Roukmoute

Même "comptage 3" en UM est possible chez nous... lapleunicheuseEt c'est bien parce qu'on ne peut plus passer dans le trou qu'on ne roule pas avec "comptage 4"...

Les 2 se sont cotoyées ??? (en tout cas, merci ! )

Donc tu n'es pas frappé d'agnosognosie (le mot à la mode), c'est déjà ça ! ;)

Justement : qu'est qui justifie qu'à certains endroits les MV160 roulent à une vitesse (comme les V160) et les ME160 devaient rouler 5/10/15/20 km/h en dessous ?

Les MVGV n'ont pas le FEP, ça m'étonnerait que les MV160 l'aient...

Je me permets de la piquer...

Donc, pour résumer, tu n'en sais rien du tout ! lotrela

"On" dans ce cas-ci étant bien un pronom indéfini et non un équivalent du "nous"... controleursncf

Pour ce que je me rappelle, les MV160 sont freinés au FCV (évidemment) et sont freinés à la masse (y compris à l'époque du freinage à l'essieu des trains de voyageurs), donc sur ces principes, pas de différences a priori.

Je ne sais pas du tout où cette photo a été prise... ;)

Oui, ça je le sais.

Et 3615... :tongue:

... Car, évidemment, tout ce qu'a annoncé le président de la République pendant son mandat a été suivi d'effet !... helpsoso helpsoso

Ah oui, je t'ai oublié dans les vieux ! lotrela

Salut ! Je m'adresse aux anciens qui ont connu les ME160 (Tram ??? JLC ???) : quelle est la différence dans la compo d'un ME160 et celle d'un MV160 ? Et qu'est-ce qui a motivé la modif' ?

C'est une spécificité de la banlieue : les lieux de RHR sont a priori relativement proches des domiciles des agents, donc on peut rentrer chez soi à condition de faire les trajets en voiture personnelle. Sinon, on tourne à 8 découchés par mois en moyenne (à la louche), et jusqu'à 10 (logique, puisqu'on travaille 20 jours par mois environ...). Edit : grillé par Ae, ça m’apprendra à faire des phrases ! mdrmdr

Évidemment !

Si je ne m'abuse, inscription liée à la présence d'anti-enrayeurs essieu par essieu et non bogie par bogie...

Je me doutais que la CFR allait connaître... :cool:

Salut ! Je trouve ce genre d'annonce scandaleux : c'est bien sûr la faute du conducteur (d'ailleurs, ce n'est pas à cause d'une maladie mais bien à cause de "l'arrêt maladie" (faut-il y voir l'expression qui suit souvent :"de complaisance" ???) si le train qu'il devait assurer ne roule pas ! Moi, j'aurais dit "suite à l'inefficacité du chef du bureau de commande" ou bien "suite à une idée d'un de nos pontes qui a supprimé des réserves". Sur la radio ligne D, ça avait commencé comme ça (style "le conducteur n'a pu se rendre à temps sur son lieu de prise de service"), le hola a été très vite mis en expliquant qu'il est inopportun de mettre en relief telle ou telle fonction, tout en restant concret. Ce qui fût fort bien fait. okok

Oui.

Au temps pour moi, je pensais que c'était évident : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/page2.htm et http://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html. :blush:

La guerre en Libye coutera entre 300 et 350 millions d'euros

Selon TSO, les 378 et 403 sont aussi jaunes.

Comme quoi... lotrela