Roukmoute

Par exemple, le Grand Est ne s'attend pas à avoir des "rentrées d’argent' en privatisant mais a la volonté faire rouler plus de trains pour le même budget (arriver à les faire rouler étant une autre question que la région n'a pas encore posée #saturation). À ce sujet, les bus strasbourgeois ont été "déprivatisés" et mis en régie appartenant à la région et à l'Eurométropole l'année dernière.

Ah oui, j'avais oublié la banlieue est.

Tu prêches un convaincu mais c'est toi qui as évoqué le cas.

Non. Cette compo n'est possible qu'en cas de secours.

Non car il me semble bien qu'il y a eu des A à Joncherolles (qui sont devenues P et J lors de l'interconnexion ligne D en 1995). #onPinailleOnPinaille

Nouvelle commande de Régiolis par la région Grand Est : https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/nouvelle-commande-de-regiolis-region-grand/

On peut d'ailleurs s'amuser à recenser les différents indices existant ou ayant existé : A => Asynchrone => les 20500 de la ligne C B => Bicourant => les 8800 C=> Continu => les 5600 de Villeneuve et les 4 caisses de la ligne C D => ligne D => les 20500 de Villeneuve et Joncherolles affectées à la ligne D J => Joncherolles => les 20500 de la ligne D affectées à Joncherolles avant qu'on leur affecte le D P => Pontoise => les 20500 de Joncherolles affectées à ce qui ne s'appelait pas encore la ligne H T => Trappes => les 5600 de la ligne C à 6 caisses affectées à Trappes V => Villeneuve => les 20500 de la ligne D affectées à VIlleneuve.

Vu que tu n'as que 2 moteurs sur la 26000, pas besoin d'un compteur, juste de 2 lampes M1 isolé ou M2 isolé. Je ne me rappelle plus bien de la 36000, mais il est probable que ce soit effectivement un compteur de block moteur HS, à l'instar des Z2N que j'ai plus pratiquées.

Sans même avoir la source (Internet lol kestuvadir), on n'a même pas l'auteur du dessin. Bref.

Dans le cas où l'épreuve du candidat est nickel à ceci près que dans son comportement ou sa façon de s'exprimer, il parait un peu "jeune". Quel examinateur va oser dire "oui le gars est carré mais je ne le sens pas, il faut le recaler." Il prendrait une volée de bois vert, justifiée à mon avis.

Rappel : ce n'est pas une prime "EAS", c'est la prime du service du train qu'on touche si on ferme les portes, et ce même s'il y a 8 contrôleurs derrière. Il vaut mieux être précis, ça évite à certains de faire des raccourcis oiseux.

Question con : une fois qu'on a eu l'AMV, l'ACDV n'est pas une formalité ? (c'est ce que j'avais cru comprendre)

Pour synthétiser, (je dis ça sans jugement de valeur, chacun voit midi) si c'est l’argent et rien que l'argent qui t'intéresse, ce n'est pas à la SNCF qu'il faut postuler ; pour les mêmes conditions de travail (3*8), le privé paie beaucoup mieux.

Salut ! Oui, pas d’évolution.

1400

Hin hin

Les JOB, c'est mardi, mercredi, jeudi.

Quelqu'un a des infos sur ce qui a été mis en service ce week-end (03/11/19) du côté d'Achères ?

Parce que maintenant ça va être la faute aux cheminots qui se trouvaient sur place.

Je verrouille ce sujet, GP a bien quitté le navire, bon vent à lui, à vous les studios, à vous Cognacq-Jay. (c'est tout ce que cet hurluberlu m'inspire ce soir )

Ça c'est le chemin de fer de papa. Je répète : au XXIe siècle, le régulateur est isolé physiquement des EF sinon c'est de la distorsion de concurrence.

Non, si j'ai bien suivi, ils veulent que les jours en HA soient reclassés en DC avec abandon des poursuites disciplinaires.

Tu as raison*, mais ici, c'est un sujet matériel donc on parle "matériel", c'est ça que voulait dire @TER200, je pense. (*À ce sujet, un coucou à tous ceux qui veulent [sont en train de] scinder l'exploitant du gestionnaire d'infrastructure, vous n'avez rien compris au système ferroviaire)

Je ferme ici. (Bonjour à toi aussi pat26, au fait )

Le sujet "OUIGO" a été nettoyé du gros hors-sujet.