Roukmoute

Pas concerné : tu parles à un gars qui est à 80%. Je travaille moins pour gagner moins... :cool:

Sur Dijon-Nevers, impossible, car double-voie sans RST. A priori, idem pour Laroche/Auxerre. Et tu es sure pour les Paris ou Dijon/Auxerre ? J'ai toujours vu des contrôleurs dessus...

Vu que les 21500 sont la version électrique du 72500, je comprends que les régions aient été réticentes !

Évidemment que c'est intéressant, mais il se trouve que, dans certains dépôts, la chasse est ouverte...

Bon anniv' à tous les 2 ! :Smiley_33:

Salut ! Voir ici

Un grand Indien est demandé ! :Smiley_15:

On peut avoir un lien ?

Ah ? Parce que la politique actuelle est correcte ??? :cool:

Par ailleurs, j'ai l'impression qu'on a cru que j'étais pour l'EAS, pardon de m'être mal exprimé et Ae a résumé ma pensée en 2 mots : Et la gestion des conflits, c'était une journée entière faite par un formateur du GPSR (ie SUGE RATP).

Les portes sont "light" et on les "relightise" au quotidien... cartonrouge

Bonjour à vous aussi. Qui êtes-vous ? :Smiley_16:

Oui, ça s'appelle "gestion des conflits". aussi

Bonjour, je suis de l'IFRAP (ou autre obédience anti-cheminots) et je vais garder ce message sous le coude pour la prochaine grève, histoire d'avoir des billes quand je voudrai vous casser du sucre sur le dos. Merci de faciliter mon travail. Pffff...

En gros, tu méconnais totalement le travail de tes collègues de la banlieue! CQFD

C'est la question que je me posais : je suis tout seul avec 900 pékins derrière, pourquoi on ne le fait pas avec 30?

Salut! Non, il te charrie : lui, il a open-bar à Disneyland! lotrela

Tandis que s'il y avait de la concurrence, tous les problèmes seraient réglés, bien évidemment.

Je dis ça, c'est pas pour moi, mais qui en a parlé ???

Il compte dans le décompte des victimes ???

Et pourquoi des temps de voyage plus longs et plus de confort et de services sont-ils liés ???

L'aut'hey ! V'là qu'il critique les technocrates ! :tongue:

Salut ! OK, tu ne cautionnes pas, mais tu essaies de vendre la gare de Bercy quand même. Quant au "tapage", on peut en causer : la SNCF nous a fait goûter au transfert pendant 6 mois arguant des travaux à la gare de Lyon. Après avoir goûté à Bercy pour revenir gare de Lyon, je peux te certifier que personne n'a envie de revenir à Bercy !!! Je ne sais pas pour les médias. Et pour les Paris-Auxerre, le transfert s'est accompagné d'une grosse amélioration de la desserte (c'était vers 2002 en fait) avec la substitution des rames tractées par des 72500 devenus AGC bi-mode depuis. Ce sont les TER Dijon qui ont été basculés à Bercy à l'occasion du cadencement et d'une augmentation de la desserte. De la com', non. Une amélioration du service, oui. Et ce n'est pas à l'ordre du jour. Et ben, on en recausera quand tout se qui est dans les cartons sera réalisé (vivement la retraite...). Tu es cheminot, tu sais bien qu'entre les projets et les réalisations, il y a un puits sans fond... PS : je suis Nivernais, pas Auvergnat, donc je suis simplement concerné mais pas forcément solidaire à 100%...

Selon les horaires actuels et le catalogue RFF 2012 : aujourd'hui Paris 13h01/Nevers 14h55, demain Paris 13h00/Nevers14h57. Ça parait minime comme ça, mais je vais parler de mon cas précis : j'arrive à Gare de Lyon souterraine à 15h45*, je prends 16h01 fingers in the noose en surface ; j'arrive à la même heure en sout', ce n'est pas la même de prendre 16h00 à Bercy**... * Je ne choisis évidemment pas mon heure d'arrivée à Paris... ** Je ne suis pas (encore ?) trop pas atteint physiquement, donc je suis a priori assuré d'attraper le train à Bercy, mais quid de quelqu'un plus lourdement chargé ou se déplaçant avec difficulté ?

De quelle façon va-t-on "se défendre" ? :rolleyes: