Roukmoute

On parle du coté REVER, là.

Question con (mais qui me concerne entrant à Bâle ^^) : les chefs circul germanophones doivent avoir un minimum de français ou pas ? (Pour l'anecdote, en théorie, au moins un agent du poste d'Olten doit savoir parler le français pour nous, mais il est arrivé à un collègue que personne ne parlait français au bout du fil et le temps lui a paru long tout d'un coup ^^)

Donc aucun rapport, CQFD merci bonsoir.

Oui, voilà. Sans rien y connaitre à ce matériel, ça doit bien être quelque chose comme ça. Pour passer quotidiennement des sectionnements à plus de 160, j'ai toujours vu le voltmètre ligne chuter, mais mon matériel est moins préhistorique.

Et c'est quoi le rapport dans le contexte ?

C'est l’inverse : ils auraient dû passer par Laroche et monter sur la LGV à Vergigny (Virginie pour ceux qui suivent l'actualité sur twitter ^^).

D'autant plus quand les renards continuent à bosser pendant que les petits copains perdent du pognon (de toute façon inutilement, c'est les renards qui l'ont dit). Je vise personne suivez mon regard.

C'est drôle de savoir que c'est les mecs de l'opération #aurevoirpatrick qui ont insisté pour passer par Lieusaint juste pour le plaisir de passer par l'itinéraire historique. Sans dec', bravo les gars !

Tu veux dire que le voltmètre ligne côté REVER ne bouge pas si tu passes le sectionnement à plus de 40 km/h avec une 27000, c'est ça ?

Parce que Delle-Annemasse avec du matériel français, ça n'est pas encore pour demain. (On est dans le sujet sur le CEVA, faites gaffe, quoi)

Il n'y a plus d'établissement traction (à l'heure actuelle ou à très court terme). BFC a fait partie des premiers à être transformé avec des directions de ligne. Ah grillé. ^^ Pour Laroche, oui depuis 2017 ou 18. (Maintenant "direction de ligne nord-PLM")

La banlieue va rester au 160B ? Ça ne va pas etre refilé à l'ETP ligne D/R ?

Pour avoir discuté avec un mec d'Auster, ce n'est pas le Charolais qui vient picorer mais eux qui traversent la Seine avec toute leur charge.

Les 26000 en Suisse, c'est 24 fois par jour à Bâle.

CASI = CER loi travail

Combien ça va coûter ces @@@ ? Tout ça à cause du militantisme anti-glyphosate...

Avec d'anciens Villeneuvois dedans, tu veux dire ? (l'étau se resserre ^^)

Ah ! Tu parles de la 26000 qui a 2 étages de pression aux CF en fonction de la vitesse en freinage d'urgence. Oui mais le frein électrique compense la différence. Et bien sûr que ça n'existe pas sur les véhicules.

Jamais entendu parler de ça. (Et pour certains arrêts que je fais, il ne vaudrait mieux pas ^^)

*Presque* toujours ? Ça eût vraiment roulé à 200 à une époque ? (vraie question)

Flûte, je ne peux pas conduire de train : je suis à 0,3g d'alcool par litre de sang.

Non rien de tout ça. C'est juste que le disjoncteur ne se ferme pas si tu n'appuies pas.

Le Z-PT est verrouillé si la BL n’est pas déverrouillée. (Et vv : la BL ne peut pas être verrouillée si le Z-PT n’est pas sur 0). Pour l’appui sur le BPAC, c’est sans effet sur le matériel moderne mais sur les locs anciennes, il faut appuyer pour pouvoir fermer le disjoncteur.

Oui, c’est pour déverrouiller la manette et non, il n’y a pas de retour automatique.

Une Stadtbahn à Paris !