Nîmes et la rive droite du Rhône.
Est-ce utile de commenter ?
D'où le surnom de gens bien terre-à-terre de "train Gayssot".
Comme dit ici ou ailleurs, même les trains de pif du Midi pour Paris passaient par le PLM. Par contre, ils étaient bien facturés par cette ligne qui est plus courte (le fait qu'elle donne l'itinéraire le plus court entre Paris et la Méditerranée [via Bort-les-Orgues] étant son seul intérêt)
-
Salut !
Sans vouloir faire mon conservateur blasé, ça changera quoi à quoi "la désobéissance civile"?
-
Salut !
Comme ça le problème est résolu.
Encore faudrait-il que l'auteur du sujet nous lissât encore... ^^
-
Salut !
Il faisait Toulouse-Béziers-Clermont-St-Germain-Lyon (via St-E je suppose à moins de s'attaquer aux Sauvages après la ligne des Causses...
)
[Z 21500 - Z TER] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Salut !
La ligne Bourges - Saincaize est bien électrifiée depuis le changement de service.