Roukmoute

Salut !

Voici la com' reçue avec la fiche de paie de janvier :

Carence.pdf

Salut !

Bonsoir à tous:

J'ai trouvé ce photo dans la revue "Rail Passion", (premières numéros)

Pouvez-vous dire quelque chose sur ce affaire?

Merci

Je crois que c'est le signal qui a fait l'objet du sujet... Remonte au message n°1...

Salut !

Exhumation-question : j'ai vu hier soir à Melun un UM de 186 en tête d'un train de voitures : qu'est-ce qui justifie l'UM dans ce cas-ci ? (Surement pas le tonnage...) la gestion des EM, le "plaisir" du conducteur de faire de l'UM, autre ???

Salut !

Une chose est sure, le collègue n'est pas "mort sur le coup".

Un collègue de mon UP va le visiter régulièrement (aidé en cela par l'entreprise, d'ailleurs).

Au sujet de ce communiqué, je vais vomir et je reviens.

Et PS qui n'a pas d'importance (mais au point où on en est...) :ce n'était pas sur la ligne B, mais sur la K.

Salut !

Une anecdote : dans le cas d’une protection d’un obstacle, le règlement disait que « l’agent doit se porter le plus rapidement possible à la distance de couverture… » On nous disait, il y a longtemps, que c’était le seul cas où le règlement prévoyait que l’agent devait courir.

À anecdote, anecdote-et-demie, un de mes moniteurs s'est viandé dans le talus et s'est pété une cheville en courant lors d'une couverture d'obstacle. Depuis, il a bien expliqué que "se rendre le plus rapidement possible" n'est pas forcément synonyme de "courir"... ;)

Salut !

Une chose est sure, le collègue n'est pas "mort sur le coup".

Un collègue de mon UP va le visiter régulièrement (aidé en cela par l'entreprise, d'ailleurs).

Au sujet de ce communiqué, je vais vomir et je reviens. beurk

Salut !

cette citation fait référence à l'IN 0507, qui n'est pas un document opposable du RFN, puisque purement SNCF, et non accessible ailleurs que via Intranet SNCF.

ce cas de figure est évoqué dans un autre sujet :

à Decize (ligne Nevers - Chagny), dans le sens pair, on trouve ce cas de figure : panneau d'entrée de la gare présentant le feu rouge cli, parce que le sémaphore de BM en sortie de gare est fermé.

sachant que le signal d'entrée C 46 est au PK 39.110, le signal de sortie S 44 au PK 37.650, ça nous donne 1460 M (source ; INF-GAR-SCHGA-0003559, référence doc explore RFF)

ça illustre une application parfaite et abusive de cette fameuse IN 0507 qui a officialisé le syndrome du parapluie, mais qui n'est pas une doc opposable...

la prochaine fois que j'y passe, et que je rencontre cette situation (rouge cli + sémaphore de BM fermé, distants de 1460 M et canton vide de toute circulation) je le signale comme étant une ANOMALIE DE SIGNALISATION !

jusqu'à ce que le texte faisant référence à ce cas de figure, issu de cette fameuse IN 0507 (pure SNCF) soit devenue documentation opposable du RFN...

c'est même pire que ça : un rouge cli est censé pouvoir annoncer un carré ; or, dans le cas de Decize, il annonce... un sémaphore de BM (bientôt un sémaphore de BAPR) !

À Decize, lorsque le sémaphore pair est fermé, le PN de la gare est maintenu ouvert et le GA attenant fermé. C'est pour ça que les trains sont reçus avec le Rouge-cli à l'entrée et non pour "avertir" le sémaphore.

Salut !

En parlant de tiroir :

Le tiroir de Champ-de-Mars (RER-C) mesure 450 mètres environ (quatre Z2N y tiennent sans problème)

Son accès se fait avec A+RR60 s'il est libre, A+RR30 si tout ou partie des 200 mètres du fond sont occupés,

Ce qui voudrait dire que le A+RR30 équivaut à A+RR60+bande jaune ??? Bien bizarre comme situation... :blink:

SaAlut !

En signalisation au sol le conducteur est co-responsable de la direction donnée et prise par le train.

Quand la signalisation (comme tous les cas que tu as cités) lui permet d'en déduire une direction ; si elle-ci n'est donnée uniquement que par la position d'une aiguille, il faudra faire confiance à l'aiguilleur.

okok

Salut !

Sur le plan de signalisation de Villeneuve Saint Georges, les panneaux 57 et 58 installés sur les voies 2 circu et E circul donnent accès au Dépôt ou à la voie A circul. Il y a donc la pancarte D mobile + A, S, S cli, C. Je ne saurais pas dire ce qu’il peut présenter pour le Dépôt, en tout cas pas l’avertissement.

Par contre le panneau 60 situé à la sortie du faisceau de réception (voies de service) donne lui aussi accès au Dépôt, à la voie A circul et l’évite-bosse, et il peut présenter le M, M cli pour le Dépôt (c’est écrit en dessous). Mais il n'y a pas de pancarte D.

Le symbole au-dessus du panneau 60 est un tableau de direction qui indique : D pour dépôt, CIRC pour A circul, TR pour évite-bosse.

Je pense que le principe est le même pour la pancarte G. Si on rencontre le blanc, il n’y a pas le G, sauf le cas expliqué par JL Chauvin.

Lorsqu'ils donnent la direction du dépôt, les C58 et C57 préserntent le Rouge-cli + tableau D si le signal d'entrée du dépôt (Cv82) est fermé, et l'Avertissement + tableau D si celui-ci est ouvert.

Le Cv 60 présente le Blanc-cli si le Cv82 est fermé, le Blanc s'il est ouvert (c'est d'ailleurs repris sur ton schéma )

Salut!

Art. 15 §2-C du RH0677.

Salut !

1) ...

2) Oui.

3) Bien.

Ou "en marche en manœuvre avec prudence en observant attentivement la voie et ses abords" compte tenu du fait qu'on est susceptible de rencontrer des agents dans les voies et autour des EM stationnés.

par chez nous les ME100 peuvent rouler a 110 !!!!!!!!!!!

déja 2 RT de concerné !!!!!!!!!!!!

y a du laisser aller grave !!!!!

Erf...

Effectivement : je conduis un ME120 ; j'ai un incident de frein qui m'amène à descendre de catégorie, et ça me permet de repartir plus vite qu'avant... koiquesse :Smiley_53:

Salut !

Vous ne trouvez pas qu'il y a un souci ???

Salut !

Bonjour à tous, j'ai passé mon PHS avec succès début Janvier, et est donc été accepté pour une formation CRL qui d'après ma chargée de recrutement devrait se dérouler à partir du 18 juin au CPFT de St Pierre des Corps, je travaille actuellement sur des horaires de nuit, et devrait pouvoir profiter de congés au mois de Mai. Ma question était de savoir si il était possible de profiter de ces temps libre pour étudier " ce qui est étudiable " avant d'entamer la formation, j'ai vu qu'il y'avait des sites présentant la signification des signaux par ex.... Y'a t'il moyen de faire comme une sorte de prépa ?? Merci de m'éclairer !! Bonne journée à tous !

Comme dit et répété à chaque fois, il est inutile voire nuisible de tenter de "prendre de l'avance" sur la formation. Celle-ci est adaptée au néophyte (il est où le volant ?) et très progressive. controleursncf

Salut!

Gelbique..

Salut !

hé bé ! 11h00 d'amplitude ?? ça, c'est du sillon de qualité !! c'est de nuit ou de jour ?

Quelle question : 11h d'amplitude de nuit ???

Salut !

Encadrement = conducteurs = commerciaux = taupiers = 12 ?

;)

c est où ?

Issy ? :tongue:

Salut !

C'est le progés, elles ont roulé à 100km/h pendant des années HLP et du jour au lendemain, on un qui ne savait pas quoi faire a décrété qu'elles ne freinaient plus assez bien pour le permettre, que s'est il passer dans la nuit du changement de réglementations sur ces locs pour inventer une telle usine à gaz pour détérminer la VL ?

Je me souviens de la JM avec le changement de réglementation. La question est bien sûr sortie : "est-ce que le parapluie s'est ouvert ou est-ce qu'on était suicidaire sans le savoir avant ???"

D'une façon générale, ce jour-là, le CTT (adjoint formation du dépôt) a eu des mots durs pour ses supérieurs de la Direction de la Traction...

Salut !

A priori, le recrutement ne se fait que par internet ; une éventuelle lettre risque de finir directement au panier.

Salut !

Des ETL de la ligne D traînent dans tous les dépots de la ligne, il suffit de demander (j'en connais au moins 3 modèles différents dont celui que j'ai utilisé).

Va voir tes chefs, ils doivent forcément avoir quelque chose en magasin.

Salut !

Sinon, oui, le commentaire positif, ça fait du bien de voir que des gens sont objectifs de temps en temps !

"Commentaire positif" équivaut forcément à point de vue objectif ? Et l'opposé est vrai aussi ?