Roukmoute

Tiens je suis remonter par la ligne D hier et un mec de CRL m'a dis que ça allé plus avec les BM isolés en ce moment, y'en a trop ! Pourtant sur la C pas de problèmes. Mais apparemment ça ne va plus l'entretient des 20500 sur la D. Le technicentre des Joncherolles serait il encore en train de privilégier les NAT au détriments des Z2N. Déjà que y'en a mare avec les 17000

Bon bref ça m'a fait rire parce qu'il avait un UM avec 2BM iso, alors je me suis dis que cela venais d'une motrice mais en fait non, c'était 1 BM sur chaque bécanes, javais jamais vue sa en des années de carrière loool C'est bon signe

Même "comptage 3" en UM est possible chez nous... lapleunicheuseEt c'est bien parce qu'on ne peut plus passer dans le trou qu'on ne roule pas avec "comptage 4"...

J'ai trouvé un S7A de 92, et il y a les deux catégories.

Les 2 se sont cotoyées ???

(en tout cas, merci ! )

Je vais fouiller dans mon bordel mes archives, j'ai "un trou" (de mémoire).

Donc tu n'es pas frappé d'agnosognosie (le mot à la mode), c'est déjà ça ! ;)

Je crois qu'il y avait des différences de vitesses entre les ME160 et les V160 (avec les TIV B à deux taux d'après ce que j'avais compris)

Apparemment les MV160 roulent maintenant à la vitesse des V160.

Justement : qu'est qui justifie qu'à certains endroits les MV160 roulent à une vitesse (comme les V160) et les ME160 devaient rouler 5/10/15/20 km/h en dessous ?

si je me souviens, il me semble que les ME 160 avaient des poches accélératrices, et les MV 160 le FEP.

Les MVGV n'ont pas le FEP, ça m'étonnerait que les MV160 l'aient...

Pour Ae 8/14, j'ai pensé à toi en rentrant de ma balade ce matin !

Je me permets de la piquer...

A mon époque ce fut comme ça mais maintenant c'est passé de 10 à 6 modules !

Donc, pour résumer, tu n'en sais rien du tout ! lotrela

450 000 en 1950 et depuis tous les ans on en perd !

"On" dans ce cas-ci étant bien un pronom indéfini et non un équivalent du "nous"... controleursncf

Pour ce que je me rappelle, les MV160 sont freinés au FCV (évidemment) et sont freinés à la masse (y compris à l'époque du freinage à l'essieu des trains de voyageurs), donc sur ces principes, pas de différences a priori.

Je ne sais pas du tout où cette photo a été prise... ;)

Je crois qu'il y avait des différences de vitesses entre les ME160 et les V160 (avec les TIV B à deux taux d'après ce que j'avais compris)

Apparemment les MV160 roulent maintenant à la vitesse des V160.

Oui, ça je le sais.

Il est loin le temps des 1425, 1429, 2436 et autres

Et 3615... :tongue:

C'était l'annonce que tout le monde attendait, N. Sarkozy a annoncé lors de son discours en gare de Belfort-Montbéliard que le calendrier sera strictement respecté pour la 2e phase de la branche Est.

... Car, évidemment, tout ce qu'a annoncé le président de la République pendant son mandat a été suivi d'effet !... helpsoso helpsoso

J' en ai eu fait dans ma jeunesse mais franchement je me souviens plus, désolé.

Ah oui, je t'ai oublié dans les vieux ! lotrela

Salut !

Je m'adresse aux anciens qui ont connu les ME160 (Tram ??? JLC ???) : quelle est la différence dans la compo d'un ME160 et celle d'un MV160 ? Et qu'est-ce qui a motivé la modif' ?

C'est une spécificité de la banlieue : les lieux de RHR sont a priori relativement proches des domiciles des agents, donc on peut rentrer chez soi à condition de faire les trajets en voiture personnelle. Sinon, on tourne à 8 découchés par mois en moyenne (à la louche), et jusqu'à 10 (logique, puisqu'on travaille 20 jours par mois environ...).

Edit : grillé par Ae, ça m’apprendra à faire des phrases ! mdrmdr

En toute bonne foi (...)

Évidemment !

Si je ne m'abuse, inscription liée à la présence d'anti-enrayeurs essieu par essieu et non bogie par bogie...

Gare de Corbigny ? (celle du tacot).

Je me doutais que la CFR allait connaître... :cool:

Salut !

Ce matin, mon TER 16804 a été supprimé.

Et alors ?

Voici le message diffusé par Simone en gare de Chartres pour justifier la suppression :

"le TER 16804 en provenance de Nogent-Le-Rotrou et à destination de Paris Montparnasse est supprimé suite à l'arrêt maladie de son conducteur".

A quand les radiographies ou les résultats du dernier bilan sanguin des conducteurs affichés dans les hall des gares pour justifier les suppressions ?

Je trouve ce genre d'annonce scandaleux : c'est bien sûr la faute du conducteur (d'ailleurs, ce n'est pas à cause d'une maladie mais bien à cause de "l'arrêt maladie" (faut-il y voir l'expression qui suit souvent :"de complaisance" ???) si le train qu'il devait assurer ne roule pas ! Moi, j'aurais dit "suite à l'inefficacité du chef du bureau de commande" ou bien "suite à une idée d'un de nos pontes qui a supprimé des réserves".

Sur la radio ligne D, ça avait commencé comme ça (style "le conducteur n'a pu se rendre à temps sur son lieu de prise de service"), le hola a été très vite mis en expliquant qu'il est inopportun de mettre en relief telle ou telle fonction, tout en restant concret. Ce qui fût fort bien fait. okok

Oui.

Que vient faire "Travaux du Sud-Ouest" dans cette affaire ? On leur prète des 22200 ?

Au temps pour moi, je pensais que c'était évident : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/page2.htm et http://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html. :blush:

il ya t"il eu de nouvelles 22200 infra repeinte en jaune depuis la 22380? merci d'avance

Selon TSO, les 378 et 403 sont aussi jaunes.

Jamais entendu parlé de ça quelque soit l'importance de la greve

Comme quoi... lotrela