Roukmoute

Une cliente utilisatrice potentielle du service interroge la SNCF pour savoir comment faire voyager son automobile entre Marseille et Bordeaux :

Les relations transversales Auto - Train qui étaient nombreuses il y a encore 5 ans ont toutes succombé et il ne reste que des relations radiales au départ ou à destination de Paris, mais Virginie a une réponse pour cette cliente :

Je ne sais pas quelle sera la réaction de la cliente, mais il est tout à fait évident que pour transporter par voie ferroviaire un véhicule automobile de Marseille à Bordeaux, le chemin le plus court et le plus économique, c'est de transiter par le hub Auto -Train de Paris Bercy.

Lamentable !!!!!!

La demande existe donc sur la transversale sud, mais qu'on puisse répondre sérieusement qu'on envisage une solution via Paris, c'est vraiment sidérant....

Elle n'est pas renvoyée vers http://www.asf.fr/control/index.aspx?alias=home, c'est déjà bien. Hin hin

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Salut !

Même plus à 6 : pour nous, c'est réglé, on zappe et on fera ça à un autre moment...

Roukmoute +Ermeline

Michael02

CRL COOL (à confirmer)

Cytrilon

Salut !

'Tite question : à quoi sert le bouton "j'aime" façon facedebouc dans les messages ?

Salut !

Bonjour,

Ou peut ton trouver cette précision sur le calcul des EVS :

"...soit à partir de ton lieu d'affectation soit à partir de ton lieu de résidence et c'est le plus favorable pour ton employeur qui est retenu.".

Merci

Essaie de voir dans le RH131 art 114. (c'est assez imbuvable, et je n'ai lu qu'en diagonale... )

Soit le témoin habite au 159

Avenue du Général de Gaulle

soit il habite en amont (plus près du 158)

Au 158bis.

Oui, je sais, c'est dur certains soirs...

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Pour l'histoire du coup de jus dans la BL, j'a cru comprendre que les mesures prises faisaient suite à une expérimentation en atelier qui avait bien trouvé une fuite de courant (28 volts, si je me souviens bien). Sans avoir d'avis technique mais avec un peu d'expérience, je me suis dit que si un défaut a bien été trouvé en atelier, c'est qu'il devait bien y avoir un souci quelque part...

Salut !

Juste un conseil : pendant la formation, ne pense même pas à faire la route quotidiennement.

PS à mes anciens collègues modos : ce sujet est mal placé. ;)

Tu as dû louper ma réponse :

Il y a trois métiers qui m'intéressent je peux postuler aux trois ou il faut en choisir un seul en particulier? Savez vous ce qu'ils recherchent le plus?

Salut !

Tu as un BTS, donc tu ne peux pas postuler comme conducteur ou opérateur circulation, mais bien comme "chef d'équipe conduite" (ou un truc dans le genre) ou technicien circulation.

Salut !

Tu as un BTS, donc tu ne peux pas postuler comme conducteur ou opérateur circulation, mais bien comme "chef d'équipe conduite" (ou un truc dans le genre) ou technicien circulation.

Salut !

il est absurde de conserver une mesure qui n'a pas du raison d'être.

En même temps, on peut penser que des trains composés de 6100 peuvent être amenés à descendre en souterraine (en cas de grosse cagade, évidemment). Donc, la limitation sera peut-être levée quand elles auront disparu, mais sûrement pas avant.

Salut!

Perso, j'ai tout repassé, PLUS ce qui pouvait faire obstacle à ma reprise (consultation cardio).

Pour l'anecdote, le DUO-adjoint m'a reproché d'avoir regardé l'état des organes de roulement alors que ce n'est pas prévu.

C'est juste lamentable comme réaction.................

Dans d'autres circonstances, ça m'est aussi arrivé... cartonrouge cartonrouge

Disons qu'on n'a pas envie de faire le détour par St-Pierre-des-Corps. (Si, si, c'est ce qui est proposé)

Salut !

Pas la victime Fabrice le COUPABLE il est interdit de circuler de stationner dans les emprises rff sans habilitation!De plus la compagnie d'assurance sera toute heureuse que tu certifie que le coupable c'est deliberement jete ou maintenu devant t'on train comme cela il n'y a plus rien a payer!!

Toi qui es tellement sûr de toi, je te laisse cogiter sur ce sujet. Le conducteur était pourtant bien dans les clous...

Je pars en vacances la semaine prochaine

Nous aussi (mais on s'en fout... lol).

Salut !

Un qualif D dans le RH 001 est classé dans le tableau execution

Je viens de vérifier, et je me permets de te contredire : la qualif D est bien Maîtrise. controleursncf

On ne voudrait pas déranger toute la logistique mise en place juste à cause de nous 2 (mais de notre côté, le 19 serait possible). :blush:

Liste remise à jour :

Aldo500

Roukmoute +Ermeline

Michael02

Rigolo

Géant Vert

Necroshine

technicentre

Cyril83 (peut-être)

TGV 8618

Salera Briva (à confirmer)

CRL COOL (à confirmer)

kerguel

Lechat78 (à confirmer)

Il n'y a pas de train entre Nevers et Paris ce week-end là... sob

Salut!

Dans les péripéties du collègue, on peut ajouter une couverture d'obstacles : il n'a pas eu la protection immédiatement...

Salut!

C'était le panto arrière d'une 20500. Pas d'autre indice qu'une disjonction avec comptage 2. L'absence de tension ligne n'est arrivée que plusieurs secondes plus tard une fois arrêté à Ponthierry. Le collègue s'est tapé 3 km à pied de visite, puis a pu faire sa DDS au retour.

Je me suis aperçu que les gens qui sont si catégoriques sur ce sujet sont principalement des agents de conduite...

Les propos qu'on me prêtent sont tellement défromés que je suis bon pour l'éxécution capital, moi qui n'y connait rien aux chemins de fer...

Je rapproche cette tragédie de tout petits incidents d'exploitation que personne n'a vu et qui n'arrivent jamais...

Un nez de TGV écrasé dans un butoir parce qu'"on" (je ne stygmatise personne, n'attaque personne, je constate le résultat, juste...) parce que le BP FIEF n'a pas été enfoncé et que la rame a dérivée à très grande vitesse (2 à 3 km/h) balançant les plus de 400T dans le butoir, bah! 9a arrive, erreur idiote sans conséquence si ce n'est qu'il faille changer les coquilles, premiers et deuxièmes anneaux... Mais pas d eproblème, il y a d'autres rames et les gars du matériel sont payés pour faire le boulot...

Un cablot sono à débrancher? Bah! Laisse tomber, la manoeuvre va le faire... Cablot arraché, on réforme le véhicule, et on en prend un autre...

L'histoire de l'ampoule grillée qu'on signale parce que les gars du matériel sont là pour ça est un autre exemple... Changer une ampoule de fanal fait partie entière de la fiche de poste du conducteur si c'est possible à faire... Certains le font mais tout le monde le fait-il? Il est bien plus simple effectivement de signaler le défaut que d'essayer de se prendre en main pour s'en démerder...

Mais, c'est sur qu'on ne peut demander de faire des petites tâches de travail simples à un sénateur du rail... LUI, il connait le chemin de fer et ne s'octroye aucune marge d'erreur car il ne commet aucune faute... Il est normal donc, qu'il n'accorde aucune excuse à celui qui a fait l'erreur...

Qu'un conducteur soit en retard de quelques minutes pour prendre le train pour l'amener dans une zone de maintenance, ça ne portera pas à conséquence (c'est vrai, qu'est-ce que c'est une demie heure de retard pour les gars du matériel, ils sont habitués et ils sont payés pour ça...). Du moment que ces fainéants auront changé l'ampoule de phare grillée... La rame est mal placée pour eux? Qu'ils se démerdent, c'est LEUR taff... J'allais pas tendre le bras, si je m'étais salit j'aurais dut faire un signalement au CHCT...

J'exagère? En êtes-vous si sur? Est-ce que je dois sortir des exemples de faits?

Quel rapport avec l'accident originel? Rien, le coupable est un salaud de camionneur qui va nous couter des sous et il est seul responsable et doit payer jusqu'au dernier centime ce qu'il doit...

Moi, je m'enferme dans ma cabine et signaler que l'ampoule du côté quai est grillée... Il pleut, il fait froid, les mecs du matériel en auront pour moins de 2 minutes à la changer...

Mais c'est vrai qu'il est con technicentre... il ne se rend pas compte du boulot de conducteur et ne nous respecte pas...

Ça devient n'importe quoi...

Salut !

le gros du problème est que les temps de parcours sont serrés au maximum pour gagner de précieuses minutes

De loin pas ! Les marches ne sont pas tendues, voir les différents sujets qui en parlent...

Salut !

Alors si quelqu'un peu me dire si Europorte transporte de l'alcool ( bière, vins...) ça serait hyper cool!

Je ne suis pas d'Europorte et je ne sais pas s'ils transportent du pif. Mais quand bien même ça serait le cas (ce qui est probable à l'heure actuelle), ça serait bien naïf de penser que ça n'arriverait JAMAIS d'ici les 30 prochaines années...

J'ai l'impression que le rail est beaucoup plus glissant depuis une douzaine d'années.

J'ai lu un truc il y a quelques années, comme quoi depuis quelques années auparavant, on avait découvert un champignon (pas celui du rail ) qui proliférait sur la surface de roulement et qui créait une couche très glissante.

Salut !

J'avais ouvert un sujet, il y a 3 ans... http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/13939-echec-pour-lautoroute-ferroviaire-bettembourg-perpignan/

Il semblerait que je sois trompé à l'époque : d'apprès ce qu'on entend, c'est bel et bien un succès.