Roukmoute

A vos commentaires

No comment ...

:huh:

Rien en stock...

Salut !

Arvant ?

Dernier truc, l'AE, pendant ferroviaire de l'ABS n'a jamais amélioré les performances de freinage, loin de là... Sinon, ne croyez-vous pas que formules 1 et surtout voitures de rallye en seraient équipées?

Salut !

Pour les F1, c'est interdit car trop efficace...

Edit : Car, contrairement à ce que tu dis, les pilotes pouvaient enfoncer la pédale de frein et n'avaient aucun risque de perdre de l'adhérence, d'où le passage des virages tranquillou..

http://fr.wikipedia.org/wiki/Formule_1#Syst.C3.A8me_de_freinage

Bon anniv' à Sébastien Martin ! :)

PS : Artesia n'existera plus au service 2012... Si on a traîné des pieds pendant des années avant d'engager ces engins performants en les proposant désormais (moyennant location) à une EF concurrente, ce serait tout de même fort de café !!!

Prépare la cafetière, alors... beurk

Dans le cas présent, il était juste évoqué le fait qu'en améliorant le fonctionnement du freinage des Z2N du RER D, on contribuerait un peu à l'amélioration de l'exploitation, notamment via une meilleure tenue des marches (il est clair qu'on n'en fera pas des MI2N sur le plan du freinage).

Salut !

Je crois que tout le monde se trompe en pensant que ça va permettre de tendre les marches (ce qui ne serait vraiment pas difficile sur la ligne D)*. Ça va surtout permettre de ne pas rééditer la performance de l'automne dernier où la SNCF s'est ridiculisée en expliquant que le service était dégradé (S3 pendant 2 semaines) à cause des rames immobilisées à cause des feuilles mortes (houuuu les vilaines qui attaquent les RER ! ).

* Rappelons que les marches sur la ligne D sont tenables avec 75% de la puissance ("comptage 1" en US, "comptage 2" en UM), ce qui n'est pas un luxe vu le nombre de rames qui circulent avec des BM isolés et contre ça, tous les AE du monde n'y feront rien.

Je n'ai pas écrit ça !

Que les choses soient dites ! mdrmdr

Pour le chiffre de 18 Millions, c'est tiré d'un article de la vie du rail du 13 avril 2011(n°3306), je n'ai hélas rien inventé...

Je ne dis pas que c'était inventé, je l'ai lu aussi dans traction-feuille-de-chou. L'entreprise a fait un choix, elle préfère payer des tacots plutôt que des navettes et des RHR. Maintenant qu'elle arrête de nous les briser (car elle tente évidemment de nous culpabiliser...).

Salut !

St-Gilles-Croix-de-Vie ?

Ne serait ce pas un problème de RH ? En rentrant en taxi on reste dans les clous du RH alors qu'en prenant le train on arrive après la barrière de la règlementation.

Plus rarement c'est une question de confort.

Absolument !! Quand, entre 16h et 18h on te met un taxi Metz - Thionville ou retour alors que tu as des TER toutes les 20min, y'a un peu d'abus !!

Mais RFF obligé également à une bonne partie de cette facture !! Ils pondent des sillons pour les AFPL (entre autre) avec 4h d'arret à Chalindrey de 23h à 3h... Du coup, plus bon niveau RH pour emmener le train jusque Woippy !! Alors taxi Chalindrey - Metz pour le CRL à 23h30, et dans l'autre sens, taxi Metz - Chalindrey pour l'autre CRL qui va reprendre la rame à 3h !! 450€ dans un sens, 450€ dans l'autre....

Et que j'entende pas dire que c'est pour les travaux pke le dimanche 14 aout au soir à 23h, les travaux ne sont pas en plein boum, à la veille du 15 aout !!

En fait, le vrai problème, c'est le RH0077 !

et çà fonctionnait au moins aussi bien....

Tu as de ces euphémismes ! :Smiley_51:

Moi je sais! Faut que vous y alliez à vélo!

Bon pour la forme, bon pour le porte-monnaie, plus rapide que la voiture dans les trajets urbain; et puis ainsi la France regagnera peut-être un jour le Tour du même nom, avec un cheminot sur le podium!

Sacré revanche non?

:Smiley_25:

Salut !

Je viens de passer sur trains-du-sud-ouest et je me suis aperçu que les 36000/300 n'étaient plus affectées à Perrigny, mais à "SFT" ??? et "SLE" ???

Kezako ?

Juste comme ça, il vient d'où ce chiffre de 18 millions ???

Parce que, quand la question du coût des taxis est posée par les DP de mon ET, la réponse est :"cette information est confidentielle."

Donc qu'ils aillent se faire voir avec leurs cris d'orfraies à 2 balles !

Mais faut savoir ce que vous voulez, faire bosser les vieux pour "sauver" les futures retraites ou en revenir aux régles "d'avant les réformes"? Parceque c'est bien gentil tout ça, mais si "les vieux" restent pour sauver l'hypotétique retraite des "jeunes" qui n'en auront jamais parce qu'ils n'ont pas de boulot parce que les "vieux" restent...

La majorité des français la voulaient, cette reforme qui devait tout régler... ben maintenant on l'a!

On nous aurait menti ???... :cool:

Salut !

Le sujet pour se présenter est ici.

Bon anniv' à michael02 et mikado74 ! :)

(donc pas X 4759 correspondant à la motrice de la rame d'une autre série d'EAD)

Pas compris... :Smiley_68:

et en plus précis XBDx 4798 et XRABx 8798

Salut !

Pour être encore plus pointilleux, c'est XBD (pas x) 4798. Le petit x voulant exprimer la présence d'un équipement spécial, en l'occurrence la cabine de conduite qui est naturelle sur un engin moteur, moins sur une remorque. :Smiley_63:

Contre exemple : la ligne du Haut Bugey.

Gom

Et Tours-Vierzon...

Ça s'arrange...

+1 !

Et p'tite question, le BMVU il va jusqu'ou ?

Salut, c'est du CT (CAPI) entre Cravant et Avallon puis de la SS jusqu'à Autun.

Bon anniv' à Sunplop et Jay17 ! :Smiley_33:

Comme ça, ce ne seront plus les BM qui auront chaud, mais les moteurs des ventilateurs qui vont cramer... :Smiley_69: