Roukmoute

Salut ! Melun a gardé ses postes de 1926 (à la louche ; les mêmes que Paris-Lyon 1 et 2) jusqu'en 2005 ou 6 où ils ont été remplacés par un PAI.

Salut ! Tout simplement que tous les trains se sont empilés (probablement retenus dans une gare en amont). Il n'y a aucun moyen de détourner ou faire dépasser un train par un autre entre Montargis et Nevers. Les motifs affichés sont effectivement farfelus.

Salut ! Un gros défaut : c’était trop demander de placer les indications concernant le frein à gauche, et la RST à droite ??? :Smiley_55:

Salut ! http://www.marianne2...ai_a216837.html Transports: Un débat qui reste à quai

Salut ! http://lemamouth.blo...-protheses.html De l'argent public pour les prothèses des blessés (enfin)

Salut ! Disons que le gars qui est persuadé de "savoir tout sur tout" est fort mal barré...

Aaaaaaargh !!!! (boum)

Salut ! Est-ce que si on répondait "oui" et "oui", tu serais déçu ?

Salut ! Sans pour autant mettre de l'argent sur la table. ... Soit en utilisant l'infrastructure actuelle et prendre la place du transport d'utilité publique qu'est le RER B au détriment des usagers captifs et quotidiens, soit en finançant sur leurs fonds propres une ligne dédiée Mais il est évidemment hors de question de ne dépenser qu'un pouillème de centime à ce sujet. On est une boîte privée et en tant que telle, on se doit de profiter d'un éventuel apport d'argent public, mais l'inverse, il ne faut pas rêver, non mais !

C'est bizarre, j'ai un mauvais pressentiment... :Smiley_39:

lol :Smiley_39: :Smiley_39:

Salut ! Juste pour donner mes impressions après quelques mois d'utilisation : l'appareil est inadapté à la banlieue, car beaucoup trop lourd à utiliser compte tenu du fait que les marches sont "simples" (arrêt à toutes les gares sauf quelques-unes). Le bandeau du bas ne sert à rien puisque l'arrêt suivant est déjà sur la deuxième ligne (y compris pour les "directs"). Et comme le système est lourd, il est source de plantages, ça m'est arrivé et ça a entraîné la suppression d'un train et le blocage de la gare en pleine pointe (le temps que j'aille me faire faxer une marche). La preuve que cet avis est partagé, c'est que la procédure vient d'être simplifiée et on ne doit plus appeler le PAC Sirius mais le COT ou utiliser un "recueil horaire simplifié" qui nous a été distribué et qui doit être placé dans le Memento. Un simple système qui télécharge les FT aurait suffit sans tout le tintouin avec calage automatique par GPS quand ça veut bien marcher. On pourrait ensuite faire glisser la FT sur l'écran manuellement. Pour résumer, l'idée de faire un outil universel n'était pas la bonne. Quand je suis arrivé à la banlieue, j'ai eu l'impression de changer de chemin de fer avec son règlement et ses procédures propres. Il aurait fallu continuer dans cette voie avec le Sirius. Par contre, pour les BS, c'est pas mal et facile d'utilisation en banlieue. Un dernier point que je voulais évoquer : la faiblesse de la formation. Je goûte peu de découvrir les fonctionnalités au fur et à mesure de l'utilisation : à titre d'exemple, j'ai découvert par hasard lors de mon dernier RHR l'application MàJ Sirius... À ma sortie de la formation, j'ai demandé un livret qui reprendrait les principes d'utilisation, j'attends toujours. Encore une fois, la SNCF a attrapé la "maladie Powerpoint" et ne s'en sort plus. Mieux vaut lire ça que d'être aveugle... :sleep:

Salut ! Le RH0261 ne dit rien à propos des réservations, a fortiori retirées à un guichet SNCF.

Salut ! C'est un communiqué Sud-Rail, à placer donc dans la bonne rubrique.

Salut ! Sur ce sujet (qui n'est pas celui qui nous occupe ici), je suis d'accord avec toi. Comme quoi, tu te trompes quand tu dis Je ne suis pas un "camarade" ni même un syndiqué et si tu veux dire que le système ferroviaire français est en pleine déliquescence depuis (au moins) les années 90 quelle que soit la couleur du gouvernement, je ne peux qu'acquiescer. (À ceci près que les dates sont ce qu'elles sont et on entend trop que RFF a été créé sous Jospin, ce qui est incontestablement faux.) Mais là où je ne te suis pas, c'est quand tu expliques que les cheminots n'ont que ce qu'ils méritent avec de telles lois anti-sociales qui sont, elles, issues d'un gouvernement pour qui, manifestement, l'intérêt des salariés n'est pas la préoccupation première (euphémisme).

Salut ! Sondage à modifier en supprimant le multi-choix. :Smiley_63:

Je me rappelle avoir cherché les dates. Je ne le referai pas (edit : je vois que ça a été fait. ), mais je suis sûr de mon fait. En quoi je "m'arrange avec l'histoire" ??? :dry:

Déjà premièrement, ce n'est pas une DCI ne gêne pas la production, mais bien les conséquences d'une non-conciliation lors de cette concertation ; et deuxièmement, vaut-il mieux gêner la production ou travailler en toute sécurité ? Par ailleurs, le CHSCT a bien d'autres moyens que la DCI (le droit d'alerte entre autres) pour peser face à la direction. Paradoxalement, on n'élit pas les délégués de CHS mais ils ont bien plus de pouvoirs que leurs collègues des DP.

Salut ! C'est peut-être parce que le titre exact est "Quel est le dernier livre que vous ayez lu ?"

Salut ! Si on ne les avise pas, comment un problème peut-il être soulevé en CH ? :sleep:

Salut ! Le fait est que, pour la plupart, j'économise de la bande passante...

Salut ! C'est bête, tu as failli être crédible, mais une chose a cramé ton message : RFF a été créé sous Juppé. Je te laisse chercher les références. Et pour le reste, je ne vois pas le rapport entre ma critique du parlement ainsi que l'évocation de la complicité objective entre le gouvernement et le patronat dans bien des domaines et le fait que l'État soit l'unique actionnaire de la SNCF dont on devrait suivre "les ordres". D'ailleurs, la loi ne s'applique pas qu'aux agents SNCF mais bien à tous les agents du service public ferroviaire (ce qui est encore synonyme mais pas pour longtemps). Bref, ta détestation des syndicats (et des communistes ?) t'a complètement obscurci l'esprit à ce sujet.

Pov' doudou, ça faisait longtemps que tu n'avais pas fait de pataches... lotrela

Si tu savais ! :rolleyes:

Ce n'est pas vrai : la SNCF rêverait de faire du TE et que du TE en permanence (puisque "le Wagon isolé rapporte 1 euro quand il en coûte 2", mais à ce qu'il paraît, "on" (*) coûte trop cher et donc elle ne peut pas s'aligner sur ses concurrents. (*) Je laisse le soin de chercher qui est ce "on", à chacun de se faire son opinion...