Roukmoute

Salut !

Évidemment que je suis content d'avoir la Suge dans mon train ! Certains se signalent systématiquement, d'autres moins, ça dépend des secteurs...

Et "la cinquième" est bien leur surnom officiel... ;)

Salut !

Et les bus prendront un ferry Seafrance ? :ph34r:

Salut !

Sinon quelqu'un sait-il pour quelle raison il y a une sortie à Châtelet les Halles (entièrement située en zone RATP) qui accepte la pass carmillon ?

(le portillon handicapé de la sortie Porte Lescot)

Parce que la ligne D [zone SNCF] y amène depuis Gare-de-Lyon et que c'est la seule sortie qui mène directement à l'extérieur sans passer par la zone "métro".

Salut !

à ce que je vois tout le monde s'insurge quand ECR demande à ses conducteurs de faire une VFF quand le train est stationné depuis moins de 12H, mais personne ne connait grand chose aux essais de frein!

On s'insurge, non pas parce qu'on n'y "connaît pas grand-chose aux essais de frein", mais bien parce que si celui-ci est prescrit, il doit être effectué (avec, donc, 2 agents) et non substitué par une VFF qui ne doit servir qu'en cas d'incident en ligne quand le conducteur doit se débrouiller tout seul et pas lors d'étapes où l'EF n'a pas jugé bon d'y affecter le personnel nécessaire pour des raisons qui la regardent mais dont on a une petite idée.

Salut !

Genre les cyclistes respectent le code de la route et avaient besoin de ça pour passer au rouge... Hin hin

" nous voulons interdire la suppression des trains comme moyen de rétablir la régularité. "

En voilà une idée qu'elle est pas bonne......

Ce n'est pas ce qu'il a voulu dire : il a juste évoqué le fait qu'un train supprimé n'est pas compté comme un train en retard (qui compte pour le bonus/malus) par les exploitants.

Salut !

De toute façon, c'est (c'était ?) mal foutu et super dangereux pour les piétons à cet endroit. Je pourrais ajouter moche mais ça n'engagerait que moi.

Salut !

Si tu regarde bien, le miroir est en aval des quais dans le tunnel, ce qui veut dire que quand la rame est arrêtée en station, la loge dépasse du quai et donc ne peut plus voir le signal R (répétiteur) mais a bien en vue le signal de sortie de la station.

Salut !

Les résultats d'un examen :

:tongue:

Salut !

Bac+2 pour tenir un magasin !!!???

Et comment feraient tous les petits épiciers de quartier ???

Salut !

On dirait une 2-141 TC (ex-4.1200 Nord) en fâcheuse posture à droite. Dépôt de la banlieue Nord ? Joncherolles (je ne sais pas si ça a été bombardé... ) ?

Salut !

Je sais bien "qu'il faut bien vivre", que rien n'est gratuit et que la pub sur le forum finance finalement le temps qu'on y passe comme passe-temps qui nous fait passer le temps qui passe.

MAIS, je goûte peu l'apparition récente de bannière de pub e-bay sur la version mobile du forum : quand je suis sur ma tablette, ça prend déjà assez de temps comme ça pour charger une page, qu'il ne faille l'alourdir par une pub (chargement que je paie, faut-il le rappeler).

Par ailleurs, et c'est là le plus gênant, cette bannière bloque la largeur de la page et empêche l'appareil de la dimensionner correctement et donc rend le forum plus difficile à lire.

Et là, je dis "flûte" ! (Voire "crotte" et c'est pas peu dire...)

Salut !

Je suis très jeune et je vais avoir un discours de vieux con : on peut avaler un nombre incalculable de livres, mais pour avoir un minimum de pédagogie et traiter un "événement conduite" avec professionnalisme, je pense vraiment qu'il faille être passé par "la case départ".

Alors ça, vaste débat : un bon chef est-il forcément "issu du rang" ???

Perso, j'estime qu'il y a des cons et des bons partout, y compris chez les ATT CAD qui ne feront CTT que quelques années voire quelques mois. Et des CTT ex-CRL qui seront de vrais connards.

Bref il n'y a qu'une seule règle : il n'y a pas de règle...

Tiens donc, toi aussi?

okok

Salut !

http://www.dailymotion.com/video/xdj4zh_entrainement-de-haut-vol-pour-les-p_sport

:blush:

Salut !

En faisant ma propre synthèse (qui ne vaut que ce qu'elle vaut, c'est à dire pas grand-chose ) et au vu des diverses façons de concevoir la signalisation tout autour de la planète (du-moins celles auxquelles j'ai pu avoir accès...), je trouve personnellement que la signalisation lumineuse allemande type Ks est la plus efficiente et la plus facilement "unifiable" sans trop bouleverser les us et coutumes des diverses "philosophies" européennes.

Je trouve d'ailleurs surprenant que nos amis suisses aient choisi une voie voisine mais quelque-part incompatible sous certains aspects...

Une signalisation très intéressante, toujours de mon point de vue, est la signalisation allemande (ex-de l'Est) type Hl très inspirée de la signalisation OSJD. La signalisation OSJD se rapproche à mes yeux de la signalisation nord-Américaine mais en en éliminant son principal défaut: la présentation d'un ou plusieurs feux rouges sur un signal pouvant être franchi sans arrêt.

Par contre, pour ce qui concerne la signalisation des limitations de vitesses fixes le code Verlant "évolué" français est sans conteste à la fois le plus complet et le plus simplement compréhensible.

Avec çà, et sans monter une usine à gaz de plus, on aurait pu s'inspirer de ce qui se fait de mieux pour unifier la signalisation comme sont unifiées les autres règles d'inter-opérabilité. Mais c'était trop simple... à moins que, à moins que, la motivation principale n'eut-été que de se débarrasser des "couteuses" installations "au sol" (appareillage... et personnel?) dans le plus pur esprit "libéral".

J'ai en ma possession le numéro spécial de la revue de l'AFAC sur les signalisations européennes.

Elle classe ces signalisations en 4 systèmes :

- anglais : GB (et par extension Amérique du Nord)/Belgique et (bizarrement) Italie, ce qui en fait le système le plus répandu dans le monde, si on ajoute tout le Commonwealth

- allemand : RFA (celle d'avant 90), Autriche, Suisse, Scandinavie, Grèce

- OSJD : URSS et ses satellites (sauf RDA)

- français: France (ben oui) et Espagne

Et, comme rien n'est simple, la RDA est à part avec un mélange de principe allemand (forcément) mâtiné de tentatives d'uniformisation OSJD qui a dû être rabotée après la réunification.

Salut !

par exemple j'habite a aulnay sous bois , il me coute plus cher de prendre des tickets "cheminots zone U" (paris) 2 marques (que je ne peux d'ailleurs pas valider au CAB à aulnay)

Pour ma part, ces tickets ne passaient pas les CAB de La plaine Stade de France

Perso, jamais eu de souci dans mes pérégrinations franciliennes (pendant 12 ans)...

Salut !

Noisy-le-Sec ?

Salut likorn !

Tu devrais poster ton histoire sur le blog ! :)

Un cendrier ? :ph34r:

Salut !

Une G1000 (1500 ch) pour 19 tombereaux, deux 67400 (4800 ch) pour 22 trémies...

Ca prouve bien, encore une fois, que le materiel SNCF est merdique et totalement inadapté.

Ça ne veut rien dire : sur le papier, un UM de 66400 (2*830 kW) tire plus qu'une 6500 (5600 kW) qui a en plus, théoriquement, un couple plus adapté puisque VL 100.

Salut !

Cocher toutes les réponses, est-ce vraiment voter ? :blush:

Salut !

Voir ce sujet-ci :

Salut !

Ah, et une dernière question pour la route qui va de pair : un signal éteint, que 'est ce que c'est que ce qu'il dit le KVB (P ou pas)?

Si le système fonctionne correctement, il indique signal fermé ou panne sol si c'est une panne d’alimentation générale.