Roukmoute

Oui, car ça rentrait bien dans mon programme : VT VT RP RP VT VT VT RP RP RP DC RM VT. :cool:

Heureusement ce genre de pb est apparemment exceptionnel

Oui, c'est exceptionnel, car il faut d'abord une erreur de l'aiguilleur PUIS une erreur du conducteur. Mais shit happens...

Par contre comment ça marche pour une personne qui doit faire des soins (chez un spécialiste, kiné, etc...) et qu'il ne peux avoir de RDV que pendant les heures de présence ?

Et si il a un contrôle pendant ces RDV ?

Il n'aura qu'à se justifier avec le rendez-vous qu'il a pris, évidemment.

à voir le plan de Châtelet, le mieux est en effet de tirer jusqu'à Laplace.

Oui, mais il faut un pilote. C'est au PCC de voir ce qu'est "le mieux" à l'instant T...

Salut !

Moi, je n'y crois pas trop à cette histoire d'erreur d'aiguillage... Le mécano se serait arrêté immédiatement à la première gare à Chatelet...Les quais en se ressemblent pas et non pas du tout la même configuration...

L'erreur de direction se fait avec les quais de Chatelet. Si l'erreur n'est pas rattrapée par le conducteur, la procédure est prévue par la consigne RATP-Ligne D : soit demi-tour sur place (manœuvre Z), soit tirer à dégager l'aiguille 1B/3 en aval des quais ou enfin évacuer les voyageurs et tirer jusqu'à Laplace sans dépasser 40 km/h en étant piloté.

De nom seulement, jamais pris le temps d'y aller...

http://www.cfve.org/

Salut !

bonjours ,

je suis nouveau sur ce forum , je viens de passer les étapes de 1 à 5 pour le recrutement au poste de technicien de maintenance des voie

p1 CV

p2 2 h30 de test

p3 premier entretien avec un psychologue et recruteur

p4 test d'aptitude physique sécurité

et p5 test psychomoteur et entretien avec une psychologue , pour l'aptitude à la fonction sécurité

à la fin de l'entretien la psychologue m'a dit qu'elle me donnais un avis favorable à mon recrutement , ( les phases précédentes étant déjà validé)

je voulais savoir si quelqu'un avais une idée de combien de temps après ces différentes phases je serais contacté pour savoir pour la suite du recrutement .

merci d'avance

Tu n'as pas bien suivi à quoi correspondaient les étapes P1/5 :

P1 : correspond à l'envoi du dossier à remplir pour le Centre de Recrutement, suite à une candidature spontanée via Internet ou par courrier.

P2: tests psychotechniques + présentation du métier (réunion de groupe vec à la fin une feuille à remplir avec 2 questions "qu'avez-vous retenu de ce métier" et "pourquoi pensez-vous que vous etes fait pour ce métier" enfin en gros, si je me trompe reprenez-moi... 10 minutes pour ces 2 questions).

P3: entretiens avec le psychologue du travail et avec le chargé de recrutement. On repasse également d'autres tests "spécifiques au métier" sur ordinateur, également le test de la manivelle.

P4: cela ne concerne pas directement le candidat: le chargé de recrutement présente le dossier au Directeur d'Etablissement susceptible de nous recruter.

P5: visite médicale.

Et voilà!!! Après l'agence de recrutement retransmet le dossier du candidat à la région concernée pour le recrutement, qui elle retransmet aux établissements.

9 membre(s) fêtant leur anniversaire aujourd'hui

leflo (28), okcbon (29), Mortox (27), Magali (27), reyping (33), hohès (50), lalyne69 (25), benirail (31), Ludovic du 35 (19)

Bon anniv' !

si si

parce que tu cas raquer pour passer de vista à seven

puis tu re raqueras pour passer de seven à W8

C'est à dire qu'on m'a filé un CD avec sa licence, alors... :)

C'est la nouvelle gare d'Eole : Évangile dans le 18ème !

Je vais peut-être passer pour un gland (enfin plus que d'habitude) mais je ne vois pas bien le rapport...

Tu sais les grandes gueules c'est comme certaines OS

Des noms ! Des noms ! Des noms !!! nonmais

Je ne vois pas ce que ça fait de plus pour les yeux?

Personne ne s'est bougé pour l'IV digital qui remplace celui à bande dans les 22200 par ex, les écrans sur les 27000, Dasye, etc, la nouvelle RST.

Tu chipotes, là. Il n'y a pas beaucoup de rapport entre lire les barre-graphes d'une 27000 ou un IV Twingo et les petits caractères du sirius...

Et les consoles d'une 27000 peuvent fonctionner en mode dégradé si besoin est (sinon c'est la DDS) ; pour le sirius, j'ai comme un doute...

C'est pourtant ce qu'on pouvait lire sur certains tracts.

C'est pour ça que j'ai tenu à mettre ce fait en relief.

Ça m'a valu quelques prises de bec en cabine... nonmais

ça te coûtera moins cher

Ça m'étonnerait... :cool:

Ca m'énerve, ce correcteur ortographique, ça m'énerve.

La preuve ! lotrela

*tiens au fait, c'est quoi les nouvelles couleurs TGV? Déjà vendus à DB-France?

:Smiley_25:

Je m'étonne pas d'être seul, je dis seulement qu'un controleur n'a rien à faire un cabine tout le long d'un trajet.

Tu as fait un rapport sur cet exemple de ce qui ne faut pas faire, j'espère ???

Attention, je ne tiens pas un autre discours qu'assouan : quand il y a texte il faut appliquer, point barre.

Cependant, quand celui ci devient source d'interprétation, c'est là que l'humain doit reprendre le pas.

On est d'accord ; sauf qu'il arrive (et pas rarement) que les textes soient mal écrits.

D'où pignolage et sodomie de diptère ici... helpsoso

Bravo Roukmoute, tu gagnes un baba au thim:

Un baba au quoi ??? mdrmdr mdrmdr

Petit point sur le sondage : 0% de "c'est dangereux pour la santé"... :Smiley_27:

PS: C'est pas qu'une blague !

Ta Direction va t'accorder des congés spéciaux ? lotrela

Je ne sais pas à Gennevilliers mais celui-là, il sert vraiment à quelque chose.

Tu devines Géan-Vert?

Il me parait bien près de la voie. Ça se serait pas en rapport avec une école de l'Équipement ?

Si on met des humains aux manettes, c'est aussi pour savoir s'adapter à la situation qui sera toujours différente du titre d'une page de référentiel.

C'est ce que je me tue à dire à mon chef... Hin hin...

:cool:

Salut !

Pour en rajouter une couche, un conducteur ( un lyonnais ?) en retour de RHR a tenu à faire son train sans ASCT juste pour pouvoir rentrer chez lui.

On compte sur lui pour le prochain conflit sr le thème de l'EAS. :cool:

Salut !

Je dois assurer une formation de base en sécurité des circulations a des nouvelles recrues appelées à assurer les fonctions de conducteurs de trains. Ce que je recherche si quelqu'un peut

m'aider c'est un petit logiciel (type simulateur de conduite des machines) pour facilité la reconnaissance des signaux et l'interprétation des indications affichées.

Et tu espères trouver ça via un forum Internet ??? :blink: helpsoso