Roukmoute

Mais je ne saisis pas bien la finalité

C'est pourtant simple : l'air du temps est de supprimer les professions à statut dont les cheminots sont parmi les derniers représentants.

Le fric ne justifie pas tout et n'achète pas tout.

Ah booon ??? :Smiley_39:

Oui, pareil qu'ici (en tous cas pour le trafic voyageur, chez Cargo c'est parfois eux), et connaissant le statut encore relativement préservé des barons du rail français, ça m'aurait un peu étonné; donc il y a un agent de la manœuvre qui fait le trajet? Ou même un qui est à demeure dans cette euh ... grande gare de transit ?

Enfin bref, c'est quoi la solution retenue? Parce qu'avoir un employé à demeure, au vu du trafic, il devrait pas foutre grand chose, et le faire monter avec le train, ça doit pas être très productif non plus. Alors qu'en est-il?

En même temps, la ligne est exploitée en block manuel (voire cantonnement téléphonique), donc la présence d'un agent sédentaire est indispensable.

Moi je veux bien que la grève soit interdite en juillet-août...

En contrepartie, j'exige les protos pendant la même période* ! hin hin...

* quoique cette année juillet, hum hum... mdrmdr

Pas tout à fait, les shelters de glide path ne sont encore prévus pour être habitables....

Alors disons au point de capture du Glide sur l'ILS 26, passsage obligé de tous les aéronefs qui atterrissent à PO, ou suivant la MTO, axe de départ obligé aux instruments SID quand PO et PG sont "face à l'Est"...

Pour du repos diurne, c'est sensas... et d'aprés les collégues, ça continue...

Fabrice

C'est pas faux...

Et après on critique l'usage et l'abus de la TT0020 ! lotrela

2 - plus horrible, les tenues portées par les personnels. Aucune homogénéité de la tenue portée par les personnes d'une brigade de contrôleurs

Juste pour dire : si la disparité des tenues te dérange, un conseil, ne va pas en Allemagne... :cool:

Au matin, le terrain détrempé s'est affaissé.

...And Justice for All !

:Smiley_39: :Smiley_39:

Pour exemple, je rappelle que les omissions d'arrêt et les arrêts à une mauvaise plaque sont un gros point noir sur la ligne C.

L'avantage de ton système est d'éviter ce tyopze d'évènements. De prime abord, on serait tenté de dire "tant mieux" et tout va bien dans le meilleur des mondes. Mais si on se demande "Pourquoi ?" (et pas juste "pourquoi ce gland de mécano a loupé une gare ?", évidemment), ça permet peut-être de gratter et de poser les bonnes questions (y compris pour le conducteur lui-même sur sa propre situation).

Ce que je veux dire : des évènements conduite, il m'en est arrivé et, au-delà du discours moralisateur inévitable de mon chef (je relativise : j'estime qu'il ne fait là que son boulot. Bref...), j'ai toujours voulu faire l'effort de me remettre en question ; et c'est dans ces moments-là que je me sens vraiment "conducteur de trains à la SNCF". Autre exemple plus ancien quand j'ai expliqué à mon chef que, sur un patache de nuit, j'ai dormi de Sens à Laroche (40 km de noir complet, donc), je l'ai vu faire des bonds, j'ai rétorqué alors que c'était tout simplement humain et qu'il fallait qu'il m'explique comment je pouvais éviter ça... Et là, évidemment, plus personne... Et là, j'ai pu lui expliquer l'enchainement des JS de nuit, la monotonie du boulot, etc. Et lui n'a rien pu me rétorquer.

Tout ça pour dire que, sur le papier, ton outil est peut-être super, mais, au final, à mes yeux, il participe à la déqualification du métier, car il évite de poser la question de la difficulté (bien réelle celle-là) du boulot au quotidien.

C'est comme le triangle des Bermudes, sauf que c'est en Suisse.

6. Les chinois et les autres nous foutent la branlée à notre propre jeux, il va falloir avaler çà une fois pour toutes.

C'est pas faux !

Et "avaler", tu es gentil, ça peut se situer plus au Sud... ;)

En ce qui concerne la propreté des équipements, je vois tous les jours des véhicules de l'afficheur monopolistique JCDecaux. Et bien, ils sont toujours propres, je dirai même impeccables. Ainsi que l'ensemble des panneaux et des postes bornes Vélib. Seuls les vélos sont massacrés et restent en rade de temps en temps.

Pour quelles raisons JCDecaux obtient-il ces résultats, apparemment impossibles à atteindre au sein de la SNCF?

Pareil pour moi, j'ai trouvé la choucroute très bonne ce midi...

Sans dec', c'est quoi le rapport ??? :blink:

En même temps, il n'allait pas répondre "Oui, on a tout piqué à tout le monde, pov' glandus, de toute façon, on est les maîtres du monde !!!"

(Mais il aurait pu... )

C'est tout à fait ça, et pour être encore plus précis, la plupart des membres ne perçoivent généralement pas l'importance des votes lors des AG. Après, et pour l'avoir vécu, certains dirigeants associatifs ont parfois une légère tendance à écourter d'éventuels débats avec l'argument massue "c'est moi qui fait tout, soit vous êtes entièrement d'accord avec moi, soit je laisse tout tomber et vous vous débrouillerez tous seuls".

C'est pas faux non plus ! :)

Je ne sais du tout ce qu'il en est de l'asso en question mais malheureusement, la démocratie n'est pas souvent le point fort des associations. Tant que la bonne ambiance règne, tout se passe généralement sans problème (normal, puisque tout le monde est d'accord sur tout) dans un climat plus proche de la camaraderie que du monde professionnel.

Le réveil n'en est que plus douloureux en cas de conflit, et les conflits justement ne sont pas toujours évitables (désaccords sur les actions à mener - par exemple pour faire rentrer de l'argent dans les caisses -, ou plus simplement, personnalités caractérielles comme il semble en exister beaucoup dans le associatif).

La démocratie dans les assoc' est basée sur l'élection lors des AG. Combien de membres votent comme des godillots et dès qu'ils se retrouvent au bistrot d'en face s'expriment à base de "yfo/yaka"??? Qu'ils se sortent les doigts et montent un vrai projet éventuellement contre (mais pas forcément...) l'administration en place ! Évidemment, quand on évoque le sujet, il n'y a plus personne...

En revanche, je pense que ce sont les nombreux cadres dirigeants qui sont défaillants et qui sont responsables de tout le laisser aller et l'absence de propreté du matériel, des installations et des négligences dans les tenues du personnel.

Et donc ? Quand ce sera privé, ça ira mieux (où je n'ai pas saisi l'ironie ) ?

Bonjour,

Effectivement, j'en ai fait partie je crois, et j'ai même eu à déméler des affaires qui curieusement n'étaient pas réglées après le changement de régime, lors d'un retour qui du coup n' a pas duré longtemps.

Curieuse reprise en main qui a abouti au résultat qu'on a vu.

S'il y avait eu plus de discrétion de la part de certains à l'époque du tournant, certaines choses ne seraient pas arrivées.

Des personnes se sont permises de citer l'ancien président sur des forum, sans connaître les tenants et aboutissants de l'affaire, avant que tout jugement soit fait.

C'est pas faux : il se trouve que dans une autre vie, j'ai connu le sus-nommé, ça m'a dérangé de le voir donné en pâture ; cela dit, évoquer le sujet ici et maintenant me parait fort peu opportun et ne fait que rouvrir d'anciennes plaies (peut-être pas pour tout le monde ???), mais bon, pourquoi pas...

Tout ça pour dire que je n'ai pas l'impression d'avoir de leçon à recevoir de certains.

Justement, mon message (qui ne faisait qu'exprimer mon avis d'ordre général, on est sur un forum, n'est-il pas ?) indiquait clairement qu'à partir du moment où tu connaissais l'histoire de près, je n'avais aucun reproche à faire.

Il est trop facile de laisser dire tout et n'importe quoi sous couvert qu'on a dégagé.

Là, on n'est pas sur la même longueur d'onde : même si j'ai des avis sur ce qui se passe dans certains endroits où je fus actif, je m'abstiens de commenter et je trouve dommage que d'autres le fassent. Mais bon...

Bonjour,

J'ai lu sur les annonces de conducteur du site internet de recrutement SNCF qu'il faudrait, je cite: << justifier d'une première expérience professionnelle dans industrie, le BTP ou la conduite d'engins de préférence >>

Donc ça voudrait dire que les jeunes diplômé (comme moi) ont moins de chance d'être embauché?

Et puis aussi, est ce que la SNCF compte les travaux estivaux comme de vrai expériences professionnelle ou pas?

Comme n'importe quelle boîte, la SNCF va privilégier le recrutement de gens ayant une expérience professionnelle, ça parait logique ; toutefois rien n'empêche le recrutement de jeunes diplômés ; mais entre 2 dossiers équivalents à part un boulot précédent, devine vers quel candidat on va se tourner...

quelles sont les principales activitées ?

Tu vas à l'Infra à la voile, alors ???

qu'est ce qu'un sentinelle ? un annonceur? un agent TTX ?

que mettez vous en oeuvre pour la sécurité des personnes et des circulations ?

Ça, ce sont des trucs qu'on voit en formation, rien à voir avec les tests psychos...

En attendant une correspondance TER - TGV en gare de Nice Ville le spectacle auquel assistent les voyageurs est affligeant :

1 - le matériel , TER, Coral Teoz, TER, y compris les Z2N Monaco Grimaldi, et les TGV sont tous sales et excepté les TGV tous taggués, et pas de la veille au soir.

Pour les TGV, les motrices des rames PSE (par exemple du Nice Metz) sont en piteux état avec de nombreuses boursouflures , et une peinture passée comme un vieux jean.

2 - plus horrible, les tenues portées par les personnels. Aucune homogénéité de la tenue portée par les personnes d'une brigade de contrôleurs, certains avec une casquette d'un genre, d'autre avec une autre et biensur quelques uns nus têtes. Les casquettes blanches qui donnent le top de départ en sifflant et en remuant un réglette ne sont pas non plus mis dans la même tenue.

Je ne comprends pas un tel laisser aller, il doit bien y avoir assez de chefs pour faire appliquer une tenue homogène et propre, portées sans signe distinctif personnel.

Imagine-t-on un seul instant une équipe d'hôtesses de l'air en tenue dépareillée sur un vol Air France Paris Nice? Jamais et jamais vu.

A la SNCF c'est possible et j'ajoute la norme.

Effectivement, c'est la norme, puisqu'il y a plusieurs tenues disponibles pour chaque service.

Je n'évoque que pour la bonne bouche "Les casquettes blanches qui donnent le top de départ en sifflant et en remuant un réglette", ça fera plaisir à tous les gens concernés sur le forum (et qui savent ce qu'ils ont enduré pour avoir le droit de "remuer une réglette") ; bref, bref, merci pour la pointe de mépris...

Nous voilà rassurés, si tout passe au privé.

C'est ben vrrrrai, ça !!!!

Cela dit, ça ne nie pas les problèmes de propreté du matériel qui connotent de plus graves problèmes bien réels mais bien indépendants de la volonté des agents de terrain.

Du nouveau pour cette revoyure ?

C'est çui qui cause qui s'y colle !

:Smiley_39: :Smiley_39:

Salut !

Les tests sont bien décrits en long, en large et en travers sur ce forum. Bonne lecture. controleursncf

Bonjour,

CFHA, association où on aurait mieux fait de s'occuper de développement touristique et historique, plutôt que de mettre beaucoup d'énergie à combattre l'ancien président renversé en 2003, quelles qu'aient pu être ses erreurs et son combat.

Il aurait peut-être fallut aussi s'occuper de quelquechose à une époque, avant de tout lui balancer dans les pattes ensuite !

Certains comptaient sur la structure pour exister personnellement, dixit eux-mêmes !

Beaucoup de gâchis et de temps perdu.

Salut !

Mouais,

peut-être as-tu fait partie de cette assoc' et donc as connu les évènements de près (et dans ce cas, tout ce qui suit ne te concerne pas, bien évidemment) , mais d'une façon générale, je trouve facile de critiquer ce qui se passe dans une assoc' à partir du moment où l'on n'en fait pas partie. J'ai fait partie d'associations, il y a eu, à l'occasion, des désaccords entre moi et l'administration, et si j'ai estimé les désaccords irréconciliables, j'ai rendu ma carte ; mais à aucun moment, je n'ai critiqué le boulot (voire l'absence de boulot) fait APRÈS mon départ. Et l'usage du conditionnel passé m'a toujours dérangé, surtout celui du verbe "falloir".

Nous on veut bien des B5 + voitures Aqualys + 26000 sur Paris-Orléans-Tours plutôt que des compos étranges (Voitures Téoz, non rénovés, Lunéa....) dans certains trains.

Salut !

Au début du programme B5, il fût expliqué à la région Centre qu'il n'était pas possible de rouler à 200 en Rever (problème de pantographe *). De ce fait, la région a quitté le programme.

(*) Si d'ailleurs quelqu'un peut donner la raison qui empêche de rouler à 200 en Rever sous 1500, je suis preneur. Les 26000 Alsace ont bien eu leur panto 25000 remplacé pour pouvoir rouler à 200 sur Strasbourg-Bâle. Il n'existe pas de modèle équivalent sous 1500 ? Et les TGV à 220, ils font comment ??? :blink:

Salut !

Tu as eu le droit d'installer le référentiel dans le bouzin ?

2-quand on parle du village,immanquablement on parle du monument..

C'est le genre d'indice qui met en exergue mon inculture... Ni le village de la Sauve, ni son abbaye ne me disent quelque chose...