Roukmoute

Il y en a peut-être va savoir!!! La "compléte" ça attire du monde.

Pas concerné : tu parles à un gars qui est à 80%. Je travaille moins pour gagner moins... :cool:

Sur la région d'à côté (Bourgogne) aussi il y a des Ter en EAS (les Dijonnais refusent de les faire mais comme il y a

plusieurs établissements Traction qui tirent les trains... les Paris/Auxerre et Auxerre/Dijon sont en Bgc EAS, j'ai un doute

sur les Dijon/Nevers )

Sur Dijon-Nevers, impossible, car double-voie sans RST. A priori, idem pour Laroche/Auxerre.

Et tu es sure pour les Paris ou Dijon/Auxerre ? J'ai toujours vu des contrôleurs dessus...

J'identifie les ZTER à Alstom. Je trouve ce matériel extremement confortable et agréable. C'est dommage qu'ils n'aient pas été plus acquis par les régions...

Vu que les 21500 sont la version électrique du 72500, je comprends que les régions aient été réticentes !

Faut arrêter de jour les vierges effarouchées là. Bien sur que c'est le meilleur moyen d'apprendre.

Je me rappelle qu'au début de mon école crml les assistants aussi nous avaient conseillé de monter en cabine quand on le pouvait.

Évidemment le chef était pas d'accord, accroché à son règlement... Quand à citer l'article en question, je me demande si vous respectez

vous-même le règlement à la lettre (je dis bien à la lettre)?

Évidemment que c'est intéressant, mais il se trouve que, dans certains dépôts, la chasse est ouverte...

Bon anniv' à Fabr (45) et à moutiera (26)

Bon anniv' à tous les 2 ! :Smiley_33:

Salut !

Bonjour,

Est-il possible d'acheter un billet eurostar au tarif friends en présentant la photocopie de la carte d'un ami?

Voir ici

Un grand Indien est demandé ! :Smiley_15:

On peut avoir un lien ?

Décidément t' aime bien étaler tes avantages sociaux sur un forum toi! Mais viens pas te plaindre après si ton FRET se casse la gueule avec ta politique d' un autre temps.

Ah ? Parce que la politique actuelle est correcte ??? :cool:

Par ailleurs, j'ai l'impression qu'on a cru que j'étais pour l'EAS, pardon de m'être mal exprimé et Ae a résumé ma pensée en 2 mots :

Sacrée jurisprudence.

Et la gestion des conflits, c'était une journée entière faite par un formateur du GPSR (ie SUGE RATP).

Pour ce qui est des portes des AGC je suis au courant car certains mécanos ayant la flemme de chercher la clé Deny mettent un shoot dedans ... les portes des TER 2N c'est pareil elles sont "light" (les NG ou les PG coté remorque).

Les portes sont "light" et on les "relightise" au quotidien... cartonrouge

Bonjour,(...)

Bonjour à vous aussi.

Qui êtes-vous ? :Smiley_16:

Oui, ça s'appelle "gestion des conflits". aussi

Vu mon statut, ma paye, mes conditions de travail, mes avantages, la SNCF ne me prend pour un con.

Bonjour, je suis de l'IFRAP (ou autre obédience anti-cheminots) et je vais garder ce message sous le coude pour la prochaine grève, histoire d'avoir des billes quand je voudrai vous casser du sucre sur le dos. Merci de faciliter mon travail.

Pffff...

Parceque ce n'est pas le même contexte.

Avec les contrôles d'accés dans le RER la fraude est diminuée tandis qu'avec l'EAS en région là ça va être la "fête" pour les fraudeurs.Super, les équipes d'ASCT qui contrôlent comme dans les TCL ça doit vachement dissuader les "loulous" qui pensent que les transports sont gratuits.

Personnellement mon boulôt c'est de conduire les trains, pas de faire la police, d'être agent de renseignement, vendeur de billets ,assistante social, etc....

Et puis avec les ATR et les AGC pas de porte donnant directement sur l'extérieur depuis la cabine, alors en cas de pépin(protection, avaries, incident) ça va être des choses en plus à gérer par l'ADC(question des usagers par exemple).

-"Heu m'ssieur c'est quand qu'on repart?"

-"Sait pas demandez au contôleur.M...e, c'est vrai qu'il n'y en a plus!!!!"

En gros, tu méconnais totalement le travail de tes collègues de la banlieue! CQFD

Je comprends la crainte des CRL, mais ça fonctionne en IDF,

pourquoi la direction ne le ferait pas en régions ????

C'est la question que je me posais : je suis tout seul avec 900 pékins derrière, pourquoi on ne le fait pas avec 30?

???? La promo finie le 31 décembre mais si tu t'inscris avant tu auras ton billet pour la semaine de ton prochain anniversaire .....

Salut!

Non, il te charrie : lui, il a open-bar à Disneyland! lotrela

Cette ligne est exploitée par des compagnies qui n'ont aucun enjeux sur ces lignes et donc n'ont pas d'effort à faire, puisqu'elles en sont exploitantes assurées jusqu'au "calendes grecques" et preferent se livrer une bataille sans merci en investissant plutot dans leurs filiales Keolis et RATP Dev pour se piquer des marchés en France et à l'étranger...

C'est ce qu'on appelle "le service public à la française"...

Tandis que s'il y avait de la concurrence, tous les problèmes seraient réglés, bien évidemment.

Là bas, américains et français combattent côte à côte quand ce n'est pas les uns qui appuis les autres, c'est la guerre qui les font " frère d'arme ", tu peux le décompter parmis les victimes ( de la folie des hommes? )

Je dis ça, c'est pas pour moi, mais qui en a parlé ???

Voici un sondage IFOP commandé pour les assises du ferroviaire, avec des résultats, uhm, probablement étonnants pour les aficionnados du tout TaGV-LGV:

Source: Le Parisien.

50% des clients qui sont prêts à voyager plus longtemps, contre des tarifs moins élevés, cela laisse à réfléchir sur la façon d'exploiter les LGVs, pas forcément en pur LGV, mais avec des dessertes nouvelles genre SEA via Orléans et PAZ...

Et pourquoi des temps de voyage plus longs et plus de confort et de services sont-ils liés ???

La ligne du Bourbonnais, c'était le Thermal, L'Arverne et autres rapaces, un wagon-restaurant.

Maintenant, c'est Merdoz 1, Merdoz 2 etc.

On est quand même très doués pour dégrader notre environnement et notre qualité de vie.

L'aut'hey ! V'là qu'il critique les technocrates ! :tongue:

Salut !

Je ne cautionne pas le fait que les Téoz soit rappatriés à Bercy, je dis simplement qu'un énorme tapage est fait depuis 9 mois sur ce transfert à Bercy.

OK, tu ne cautionnes pas, mais tu essaies de vendre la gare de Bercy quand même. Quant au "tapage", on peut en causer : la SNCF nous a fait goûter au transfert pendant 6 mois arguant des travaux à la gare de Lyon. Après avoir goûté à Bercy pour revenir gare de Lyon, je peux te certifier que personne n'a envie de revenir à Bercy !!!

Je trouve que les médias dramatisent beaucoup plus pour les PARIS/CLERMONT que Pour lesParis Auxerre/Nevers et toute la ligne du Morvan transférés en 2008

Je ne sais pas pour les médias.

Et pour les Paris-Auxerre, le transfert s'est accompagné d'une grosse amélioration de la desserte (c'était vers 2002 en fait) avec la substitution des rames tractées par des 72500 devenus AGC bi-mode depuis. Ce sont les TER Dijon qui ont été basculés à Bercy à l'occasion du cadencement et d'une augmentation de la desserte.

Il est vrai que la boite aurait du mieux communiquer

De la com', non. Une amélioration du service, oui. Et ce n'est pas à l'ordre du jour.

Des énormes travaux vont être engagés niveau gare et infra à PBY mais ce sera long...

On parle souvent de la connexion avec le métro mais la RATP n'a pas envie de payer toute seule des travaux qui se chiffrent à 15 millions d'euros et c'est là ou le STIF, la RATP,la SNCF vont se renvoyer la balle.

Et nous savons tous qu'avec la tarification à la hausse des sillons qui paye le plus à le mieux (et n'oublions pas que c'est l'état à 100% qui finance les TET Téoz Intercités et Lunéa pour 3 ans), la SNCF à laissé crever le train de nuit Artésia à Pby et Véolia à pour l'instant les moyens de se payer Gare de Lyon.

Pour finir c'est vrai que PBY c'est pas et ça ne sera jamais question architecture et surface comme Gare de Lyon mais les travaux se font doucement

Augmentation du nombre de BLS

Création d'une vraie salle d'attente

Ouverture de nouveau commerce

Niveau infra nouveaux aiguillages, nouvel itinéraire pour entrée sortir en même temps

Et dans quelques années créations de nouvelles voies pour la ligne R

Et ben, on en recausera quand tout se qui est dans les cartons sera réalisé (vivement la retraite...). Tu es cheminot, tu sais bien qu'entre les projets et les réalisations, il y a un puits sans fond...

PS : je suis Nivernais, pas Auvergnat, donc je suis simplement concerné mais pas forcément solidaire à 100%...

Tu peux nous quantifier le temps perdu sur une sortie de Bercy par rapport à la gare de Lyon ?

Selon les horaires actuels et le catalogue RFF 2012 : aujourd'hui Paris 13h01/Nevers 14h55, demain Paris 13h00/Nevers14h57.

Ça parait minime comme ça, mais je vais parler de mon cas précis : j'arrive à Gare de Lyon souterraine à 15h45*, je prends 16h01 fingers in the noose en surface ; j'arrive à la même heure en sout', ce n'est pas la même de prendre 16h00 à Bercy**...

* Je ne choisis évidemment pas mon heure d'arrivée à Paris...

** Je ne suis pas (encore ?) trop pas atteint physiquement, donc je suis a priori assuré d'attraper le train à Bercy, mais quid de quelqu'un plus lourdement chargé ou se déplaçant avec difficulté ?

on a intérêt à être vigilant et pourquoi pas se défendre (si nous savons encore ce que c'est)

De quelle façon va-t-on "se défendre" ? :rolleyes: