Roukmoute

Salut !

Si on regarde bien, depuis que des locs vapeurs roulent en touristique, c'est la première fois que cet incident arrive ? et ce sera peut être la dernière fois avant 10 ou 15 ans ??

Apparemment, non, si j'ai bien suivi :

Une machine x a eu un accident voisin en début de saison a demandé un dépannage, personne n'en n'a parlé et c'est bien mieux ainsi.

c'est "SEA" qui est indiqué sur un panneau (SEA :service des essences des armées) dont le dépot est tout proche

Aaaaaaaahhh !!!!

;)

Ce matin sur BFM NKM a bien précisé que les débats porteront surtout sur le statut des cheminots...

Ben voyons...

Car il est certain que c'est bien évidemment le seul problème du transport ferroviaire français et la source de tous ses maux !!!! cartonrouge cartonrouge

Euh... qu'appelles tu le Morvan ???

Parce que tous les trains pour Avallon et Clamecy arrivent et partent de Bercy (sauf incident exceptionnel qui doit se produire une fois par trimestre)

cheche89, Icaunais-rien ! lotrela

Mouais... Encore une fois, j'ai l'impression que la SNCF n'a rien compris : elle oublie qu'elle s'adresse à des migrants et pas à des clients "loisirs"

Une étude service réalisée par Intercités en 2010 montre que 70 % de clients attentent la garantie de la place assise

Ce sont les "clients Intercités" en général ou seulement les Bas-Normands ?

Et puis, de toute façon, si la querstion posée est "préférez-vous voyager assis ou debout ?", la réponse est vite trouvée...

En incitant les voyageurs à mieux se répartir sur les trains les moins chargés en période de pointe la SNCF pourrait développer son offre et, par une meilleure utilisation de ses rames, créer 3 trains supplémentaires le vendredi soir, le dimanche soir et le lundi matin. Seule la réservation systématique le permet

Là, on flirte avec le foutage de gueule ! "une meilleure utilisation des rames", ça signifie simplement un moindre passage en entretien, la recette est connue !

Ou alors, avec la réservation obligatoire, une réduction de la longueur des rames pour en obtenir une de plus (au lieu de 3*11 voitures, on fait 4*8...).

Tant pis?

Eh ouais !!!!! :Smiley_40:

Le départ de la gare de Bercy pour un TGV,entraine l'entrée sur LGV à Combs-la-Ville et pas à Créteil !!!

Il arrive relativement fréquemment que les TGV prennent la LGV à Combs sans que ça ait l'air de le faire un 2e trou à leur slip...

.. en se tirant la 1M derrière les remontes jusqu'à Pompadour, puis la 1bis jusqu'à Lieusaint derrière les banlieue ... quelques bonnes mn de plus dans la vue

...Tandis que les Teoz, eux, peuvent se les taper les remontes à 70* (par ailleurs, il y a une jonxction 1M/1 au PK 10, pas de gêne avec les banlieues) *Tu fais bien de l'évoquer, surtout pour le sens pair...

Le départ de Bercy entraîne également un allongement de parcours pour les Téoz Paris - Clermont : dans le sens impair, 3 minutes de plus au service de l'hiver dernier (3 h 02 contre 2 h 59 jusqu'au changement de service de décembre 2010 et à nouveau au service d'été 2011).

Je ne peux que plussoyer : pourquoi les Teoz du Nivernais-Auvergne devraient, eux, perdre du temps et pas les TGV, les machinchose et les bidulechouette qui partent de la gare de Lyon ? (Et je dis ça, en tant qu'utilisateur des Teoz, je serai un des moins impactés ; d'autres sont BEAUCOUP plus virulents que moi...)

L4, en Champagne et pas vers Troyes, ça laisse pas beaucoup de choix...

Vers Bricon, ancienne ligne Chaumont-Châtillon ?

Avec des noms à base de water, bath, beach, sea, river... mdrmdr

Une suggestion comme ça... Et si on enlevait le point d'interrogation au titre de ce sujet ? lapleunicheuse

Pardon, je m'énerve, mais je vais m'auto-citer, comme ça, tout le monde verra que je radote :

C'est pas la mort, sauf pour les personnes âgées avec des bagages... Sauf quand il pleut... Sauf quand on a une correspondance un peu ric-rac... Sauf quand on vient du RER et que, à cause d'une modification unilatérale du service par la SNCF, on doit partir 10 minutes plus tôt...

Tout ça pour dire que les "clients" du Bourbonnais en ont gros sur la patate de voir la qualité du service diminuer en permanence alors que les prix, eux, ne baissent pas. La gare de Bercy fait vraiment penser à un cagibi, et les travaux à la gare de Lyon avec ses belles vues d'artistes sur les cloisons de ce qu'elle sera rend encore plus aigre. D'où le mécontentement...

Et les auxerrois les nivernais Cà fait déjà 3ans et ca marche pas trop mal.Les nouveaux sièges sont installés à letage dans l ex salon artesia.Pour le métro la 6 et la 14 personne ne veut payer.Les auvergnats sont touchés car Bercy c est pas assez top et le president de l auvergne qui veut envahir lez voies à ce qu il faut pas faire pour se faire élire...

koiquesse Le cagibi, "c'est pas assez top" ??? Mais quelle est la gare qui ne trouverait grâce à tes yeux !!!

Petite info :

La rame 169 A va être la première rame équipée d'un nouveau système de comptage voyageur (CAVE).

Et moi qui croyait que le disrupteur déclenchait quand la réserve de pif était vide...

Edit (plusieurs heures plus tard) : croyaiS (j'ai une réputation à tenir !)

Merci bien ! okok

pas L1

L4 alors ?

communiqué officiel des Chemins de Fer du Creusot:

http://parcdescombes...ml_fr/cpacc.pdf

"Le 9 septembre a eu lieu l'expertise. L'origine de l'accident a été la rupture brutale, sur les

trois quarts de sa circonférence d'un petit tube à fumée, situé en bas, légèrement à gauche

de la plaque tubulaire côté foyer.

Cette rupture s'est produite à environ 1cm après la plaque. Les conclusions définitives de

l'enquête ne seront connues que plus tard."

La vache !

Comme quoi, l'épreuve décennale ne fait pas tout...

Salut !

Sujet déjà évoqué dans celui du service 2012 : ici.

Et elle va bien ????

Qui ça? La trousse de secours? :tongue:

Pourtant, j'ai pas cassé de 5300 ces derniers temps.....

Moi si : 2 fois la même pour le même motif! (RAS aux essais...)

en region parisienne il y a du GSM-R....

Oui, sur l'Est.

Dans les teoz, la numérotation commence à 1.

Mais que vas-tu encore t'imaginer ??

Voyons, un HLP V120 en 16500, te rends-tu compte ?? koiquesse koiquesse

Surtout avec des cadres en cabine lotrela lotrela lotrela

:cool:

ca meriterait que demain je lui envoie un mail pour lui dire que son info était un pipeau juste pour discrediter la SNCF (un peu + ou un peu de - ...) mais surtout son personnel qui passe pour des rigolos, mais aussi pour qu'elle se fasse mousser... cartonrouge

David

Si tu parles de ce qui se passe dans la dernière demi-heure, c'est une chronique qui se veut humoristique (et que chacun peut trouver efficace sur ce plan-là ou pas...), pas de quoi en faire un plat (ou même un sujet sur cheminots.net...).

Bref zzz zzz

Bon, on ne va pas rappeler que la légende* dit que c'est arrivé à Paris-Est, il y a une paire d'années, non, non, non, on ne va pas le rappeler...

*Cette même légende dit qu'il y avait 2 cadres traction qui accompagnait le conducteur...

Le GSM-R, il n'y en a encore que dans l'Est (le réseau), non ?

Je ne trouve pas ce raisonnement très judicieux. Quand tu postules dans une autre région que la tienne, c'est que tu es prêt à déménager. Si les recruteurs se disent qu'un candidat qui a du mal à se déplacer dans les trois jours de la province à Paris aura du mal à être à l'heure à sa prise de service, c'est vraiment médiocre de leur part.

À mettre en corollaire avec un message tiré d'un autre sujet :

Et, comme je l'ai dit dans mon premier message, si, pendant le processus de recrutement, ce problème a l'air de t'obnubiler, ça risque de se sentir et, donc, de mal se terminer pour toi. Il faut savoir que la SNCF a des problèmes de recrutement en IDF et, donc, est contrainte d'embaucher des provinciaux (j'en fus). Mais si c'est pour embaucher des gars dont la principale préoccupation est d'être muté au pays (et c'est le cas de la plupart des collègues qui habitent en foyer), les recruteurs vont tâcher d'éviter.