Roukmoute

Salut !

notamment à Melun

Melun a gardé ses postes de 1926 (à la louche ; les mêmes que Paris-Lyon 1 et 2) jusqu'en 2005 ou 6 où ils ont été remplacés par un PAI.

Salut !

Ce qui se comprend moins, c'est que le retard a aussi affecté le 5979 :

Et dans une moindre mesure le 5981

Tout simplement que tous les trains se sont empilés (probablement retenus dans une gare en amont). Il n'y a aucun moyen de détourner ou faire dépasser un train par un autre entre Montargis et Nevers.

Les motifs affichés sont effectivement farfelus.

Salut !

Un gros défaut : c’était trop demander de placer les indications concernant le frein à gauche, et la RST à droite ??? :Smiley_55:

Salut !

http://www.marianne2...ai_a216837.html

Transports: Un débat qui reste à quai

Débattre des transports, sujet complexe, exigerait des prétendants à l'Élysée une cohérence couteuse en terme de suffrages. A l'exception d'Éva Joly, ils restent donc très évasifs et évitent de s'affronter sur ce sujet clé de la vie quotidienne.

Salut !

http://lemamouth.blo...-protheses.html

De l'argent public pour les prothèses des blessés (enfin)

Selon des informations convergentes, ce sont plusieurs dizaines de soldats qui ont été blessés et qui ont subi des amputations, depuis les premières attaques par IED, en Afghanistan, en 2005.

Salut !

Il est plus préférable de se retenir qu'on sait tout sur tout alors ?

Disons que le gars qui est persuadé de "savoir tout sur tout" est fort mal barré...

Lorraine - De Dietrich (Reichshoffen ?),

Aaaaaaargh !!!!

(boum)

Salut !

2 question faut t'il avoir le brever pour etre conducteur, faut etre fort en englais ?

Est-ce que si on répondait "oui" et "oui", tu serais déçu ?

Mais il est évidemment hors de question de ne dépenser qu'un pouillème de centime à ce sujet. On est une boîte privée et en tant que telle, on se doit de profiter d'un éventuel apport d'argent public, mais l'inverse, il ne faut pas rêver, non mais !

Aujourd'hui, 3 avril 1912, le Titanic arrrives à Southampton juste après minuit en provenance de Belfast. Dans une semaine il apparaillera pour New-York

C'est bizarre, j'ai un mauvais pressentiment...

:Smiley_39:

C'est une réforme positive

lol

:Smiley_39: :Smiley_39:

Salut !

Juste pour donner mes impressions après quelques mois d'utilisation : l'appareil est inadapté à la banlieue, car beaucoup trop lourd à utiliser compte tenu du fait que les marches sont "simples" (arrêt à toutes les gares sauf quelques-unes). Le bandeau du bas ne sert à rien puisque l'arrêt suivant est déjà sur la deuxième ligne (y compris pour les "directs").

Et comme le système est lourd, il est source de plantages, ça m'est arrivé et ça a entraîné la suppression d'un train et le blocage de la gare en pleine pointe (le temps que j'aille me faire faxer une marche). La preuve que cet avis est partagé, c'est que la procédure vient d'être simplifiée et on ne doit plus appeler le PAC Sirius mais le COT ou utiliser un "recueil horaire simplifié" qui nous a été distribué et qui doit être placé dans le Memento.

Un simple système qui télécharge les FT aurait suffit sans tout le tintouin avec calage automatique par GPS quand ça veut bien marcher. On pourrait ensuite faire glisser la FT sur l'écran manuellement.

Pour résumer, l'idée de faire un outil universel n'était pas la bonne. Quand je suis arrivé à la banlieue, j'ai eu l'impression de changer de chemin de fer avec son règlement et ses procédures propres. Il aurait fallu continuer dans cette voie avec le Sirius.

Par contre, pour les BS, c'est pas mal et facile d'utilisation en banlieue.

Un dernier point que je voulais évoquer : la faiblesse de la formation. Je goûte peu de découvrir les fonctionnalités au fur et à mesure de l'utilisation : à titre d'exemple, j'ai découvert par hasard lors de mon dernier RHR l'application MàJ Sirius... À ma sortie de la formation, j'ai demandé un livret qui reprendrait les principes d'utilisation, j'attends toujours. Encore une fois, la SNCF a attrapé la "maladie Powerpoint" et ne s'en sort plus.

T'inquiète !!!!!

Les syndicats vont etre ravis d'avoir une jolie tablette qui leur servira professionnellement, et, personnellement....

Le véto sera retiré !!!!

Mieux vaut lire ça que d'être aveugle... :sleep:

Salut !

Je t'invite a contacter l'agence famille et de consulter le RH0261 ;-)

Le RH0261 ne dit rien à propos des réservations, a fortiori retirées à un guichet SNCF.

Salut !

C'est un communiqué Sud-Rail, à placer donc dans la bonne rubrique.

Salut !

(...)en 2002 le ministre aurait pu revenir en arrière mais il n'a rien fait. Qu'en a t'il été du développement du ferroviaire à cette époque (hormis des subsides apportés dans le secteur électoral du ministre) ? Rien.

Sur ce sujet (qui n'est pas celui qui nous occupe ici), je suis d'accord avec toi. Comme quoi, tu te trompes quand tu dis

La pensé unique distillée ici est sans faille. On protège même les camarades qui ont aidé à tuer le système ferroviaire,

Je ne suis pas un "camarade" ni même un syndiqué et si tu veux dire que le système ferroviaire français est en pleine déliquescence depuis (au moins) les années 90 quelle que soit la couleur du gouvernement, je ne peux qu'acquiescer. (À ceci près que les dates sont ce qu'elles sont et on entend trop que RFF a été créé sous Jospin, ce qui est incontestablement faux.)

Mais là où je ne te suis pas, c'est quand tu expliques que les cheminots n'ont que ce qu'ils méritent avec de telles lois anti-sociales qui sont, elles, issues d'un gouvernement pour qui, manifestement, l'intérêt des salariés n'est pas la préoccupation première (euphémisme).

Salut !

Sondage à modifier en supprimant le multi-choix. :Smiley_63:

Oui bien sur, s'arranger avec l'histoire ça arrange pas mal de monde... Mais bon, si cette simple explication te contente, c'est l'essentiel.

Je me rappelle avoir cherché les dates. Je ne le referai pas (edit : je vois que ça a été fait. ), mais je suis sûr de mon fait. En quoi je "m'arrange avec l'histoire" ??? :dry:

tu n as pas tort !

apres si le motif de ce dysfonctionnement emane d un probleme reccurent depuis x annees connu de tous !je ne vois pas ce qu on peut faire d autre !

a si deposé une dci ,au risque de pourrir la production et risquer de perdre le peu de clients que l on dessert encore..

Déjà premièrement, ce n'est pas une DCI ne gêne pas la production, mais bien les conséquences d'une non-conciliation lors de cette concertation ; et deuxièmement, vaut-il mieux gêner la production ou travailler en toute sécurité ?

Par ailleurs, le CHSCT a bien d'autres moyens que la DCI (le droit d'alerte entre autres) pour peser face à la direction. Paradoxalement, on n'élit pas les délégués de CHS mais ils ont bien plus de pouvoirs que leurs collègues des DP.

Salut !

Je viens de faire une recherche avec le titre exact et le pseudo de l'initiateur = rien .

Pourtant , c'était le seul sujet interrèssant de ce forumer :

" Quel est le dernier livre que vous avez lu ? "

C'est peut-être parce que le titre exact est

"Quel est le dernier livre que vous ayez lu ?"

Salut !

ca n est pas plutot le boulot des syndicats ou des chsct de faire remonter ce genre de probleme ,touchant la securité ??

Si on ne les avise pas, comment un problème peut-il être soulevé en CH ? :sleep:

Salut !

Ami Rouk, si tu ne captes pas tous les sujets de Gnafron, n'hésites pas à demander. On peut t'aider.

Le fait est que, pour la plupart, j'économise de la bande passante...

Salut !

La SNCF est une société dont l'actionnaire est l'état. Je vois mal un chef d'entreprise ne pas suivre les directives de son actionnaire unique... Il n'y a pas de godillots mais bien la nécessité de suivre les ordres, dans la même logique que le patron de la SNCF suivait les ordres des gouvernements socialistes (dont un avec son ministre communiste a laissé créer RFF...). Sur le fond, il est clair que cette loi est une réponse aux abus des OS. C'est vrai que cela ne fait pas plaisir en le disant. Après on peut tergiverser sur le bien fondé de cette loi, mais elle a été précipitée à cause d'un usage détourné du service minimum (dont on peut regretter son existence). Il convient que chacun accepte sa part de responsabilité : le gouvernement pas sa volonté de casser le droit de grève et les OS par leurs volontés d'en abuser.

C'est bête, tu as failli être crédible, mais une chose a cramé ton message : RFF a été créé sous Juppé. Je te laisse chercher les références.

Et pour le reste, je ne vois pas le rapport entre ma critique du parlement ainsi que l'évocation de la complicité objective entre le gouvernement et le patronat dans bien des domaines et le fait que l'État soit l'unique actionnaire de la SNCF dont on devrait suivre "les ordres". D'ailleurs, la loi ne s'applique pas qu'aux agents SNCF mais bien à tous les agents du service public ferroviaire (ce qui est encore synonyme mais pas pour longtemps).

Bref, ta détestation des syndicats (et des communistes ?) t'a complètement obscurci l'esprit à ce sujet.

toutefois, coller systématiquement voie 2 bis un HLP apte à VL 100 derrière un transisilen qui s'arrête à toutes les pissotières, c'est rageant ! d'autant plus rageant que sur la voie 2, rien n'est passé durant ce temps...

Pov' doudou, ça faisait longtemps que tu n'avais pas fait de pataches... lotrela

mais bon, hein, "ils font des efforts" !

Si tu savais ! :rolleyes:

Rouk'... pas trop d'accord : les EF historiques "virent" sans pertes ni fracas ces marchés là.... pas dans l'air du temps, pas dans le bizness concept, etc...

Ce n'est pas vrai : la SNCF rêverait de faire du TE et que du TE en permanence (puisque "le Wagon isolé rapporte 1 euro quand il en coûte 2", mais à ce qu'il paraît, "on" (*) coûte trop cher et donc elle ne peut pas s'aligner sur ses concurrents.

(*) Je laisse le soin de chercher qui est ce "on", à chacun de se faire son opinion...