Roukmoute

Salut !

Le fait est que la verrière est top moche mais bien pratique...

Salut !

Il faudra m'expliquer le rapport entre le droit local et les FC... :huh:

Salut !

vu que, à chaque fois que la gauche a été au pouvoir dans la 5e République, le ministre des transports a été un communiste, quel ministre va t-on récolter au Transports ?

J'ai peut-être loupé la mise en ligne de l'info ici, mais le ministre des Transports est Frédéric Cuvilier. http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A9d%C3%A9ric_Cuvillier

Salut !

Il y a Radio-Ballast qui dit que Thello va jeter l'éponge. C'est du flan ou bien ?

Salut !

JC Gayssot, "régional de l'étape" a essayé de redynamiser cette ligne, sans grand succès...

Sauf que même les cheminots du cru (ceux de Marvejols qui m'ont fait découvrir l'aligot... ) n'y croyaient pas ; ils surnommaient l'unique train de marchandises Toulouse-Lyon "le train Gayssot" qui, effectivement, ne lui a pas survécu.

Salut !

On ne peut pas se surclasser sur le KIS.

C'est justement la position bien sâââge des voyageurs qui ma fait penser à un coup monté. On ne voit pas la rame démarrer, par contre, j'ai bien l'impression qu'on entend un freinage d'urgence. Pour moi le scénario de ce petit film est :

- le cadreur se met en position

- quand le train roule, un "honnête citoyen et néanmoins complice" tire le signal d'alarme et ouvre la porte pendant que les collègues font les "gentils voyageurs" figurants.

- "Moteur"..."Ça tourne !"...

- Et ça donne "le chauffeur oublie de fermer les portes" sur Youtube. beurk

Salut !

Il semblerait que le gas-oil ne soit pas assez cher : hier, une voiture a stationné devant l'école près de chez moi pendant 1/4 d'heure, moteur tournant...

les transporteurs routiers sont demandeurs de fret ferroviaire efficace, face à l'engorgement des voies routières.

mais vu ce que les EF actuelles proposent !

C'est sûr, le routier turko-slovaque est toujours plus "efficace"...

Salut !

Depuis l'origine de la ligne, l'exploitation est très coûteuse, même le Midi sous-traitait les trains de pif au PLM par la vallée du Rhône. Le seul intérêt de cette ligne étant d'être le trajet le plus court (celui effectivement facturé) vers Paris (via Bort-les-Orgues et le PO). L'électrification a évidemment amélioré le service, mais la maintenance de celle-ci est exorbitante avec ses installations dédiées telle la ligne 63 kV qui court le long de la ligne pour ne servir qu'à alimenter les sous-sta.

Salut !

Aux dernières nouvelles, Serge a été transféré à Dijon il y a quelques jours ; c'est plutôt une bonne nouvelle.

Euh... Pour moi il y a gros risque.

Imagine, tu entres en canton de BM (canton de A à B) occupé en franchissant de toi même le sémaphore "A" sans te faire reconnaître auprès du garde. Admettons qu'un autre train devant toi est toujours dans le canton. Évidemment tu ne risques pas de le heurter vu que tu es en marche à vue jusqu'au moins "B"

Mais... quand le train devant toi sortira du canton, le garde "B" dira au garde "A" que le train (celui devant toi) est sorti du canton A-B... alors que toi tu est toujours dans le canton. Le garde A ouvrira alors son sémaphore à voie libre (vu qu'il ne sait pas que tu es rentré dans son canton)

Du coup tu n'es plus protégé à l'arrière.

C'est pour ça que le bulletin MV est utile :

Le garde A te délivre le bulletin MV, il ne rendra le canton que dès que le garde B aura ce bulletin.

J'y ai pensé aussi, mais on va partir du principe que le carré s'est refermé au moment où la circulation a franchi le signal et que ça va signaler l'anomalie à l'aiguilleur/garde A (c'est en tout cas ce qui s'est passé dans le cas cité précédemment).

Si on vas par là, pourquoi ne pas envisager le cas d'un signal mécanique dont la cible dévissée ne tourne plus sur son axe et reste en position ouverte?

Ça s'appelle un raté de fermeture. C'est bien prévu par les textes.

Et pour le reste, oui, je sais, je l'ai évoqué dans mon premier message.

En tout cas, si j'ai pu vous faire rigoler un samedi soir, j'en suis fort aise... :dry:

Et si ma tante en avait.....................

Une autre variante de la sodomie de diptères, c'est la défloration de lépidoptères...

Est si on démonte les rails, est-ce que le train va rouler? Voyez, moi aussi je peux m'y mettre!

Je ne trouve pas : je crois plutôt que c'est un des rares cas (j'en cherche d'autres mais j'en trouve pas ) où l'absence d’information sur un signal le rend plus permissif donc moins sécuritaire ; en contradiction donc, avec les principes généraux de la signalisation. :Smiley_74:

Salut !

Utiliserais-tu les mêmes propos pour parler des conducteurs du RER A qui ont fait grève en décembre 2009 pour obtenir une prime de... 150 euros ?

Ça, ça s'appelle "refaire l'histoire". :(

Salut !

ou alors, si quelqu'un connait quelqu'un qui peut nous donner des 67400... (plutôt que de les jeter !)

Si vous en êtes point de quémander le don de loc, z'êtes mal barrés... Même au second degré, c'est chelou...

Salut !

En conclusion, même si la plaque est absente, il y a peu de chances que le sémaphore de BM soit confondu avec un sémaphore de bloc automatique lumineux.

Je partage tes conclusions du 17 sur l'improbabilité d'une telle situation…

Sauf que le franchissement d'un sémaphore de BM suite à une mauvaise identification d'un signal de sortie est bel et bien arrivé. C'était en DV et il n'y a eu aucune conséquence, mais c'est bien l'improbabilité qui est improbable.

Pour en revenir à ma question, je trouve quand même la situation actuelle un peu légère : en formation, on nous bassine sur le fait qu'un panneau à plaque F qui aurait perdu sa plaque d'identification (ou qui ne serait pas visible) est évidemment à considérer comme un panneau à plaque Nf,

mais dans le cas d'un panneau à plaque Nf et à plaque de cantonnement, si celle-ci disparaît, aucune disposition n'est prévue, on fait confiance au "bon sens de l'agent".

Salut !

Si tu savais les conneries qui arrivent à VSD tout les jours...

Je fus SUD à Villeneuve, donc oui, je sais les conneries...

Salut !

Et puis, il n'y a plus toujours de réserve pour pallier une éventuelle erreur...

Mais une erreur de qui, de quoi ? Si un conducteur prend une 22200 à la place d'une 7200, il faut qu’il arrête la picole, voilà tout.

Si maintenant, toutes les séries doivent une couleur dédiée parce que des gars sont passés au travers de la psycho, on est pas sorti des ronces.

Ah oui, c'est vrai, j'oubliais :

Dépèchez-vous, votre chef vous presse pour partir tout de suite car vous êtes en retard...

Salut !

Faire comme moi, certains congés sont posés 10 à 12 mois avant, et je préviens la feuille que je les considère comme accordés d'office,

Dans mon UP, ce genre de demande va direct à la poubelle : la règle est 4 mois maximum.

Et je trouve ça bien, ça évite les abus du style je pose tous les Noêl pour les 5 ans à venir.

Salut !

Sur la 2e photo, on voit bien un panto continu et une ligne de toiture de 22200, aucun doute dès le départ.

Salut !

On est quand même bien mieux installé avec un siège fixé au sol et on a de la place pour se retourner pour changer de bout.

PS : mince je n'avais pas vu que je postais dans le sujet sur les 15000... :blush:

Salut !

Tout est dit dans l'art 11.1 alinéa b du RH0143 :

Les congés sont accordés en tenant compte des désirs de l’agent dans la mesure compatible avec les exigences du service.

Salut !

- Alain Vidalies ministre délégué aux relations avec le Parlement => Alors là, ce poste est quand même fort...

Il y en a toujours eu un depuis 1943 : http://fr.wikipedia....ec_le_Parlement

Je te laisse te culturer ^^ : http://www.assemblee-nationale.fr/connaissance/fiches_synthese/fiche_27.asp

Salut !

À propos de la plaque de cantonement, une question qui me taraude :

n'y a-t-il pas une faille dans la sécurité des circulations, dans le cas d'un signal à plaque Nf dont la plaque de cantonnement BM serait tombée ? On a bien le §2 des RT qui nous indique le mode cantonnement mais tout de même, n'est-il pas ?